Информация об испытании на транспортном средстве
ПримечаниеПеред выполнением тестов очистите и подключите кабели аккумулятора. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите провод высокого натяжения катушки с распределителя и заземлите его. Установите коробку передач в нейтральное или парковочное положение и включите стояночный тормоз. При подключении вольтметра убедитесь, что выводы подключены к стойкам батареи или резьбовым клеммам, а не к концам кабеля.
Как проверить цепь прокрутки стартера
- Отсоедините вторичный провод катушки зажигания. Подключите выключатель пускателя дистанционного управления от положительной клеммы аккумулятора к клемме «S» реле пускателя.
- Подключите вольтметр и кривошипно-шатунный двигатель, как описано в каждой из следующих ситуаций. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения не должно превышать 0,5 вольт. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к аккумуляторной стороне реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения не должно превышать 0,1 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к стороне стартера реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения не должно превышать 0,3 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к земле двигателя. Падение напряжения не должно превышать 0,3 вольта.
- Если какой-либо тест показывает чрезмерное падение напряжения, осмотрите и отремонтируйте проводку в цепи прокрутки стартера.
Испытание под нагрузкой стартера
- Подключите КПА. (Схема №1) Убедитесь, что через амперметр и реостат угольных свай ток не протекает. Отсоедините разъем включения клеммы «S» от реле стартера.
- Подключите пускатель дистанционного управления между клеммой «S» и положительной клеммой батареи. Провернуть двигатель и определить и отметить показание вольтметра. Остановите двигатель прокрутки и уменьшите сопротивление реостата до тех пор, пока вольтметр не покажет то же показание, которое получено при прокрутке двигателя.
- Теперь амперметр укажет на потребление тока стартера под нагрузкой. Нормальный ток нагрузки пускателя составляет 150-250 ампер для пускателей 4» и 150-210 ампер для пускателей 4 1/2». Если испытательный ток нагрузки не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или замените электродвигатель стартера.
Схема №1
Испытание стартера на холостом ходу
ПримечаниеИспытание стартера на холостом ходу определит такие проблемы, как разомкнутые или закороченные обмотки, трущийся якорь и изогнутый вал якоря.
- Подключите положительный вывод нагрузочного тестера к положительному выводу полностью заряженной батареи. Подсоедините отрицательный вывод тестера к отрицательной клемме батареи. (Схема №2)
- Подсоедините выводы вольтметра нагрузочного тестера к положительной и отрицательной клеммам батареи. Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой стартера. Подключите другой соединительный провод между положительной клеммой батареи и положительной клеммой стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что через амперметр не протекает ток.
- Поверните реостат в максимальное положение против часовой стрелки и зафиксируйте показание вольтметра. Отсоедините выводы перемычек от стартерного двигателя. Уменьшайте сопротивление реостата до тех пор, пока показание вольтметра не будет таким же, как при работающем стартере. Амперметр должен считывать 80 ампер для 4» стартера и 85 ампер для 4 1/2» стартера.
Схема №2
Испытание разомкнутой цепи якоря
Разомкнутую цепь якоря можно обнаружить, проверив коммутатор на наличие признаков горения. Обгоревшее на коллекторе пятно вызывается дугой, образующейся каждый раз, когда этот сегмент коллектора проходит под щеткой. Если обнаружено горение, замените якорь в сборе и проверьте наличие повреждений других соответствующих компонентов.
Испытание якоря и цепи, заземленной в полевых условиях
ПримечаниеЭто испытание определит, вышла ли из строя изоляция обмотки возбуждения, позволяя проводнику контактировать с каркасом или сердечником якоря.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите положительный вывод вольтметра к коммутатору. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и сердечником якоря. Если указано какое-либо напряжение, то обмотки заземляют, а якорь следует заменить.
- Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному выводу аккумулятора. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме проушины катушки возбуждения. Если указано какое-либо напряжение, обмотки возбуждения заземляются и должны быть заменены.
Очистка и осмотр
- Очистить катушки возбуждения, якорь, торцевую пластину щетки, корпус торца привода и привод стартера сжатым воздухом. Остальные детали промыть в растворителе. Осмотрите якорь на наличие разомкнутых цепей, коротких замыканий, массы и нарушенной или сгоревшей изоляции. Проверьте коллектор на наличие задиров или чрезмерного износа.
- Если коллектор шероховатый или более 0 005 "(0,13 мм) не круглый, выполните необходимые работы. Проверьте щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие коротких замыканий на массу. Ослабшие заклепки затяните. Замените щетки, если их длина менее 25" (6,4 мм).
- Проверьте катушки возбуждения на обгоревшую или нарушенную изоляцию и целостность. При необходимости замените. Осмотрите картину износа зубьев привода стартера. Замените при наличии точечной коррозии или при обнаружении сломанных зубов. Зубья привода стартера должны входить в зацепление с зубьями зубчатого венца более 1/2 глубины зуба.
Схема №3
- Расположите катушки и полюсные наконечники (с выводами катушек в пазу под клеммный винт) и установите стопорные винты. По мере затягивания винтов несколько раз ударяйте по раме молотком с мягкой поверхностью для посадки и выравнивания полюсных башмаков. Винты ставьте после того, как они будут полностью затянуты.
- Установите втулку катушки плунжера и фиксатор, а также загните лапки для удержания катушек на раме. Установите втулку на концевой вывод и совместите ее с вырезом в раме. Используя 300-ваттный паяльник и паяльник с канифольным сердечником, припаять катушку возбуждения к клеммной стойке выключателя стартера.
- Проверка целостности и массы в собранных катушках. Расположите заземляющие щетки к раме стартера и заклепайте надежно. Нанесите тонкий слой смазочной пластины на шлицы вала якоря. Установите на вал якоря шестерню привода электродвигателя стартера в сборе, новое стопорное кольцо, фиксатор стопорного кольца и упорную шайбу.
- Установите якорь в раму стартера. Расположите рычаг плунжера шестерни привода стартера к раме и узлу привода стартера. Установите шкворень. Заполнить смазкой подшипник 1/4 торцового корпуса привода. Установите корпус приводного конца на раму, убедившись, что возвратная пружина рычага входит в зацепление с хвостовиком на рычаге.
- Установите щеткодержатель, щетки и пружины. Положительные выводы щеток должны быть расположены в соответствующих пазах для предотвращения потенциального массы. Установите щеточный наконечник. Убедитесь, что изолятор концевой пластины правильно расположен на концевой пластине.
- Установить сквозные болты на раму стартера и затянуть до 55-80 ДЮЙМ фунтов (6-9 Н.м). Установите крышку рычага плунжера привода стартера и затяните стопорный винт. Проверьте ток холостого хода стартера. Он должен быть 80 ампер.