Система Круиз-Контроля.: Диагностика Ford LTD Crown Victoria I

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр является важной частью диагностики системы и должен выполняться перед выполнением любой из следующих диагностических процедур.

При проведении визуального осмотра проверьте все элементы на наличие ненормальных условий, таких как оголенные, оборванные или отсоединенные провода и поврежденные вакуумные шланги. Для правильного функционирования системы контроля скорости необходимо, чтобы кабели спидометра, если они оборудованы таким образом, были правильно проложены и надежно прикреплены. Все вакуумные шланги должны быть надежно закреплены и проложены без резких изгибов и перегибов. Сервопривод (привод дроссельной заслонки) и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно.

Трос привода следует отрегулировать как можно плотнее, не открывая дроссельную пластину и не увеличивая обороты холостого хода. Электрические соединения должны быть полными и герметичными. Жгут проводов должен быть правильно проложен. Ищите поврежденную изоляцию проводов или следы коротких замыканий.

Любая проблема, выявленная при визуальном осмотре, должна быть устранена до проведения дальнейших испытаний системы контроля скорости.

Быстрый тест

Быстрый тест - это функциональный тест системы IVSC, состоящий из основных этапов тестирования (описанных ниже). Эти шаги необходимо тщательно выполнять последовательно. В противном случае может произойти неправильная диагностика или замена неповрежденных компонентов.

1. Визуальная проверка и подготовка: Проверка на очевидные неисправности Правильно подготавливает автомобиль к тестированию.
2. Подключение оборудования обеспечивает готовность соответствующего оборудования для сбора данных испытаний до начала испытаний.
3. Ключ On, двигатель Off Self проверка - это статическая проверка входов и выходов IVSC.
4. Ключ On, двигатель Running Self проверка - это динамическая проверка для IVSC с работающим двигателем.

Быстрый тест самотестирования

Быстрое тестовое самотестирование делится на два специализированных теста: ключ On, двигатель Off и ключ On, двигатель Running. Самотестирование само по себе не является окончательным тестом, но используется как часть функциональной диагностической процедуры быстрого тестирования. Программа самотестирования хранится в постоянной памяти процессора. При активации он проверяет систему IVSC, проверяя ее работоспособность и проверяет, что различные датчики и исполнительные механизмы подключены и работают должным образом.

Тесты ключ On, двигатель Off и двигатель Running являются функциональными тестами, которые обнаруживают только коды неисправностей, присутствующие во время самотестирования.

Ключ On, двигатель Off проверка (Включение ключа, выключения двигателя)

В это время проводится испытание системы IVSC при приложенной мощности и неработающем двигателе.

Для обнаружения ошибок в этом тесте во время тестирования должна присутствовать ошибка.

Ключ On, двигатель Running проверка (Включение ключа, проверки работы двигателя)

В это время проводится испытание системы IVSC при приложенной мощности и работающем двигателе. Система проверяется в реальных условиях эксплуатации и при нормальных рабочих температурах. Исполнительные механизмы отрабатываются и проверяются на соответствующие результаты.

Коды считывания - Rotunda Self-проверка Automatic Readout (STAR) Tester 007-00017, или Super STAR Tester 007-00019 или аналог

После подключения тестера STAR и включения его выключателя питания тестер выполнит проверку дисплея, и цифры 88 начнут мигать в окне дисплея. После этого появляется постоянная 00, означающая, что тестер STAR готов начать самотестирование и получить сервисные коды теста.

Для получения сервисных кодов нажмите кнопку на передней панели тестера STAR. Кнопка защелкнется, а в окне дисплея перед цифрами 00 появится двоеточие. Для получения сервисных кодов должно отображаться двоеточие.

Если по какой-либо причине техник хочет очистить окно дисплея во время самотестирования, он должен выключить двигатель транспортного средства, один раз нажать кнопки тестера, чтобы разблокировать его (двоеточие исчезнет), затем снова нажать кнопку, чтобы защелкнуть кнопку (двоеточие появится снова). Каждый раз, когда тестер STAR выключается, индикатор низкого заряда батареи (LO BAT) должен кратко отображаться в верхнем левом углу окна дисплея тестера. Если во время работы тестера STAR с каким-либо сервисным кодом индикатор LO BAT устойчиво отображается на любом другом таймере, поверните его выключатель питания в положение OFF и замените 9-вольтовую батарею в тестере.

Тестер STAR отобразит последний полученный сервисный код, даже после того, как он был отсоединен от автомобиля. Он будет удерживать сервисный код на дисплее до тех пор, пока не будет выключено питание или не будет разблокирована и разблокирована нажимная кнопка.

Быстрый тест: ключа ON, двигатель OFF (KOEO) SELF проверка

Для активации теста KOEO IVSC выполните следующие действия:

1. Поместите рычаг переключения передач в PARK.
2. Оставить один разъем STI отключенным; вставьте многоконтактный разъем самоконтроля.
3. Включите тестер STAR, переведя ползунковый переключатель в положение ON (ВКЛ).
4. Нажмите кнопку STAR.
5. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
6. В течение 10 секунд нажмите переключатель включения управления скоростью
7. Соблюдайте код 10 кнопки OFF, COAST, ACCEL, RESUME; педаль тормоза крана один раз. При самоконтроле KOEO ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель.
8. Проверьте и запишите все указанные коды услуг. Произойдет один из следующих выходов.

Быстрый тест: ключа ON, двигатель RUNNING (KOER) SELF проверка

Перед запуском самотестирования KOER запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим и герметичным, при этом дроссельная заслонка быстро отключится на холостом ходу, а холостой ход стабилизируется, затем выключите двигатель.

Для активации самотестирования KOER выполните следующее:

1. Подключите разъемы STAR self-проверка и STI.
2. Запустите двигатель, включите тестер STAR, переведя ползунковый переключатель во включенное положение.
3. В течение 30 секунд после запуска двигателя нажмите выключатель включения управления скоростью.
4. В течение 15 секунд нажмите кнопку STAR.
5. Соблюдайте код 10 на дисплее STAR (указывает на выполнение теста IVSC).
6. Проверьте и запишите все указанные коды услуг. Произойдет один из следующих выходов.

Использование диагностический тест

НЕ запускайте ни один из следующих точечных тестов, если это не указано в QUICK проверка. Каждый тест Pinpoint предполагает, что в системе был обнаружен сбой с указанием войти в указанную сервисную программу. Выполнение диагностический тест без указания из быстрого теста может привести к неправильным результатам и замене неповрежденных компонентов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали, если результат испытания не указывает на необходимость их замены.

При получении более одного кода услуги всегда запускайте услугу с первым полученным кодом.

НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте к нему какие-либо тестовые лампы, если не указано иное.

Изолируйте оба конца цепи, а затем поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.

Отсоедините соленоиды и выключатели от жгута до измерения целостности, сопротивления или подачи питания от источника 12 В, если не указано иное.

При использовании тестов Pinpoint следуйте каждому шагу по порядку, начиная с первого шага в соответствующем тесте. Следуйте каждому шагу до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

После завершения любого обслуживания системы IVSC проверьте правильность подключения всех компонентов и повторите быстрый тест.

Разомкнутое состояние определяется как любое показание сопротивления, превышающее 5 Ом, если не указано иное.

Короткое замыкание определяется как любое показание сопротивления менее 10000 Ом относительно земли, если не указано иное.

См. проводку на рис. (Схема №1) при необходимости во время тестирования Pinpoint.

Схема эка. Схема №1

Войти

Как продиагностировать по симптому

Если управление не работает и/или отображается код 11, перейдите к контрольным тестам G.

Диагностический тест A, схема. Схема №2

Войти

Вы должны войти в этот тест Pinpoint только в том случае, если код услуги 47, 48 или 49 получен в ходе самотестирования KOEO. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие не-IVSC области могут быть неисправны

1. Реле звукового сигнала
2. Предохранитель

Тест Pinpoint предназначен для диагностики только следующих

1. Переключатели управления скоростью
2. Щеточный узел
3. Токосъемное кольцо в сборе
4. Жгут проводов
5. ECA

1. Сервисный код 47, вы нажали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время самотестирования IVSC KOEO. Если нет, повторите самотестирование IVSC системы KOEO. Если да, то перейдите к шагу 2 ниже.
2. Выключатель не функционирует, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контактами 50 и 39 в соответствии с таблицей ниже. Поворачивайте рулевое колесо через весь его диапазон, производя при этом проверки сопротивления. RESISTANCE проверить DVOM диапазон (Ohms) Button Pressed Resistance диапазон (Ohms) 200 OFF 0-4 200 COAST 114-126 2000 ACCEL 646-714 5000 RESUME 2090-2310 Находятся ли сопротивления в пределах диапазона? Если нет, то замените выключатели. Если да, то заменить ЭКА. Значения сопротивления колеблются в пределах диапазонов, или идут выше диапазонов, по мере вращения рулевого колеса? Если нет, то переключатели исправны. Если да, то ОЧИСТИТЕ щетки и токосъемные кольца, восстановите смазку токосъемных колец.
3. Сервисный код 48, вы нажимали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время быстрого теста IVSC KOEO? Если нет, то повторите IVSC KOEO QUICK проверка. Если да, перейдите к шагу 4.
4. Выключатель заклинило, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Использовать Ротонду мультиметр 014-00407 или аналог, по шкале 5000 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 50 и 39. Показания сопротивления находятся в диапазоне от 0 Ом до 2310 Ом? Если да, то замените выключатели. Если нет, то заменить ЭКА.
5. Сервисный код 49, вы нажимали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время быстрого теста IVSC KOEO. Если нет, повторите быстрый тест IVSC KOEO. Если да, перейдите к шагу 6.
6. Размыкают цепь массы до выключателей, выключают ключ и ждут 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Отсоедините вилку переключателя скорости в кожухе рулевой колонки. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 39 и клеммой массы в 14290 половине отсоединенной вилки выключателя. Показания сопротивления больше 5 Ом? Если да, то выполните техническое обслуживание разомкнутой цепи между контактом 39 разъема РЭД-IV и клеммой массы вилки выключателя. Если нет, то заменить ЭКА.

Диагностический тест В, схема. Схема №3

Войти

Вы должны войти в этот тест Pinpoint только тогда, когда сервисный код 74 или 75 получен в ходе самотестирования KOEO. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие не-IVSC области могут быть неисправны

1. Тормозной усилитель, тормозной переключатель и предохранитель

Тест Pinpoint предназначен для диагностики только следующих

1. Контур BOO
2. ECA

1. Сервисный код 74, вы нажали тормоз во время самотестирования KOEO. Если нет, то повторите самотестирование KOEO. Нажмите тормоз один раз во время теста. Если да, перейдите к шагу 2 ниже.
2. Циклическое переключение схемы BOO, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Использовать Ротонду мультиметр 014-00407 или аналог, по шкале 20В. Измерьте напряжение между контактами 2 и 40 на выключающей коробке, нажимая и отпуская тормоз. Происходит ли цикл напряжения? Если да, то заменить ЭКА. Если нет, то переходите к шагу 3.
3. Цепь BOO замыкается на массу, ключ выключается. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контактом 2 на блока предохранителей и реле и землей. Показания сопротивления больше 5 Ом? Если да, то короткое замыкание на массу цепи обслуживающего BOO. Если нет, то схему служебной стоп-лампы.
4. Код цикла схемы BOO 75, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Использовать Ротонду мультиметр 014-00407 или аналог, по шкале 20В. Измерьте напряжение между контактами 2 и 40 на выключающей коробке, нажимая и отпуская тормоз. Происходит ли цикл напряжения? Если да, замените ECA и повторите быстрый тест. Если нет, замените перейдите к шагу 5.
5. Короткое замыкание цепи BOO на питание, выключение ключа. Установите коробку останова и оставьте ECA отключенным. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте напряжение между контактом 2 и коробкой отключения и землей блока двигателя. Показание напряжения больше 10,5 вольт? Если да, то короткое замыкание цепи обслуживания BOO на питание. Если нет, то схема BOO исправна; цепь служебной стоп-лампы

Контрольная точка C - соленоиды сервопривода, кода 81 или коды 81 и 82

1. Проверить электромагнитный клапан, выключить ключ. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 13 и 35. Если сопротивление составляет от 100 до 150 Ом, то только сервисный код 81, замените ECA и повторите быстрый тест. Если сопротивление меньше 100 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест. Если сопротивление больше 150 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте целостность SOL + цепь, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 13 и SOL + цепь на разъеме жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест.
3. Проверьте целостность цепи SCVNT цепь, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 35 и SCVNT цепь на разъеме жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к шагу 4. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест.
4. Измерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА SCVNT, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами SOL + и SCVNT цепь на разъеме сервопривода. Если сопротивление превышает 150 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест.
5. Вакуумный соленоид проверка, поверните ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 13 и 42. Если сопротивление составляет от 40 до 75 Ом, замените ECA и повторите быстрый тест. Если сопротивление меньше 40 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест. Если сопротивление больше 75 Ом, перейдите к шагу 6.
6. Проверьте целостность цепи SOL + цепь, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 13 и цепью SOL + на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, то выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 7.
7. Проверьте целостность цепи SCVAC, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 42 и цепью SCVAC на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, то выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 8.
8. Измерьте сопротивление электромагнита SCVAC, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами SOL + и SCVAC на разъеме сервопривода. Если сопротивление превышает 75 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест.

Точечное испытание D - скорость не увеличивается во время динамического испытания

Вы должны войти в этот диагностический тест только тогда, когда сервисный код 36 получен в самотестировании KOER. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Кабель привода
2. Вакуумные шланговые соединения
3. Регулировка клапана слива
4. ECA
5. Вакуумный резервуар
6. Обратный клапан

1. Сервисный код 36, повторите самотестирование KOER QUICK проверка. Перед нажатием кнопки STAR убедитесь, что нажата кнопка включения регулятора скорости. Если код 36 все еще присутствует, то переходите к шагу 2. Если нет кода 36, то увеличьте скорость автомобиля, тест пройден. Обслуживание любых других сервисных кодов по мере необходимости.
2. Проверьте подключение троса привода к корпусу дросселя, трос привода крепится к рычажной передаче акселератора корпуса дросселя. Если да, то переходите к шагу 3. Если код отсутствует, подсоедините сервокабель к рычажной передаче дроссельной заслонки. Повторите быстрый тест.
3. Проверьте вакуумные шланги. Плотно ли подсоединен шланг подачи вакуума сервопривода к порту VAC на обратном клапане впускной коллектор и к вакуумному манифольду, и не имеет ли он порезов, трещин и перегибов? Вакуумные шланги плотно подсоединены между обратными клапанами и сервоприводом, и не имеют порезов, трещин и изломов? Герметично ли подсоединен вакуумный шланг между обратным клапаном аспиратора и аспиратором, и не имеет ли порезов трещин и изломов? Шланг сливного крана герметично соединен с сервоприводом и со сливным краном и не имеет порезов, трещин и изломов? Если да, то перейдите к шагу 4. Если код отсутствует, подключите сервокабель к рычажному механизму акселератора корпуса дроссельной заслонки Повторите быстрый тест.
4. Проверить обратный клапан, отсоединить шланг между обратными клапанами и сервоприводом, со стороны сервопривода. Приложить 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум к открытому концу шланга. Можно ли откачивать вакуум до и поддерживать при 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум? Если да, то перейдите к шагу 6. Если нет, то переходите к шагу 5.
5. Проверить обратный клапан аспиратора, отсоединить шланг между обратными клапанами на конце обратного клапана коллектора. Приложить 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум к открытому концу шланга. Можно ли откачивать вакуум до и поддерживать при 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум? Если да, то замените обратный клапан впускной коллектор. Повторите быстрый тест. Если нет, замените обратный клапан аспиратора. Повторите быстрый тест.
6. Проверьте регулировку сливного клапана, правильно ли отрегулирован сливной клапан, чтобы клапан закрывался, когда педаль тормоза не нажата? Если да, то заменить ЭКА. Повторите быстрый тест. Если нет, отрегулируйте сливной клапан. Повторите быстрый тест.

Точечное испытание E - не удерживает скорость во время динамического испытания

Вы должны войти в этот диагностический тест только тогда, когда сервисный код 27 и / или 28 получен в ходе самотестирования KOER. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Сервопривод управления скоростью
2. Вакуумные шланговые соединения
3. Вакуумный резервуар
4. Обратный клапан

1. Сервисный код 27, повторить Запуск двигателя Самотестирование БЫСТРОГО ТЕСТА. Перед нажатием кнопки STAR убедитесь, что нажата кнопка включения регулятора скорости. Если код 27 все еще присутствует, то переходите к шагу 2. Если код 27 отсутствует, то проверка утечки сервопривода пройдена. Обслуживание любых других сервисных кодов по мере необходимости.
2. Проверить вакуумные шланги, плотно ли подсоединен шланг подачи вакуума к порту VAC на обратном клапане коллектора и к вакуумному коллектору, и не имеет ли он порезов, трещин и перегибов? Вакуумные шланги плотно подсоединены между обратными клапанами и сервоприводом, и не имеют порезов, трещин и изломов? Вакуумный шланг герметично подсоединен между обратным клапаном и аспиратором, и без порезов, трещин и изломов? Шланг сливного крана герметично соединен с сервоприводом и со сливным краном и не имеет порезов, трещин и изломов? Если да, то переходите к шагу 3. Если нет кода, то сервисные вакуумные шланги. Повторите быстрый тест.
3. Проверить обратный клапан, отсоединить шланг между обратными клапанами и сервоприводом, со стороны сервопривода. Приложить 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум к открытому концу шланга. Можно ли откачивать вакуум до и поддерживать при 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум? Если да, то замените сервопривод. Повторите быстрый тест. Если нет, то замените обратный клапан, повторите быстрый тест.
4. Проверить обратный клапан аспиратора, отсоединить шланг между обратными клапанами на конце обратного клапана коллектора. Приложить 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум к открытому концу шланга. Можно ли откачивать вакуум до и поддерживать при 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум? Если да, то замените обратный клапан впускной коллектор. Повторите быстрый тест. Если нет, замените обратный клапан аспиратора. Повторите быстрый тест.
5. Сервисный код 28, повторить запуск двигателя Самотестирование БЫСТРОГО ТЕСТА. Перед нажатием кнопки STAR убедитесь, что нажата кнопка включения регулятора скорости. Если код 28 все еще присутствует, то замените сервопривод. Повторите быстрый тест. Если нет кода 27, то сервопривод протекает вверх, и тест пройден. Обслуживание любых других сервисных кодов по мере необходимости.

Точечное испытание F - скорость не снижается во время динамического испытания

Вы должны ввести этот точный тест только тогда, когда сервисный код 37 получен в ходе самотестирования KOER. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кабель привода
2. Вал дросселя и рычажный механизм
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. ECA

1. Сервисный код 37, повторите самотестирование KOER QUICK проверка. Перед нажатием кнопки STAR убедитесь, что нажата кнопка включения регулятора скорости. Если код 37 все еще присутствует, то переходите к шагу 2. Если нет кода 37, то уменьшить скорость автомобиля, испытание прошло. Обслуживание любых других сервисных кодов по мере необходимости.
2. Проверьте, нет ли привязки вала дроссельной заслонки/рычажного механизма, связан ли вал дроссельной заслонки или рычажный механизм дроссельной заслонки, поддерживая открытие дроссельной заслонки детали? Если да, то сервис для устранения привязки. Повторите быстрый тест. Если нет, перейдите к шагу 3.
3. Проверьте привязку рычажного механизма управления скоростью. Выполняется ли привязка кабеля привода? Если да, замените кабель привода. Повторите быстрый тест. Если нет, перейдите к шагу 4.
4. Проверка привязки датчика положения дроссельной заслонки. Привязывается ли датчик положения дроссельной заслонки при открытии дроссельной заслонки детали? Если да, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите быстрое тестирование. Если нет, замените ECA. Повторите быстрый тест.

Диагностический тест G, схема. Схема №4

Войти

Вы должны войти в этот диагностический тест только по указанию из самотестирования KOEO и диаграммы диагностики по симптомам. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Проверка сопротивления датчика скорости
2. Короткое замыкание или замыкание на массу во входной цепи датчика
3. Обрыв во входной цепи датчика

1. Проверка сопротивления датчика скорости, выключение ключа и ожидание 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 3 и 6. Если показания DVOM меньше 180 Ом, перейдите к шагу 2. Если показания DVOM превышают 240 Ом, перейдите к шагу 3. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, замените ECA. Повторите быстрый тест.
2. Проверьте наличие короткого замыкания во входной цепи датчика, выключите ключ. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между двумя контактами разъема на датчике скорости. Если показания DVOM меньше 180 Ом, замените датчик скорости. Повторите быстрый тест. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте проводов между контактами 3 и 6 датчика и EEC-IV или заземленной цепью номер 150. Повторите быстрый тест.
3. Проверьте обрыв во входной цепи датчика, выключите ключ. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между двумя контактами разъема на датчике скорости. Если показания DVOM превышают 240 Ом, замените датчик скорости. Повторите быстрый тест. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, восстановите разомкнутое состояние в жгуте проводов между контактами 3 и 6 датчика и EEC-IV. Повторите быстрый тест.

Диагностический тест Q, схема. Схема №5

Войти

Вы должны войти в этот диагностический тест только по указанию из самотестирования KOER или KOEO. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. ECA
2. Цепи жгута: возврат сигнала, STO, STI, Земля

1. Самотестирование Проверка непрерывности ввода, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между входом самотестирования на одноконтактном разъеме самотестирования и контактом 48 на выключающей коробке. Если показания меньше 5 Ом, то переходите к шагу 2. Если показания больше 5 Ом, исправьте обрыв в цепи.
2. Самотестирование Проверка непрерывности выхода, установка Breakout Box. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между выходом самотестирования на разъеме самотестирования и контактом 17 на блока предохранителей и реле. Если показания больше 5 Ом, исправьте обрыв в цепи. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3.
3. Проверка целостности массы датчика EGO, установка отключающей коробки. Выключите ключ. Измерьте сопротивление между землей EGO на двигателе и контактом 49 на коробке останова. Если показания меньше 5 Ом, то переходите к шагу 4. Если показания превышают 5 Ом, проверьте и обслужите провод массы датчика EGO или неисправное соединение разомкнутой цепи.
4. STO короткое замыкание to масса, установить Breakout Box. мультиметр по шкале 200000 Ом. Измерьте сопротивление между выходом самотестирования на разъеме самотестирования и землей блока цилиндров двигателя. Сопротивление больше 10 000? Если да, то заменить ЭКА. Повторите быстрый тест. Если нет, то сервисные шорты на массу. Повторите быстрый тест.