Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. В случае, если ручные спецификации и спецификации декалей отличаются, всегда полагайтесь на спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

На 5.8L двигателях, если необходимо снять крышку распределителя Dura Spark, состоящую из двух частей, сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, а затем нижнюю часть. Если с этой системой отсоединен какой-либо провод свечи зажигания, то перед повторным подключением необходимо сначала покрыть соединение силиконовой смазкой.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость катушки «DEC»(TACH тестирование).

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре более 30 секунд. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если какой-либо провод имеет сопротивление более 7000 Ом на фут, снимите провод с цоколя и перепроверьте. Если сопротивление по-прежнему превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Дистрибьютор

На моделях 5.0L используется система зажигания TFI-IV. На моделях 5.8L Police используется система зажигания Dura Spark II с универсальной интегральной схемой (UIC). Ни в одной из систем регулировка не требуется.

5.0L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания и метки времени (Exc. Mark VII LSC и Mustang). Схема №2

Войти

5,0 Л последовательный впрыск топлива H.O. (Mark VII LSC и Mustang) и 5.8L 2-Bbl. порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №3

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторные модели

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический отпуск стояночного тормоза. Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Выключите кондиционер и обогреватель, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. Отсоедините 2-проводный разъем от модуля зажигания и установите перемычку между 2 контактами (желтый и черный провода).
3. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

Модели с впрыском топлива

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический стояночный тормоз. Выключите все аксессуары. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Подключите лампу синхронизации к двигателю. Отсоедините один штуцер штуцера штуцера штуцера у распределителя.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Выключите двигатель, отсоедините лампу синхронизации и подсоедините один штуцер штуцера.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Схема №4

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите передачу в «D». Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF». Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на пускателе дроссельной заслонки. Регулировку холостого хода бордюра производите с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №4)
2. Установите передачу в нейтральное положение. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. Слегка надавите на нейлоновую гайку, расположенную на ускорительном насосе, чтобы заполнить зазор рычажного механизма.
3. Навинтите нейлоновую гайку на шток ускорительного насоса по часовой стрелке до F.005 а.010 (0,25 F.13 мм) обеспечивается зазор между верхней частью ускорительного насоса и рычагом насоса. Поверните штангу ускорительного насоса на один оборот против часовой стрелки, чтобы установить предварительную нагрузку на рычаг. Снимите заглушку с вакуумного шланга пускателя дроссельной заслонки и снова подсоедините.

На моделях с впрыском топлива регулировка холостого хода невозможна.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Никакие быстрые регулировки холостого хода невозможны на моделях с впрыском топлива.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Автоматический штуцер

Объем и давление топливного насоса проверьте насосом на двигателе, двигателе на холостых оборотах, а также прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.

Отсоедините сливную магистраль у топливной рейки и подсоедините шланг к контейнеру. Подсоедините манометр у диагностического штуцера на корпусе дросселя. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

На моделях 5.0L используется система зажигания TFI-IV. На моделях 5.8L Police используется система зажигания Dura Spark II с универсальной интегральной схемой (UIC). Ни в одной из систем регулировка не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

Топливная система

КАРБЮРАТОР

Впрыск топлива

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИ 12 В

Генератор

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Модели, использующие внешний регулятор, используют твердотельный электронный регулятор Motorcraft, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.