Микровыключатель кондиционер-полностью открытая дроссельная заслонка
Переключатель установлен на карбюраторе для определения положения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). В некоторых приложениях регулировочный винт установлен на рычаге, который вращается вместе с рычагом дроссельной заслонки. При повороте рычага в положение полностью открытая дроссельная заслонка он контактирует с плечом микровыключателя, который размыкает или замыкает электрическую цепь. В других применениях регулировочный винт может быть установлен на любой заданный угол дроссельной заслонки перед положением полностью открытая дроссельная заслонка. Переключатель используется на большинстве карбюраторных моделей и отключает компрессор переменного тока во время ускорения полностью открытая дроссельная заслонка.
Микровыключатель кондиционер-полностью открытая дроссельная заслонка. Схема №3
Перепускной воздушный клапан
Вакуумные клапаны могут быть нормально открытыми или закрытыми. Клапаны направляют воздушный поток от воздушного насоса термактора в выхлопную систему или атмосферу по мере необходимости. Может монтироваться на воздушном насосе или рядно (дистанционно).
Нормально закрытые клапаны подают воздух в вытяжную систему с сигналами среднего и высокого приложенного вакуума во время нормальных режимов, коротких холостых оборотов и некоторого ускорения. При низком вакууме или при его отсутствии воздух из насоса сбрасывается через отверстия глушителя клапана. Нормально открытые клапаны с вакуумным вентиляционным отверстием обеспечивают синхронизированный сброс воздуха во время замедлений, а также слив, когда поддерживается разность давления вакуума между сигнальным портом и вентиляционным портом.
Перепускной клапан воздуха. Схема №4
Датчик температуры воздушного заряда (акт.)
СПО ввинчивается во впускной коллектор или воздухоочиститель. Измеряет температуру топливовоздушной смеси и выдает мгновенную информацию в систему электронный впрыск топлива. СПО также используется в качестве корректора плотности для расчета воздушного потока и для пропорционального распределения потока топлива холодного обогащения.
Датчик температуры воздуха (температура заряда воздуха). Схема №5
Воздушный обратный клапан и импульсный воздушный клапан
Односторонний клапан позволяет воздуху термактора поступать в выхлопную систему, препятствуя при этом прохождению выхлопных газов в обратном направлении. Импульсный воздушный клапан не взаимозаменяем с воздушным обратным клапаном.
Воздушный обратный клапан и импульсный воздушный клапан. Схема №6
Модулятор холодной погоды воздухоочистителя.
Модулятор холодной погоды иногда используется в дополнение к датчику контроля температуры воздухоочистителя для контроля температуры воздуха на входе. Модулятор холодной погоды улавливает вакуум в системе, поэтому дверь управления воздухом не будет переключаться на холодный воздух, когда вакуум падает во время ускорения. Модулятор холодной погоды работает только при холодном наружном воздухе.
Модулятор холодной погоды очистителя воздуха. Схема №7
Датчик температуры воздухоочистителя.
Этот датчик установлен в нижнем поддоне воздухоочистителя и подвержен изменениям температуры внутри воздухоочистителя. При заданном повышении температуры датчик стравливает вакуум к дверце управления воздухоочистителем, позволяя вакуумному двигателю открыть дверцу воздуховода и впустить свежий воздух, одновременно отключая полный нагрев.
Датчик температуры воздухоочистителя. Схема №8
Двигатель пылесоса воздухоочистителя
Регулирует положение воздухораспределительной дверцы в канале воздухоочистителя для обеспечения поступления теплого или холодного воздуха, о чем сигнализирует датчик температуры воздухоочистителя и модулятор холодной погоды.
Двигатель пылесоса. Схема №9
Глушитель воздуха
Глушитель воздуха представляет собой комбинированный глушитель и фильтр для насосов подачи воздуха, не оснащенных вентилятором центробежного воздушного фильтра крыльчатого типа или для импульсных воздушных (термактор II) систем. Глушитель воздуха монтируется в удобном положении в моторном отсеке и соединяется с насосом подачи воздуха или входом импульсного воздушного клапана при помощи гибкого шланга.
Глушитель воздуха. Схема №10
Регулирующие клапаны подачи воздуха
Управляется вакуумом для направления выхода воздушного насоса в выпускной коллектор или вниз по потоку в каталитическую систему в зависимости от требований к системе.
Клапан противофильтрационный
Вакуумный клапан после воздушного перепускного клапана. Используется для отвода частичного воздуха термактора во впускной коллектор при срабатывании от разрежения во впускном коллекторе во время внезапного замедления.
Предохранительный клапан (Gulp). Схема №11
Соленоид продувки канистр
Нормально закрытый электромагнитный клапан управляет потоком паров топлива из канистры во впускной коллектор. Открывается или закрывается по сигналу от электронного узла управления во время различных режимов работы двигателя.
Соленоид продувки канистр. Схема №12
Клапан продувки канистр
Вакуумный продувочный клапан регулирует поток паров топлива из угольного фильтра в двигатель.
Клапан продувки канистр. Схема №13
Угольная канистра
Пары топлива из топливного бака и чаши карбюратора хранятся в углеродной канистре до момента эксплуатации автомобиля, в это время пары будут продуваться из канистры в двигатель для потребления. Существует 2 размера канистр. В некоторых применениях двойные канистры используются на транспортных средствах с большими топливными баками.
Угольная канистра. Схема №14
Электромагнитный выпускной клапан топливной чаши карбюратора
Нормально открытый клапан расположен в вентиляционной линии емкости для топлива. Вентиляционный клапан перекрывает вентиляционную линию топливной чаши при работающем двигателе и возвращается в нормально открытое положение при выключенном зажигании.
Клапан вентиляции соленоида топливной чаши карбюратора. Схема №15
Тепловой выпускной клапан топливной чаши карбюратора
Вставленный в вентиляционную линию карбюратор-канистра, клапан закрывается, когда моторный отсек холодный. Это предотвращает выброс паров топливного бака, образующихся при нагреве топливного бака до того, как моторный отсек сделает это, через топливную чашу карбюратора.
Тепловой вентиляционный клапан карбюраторной топливной чаши. Схема №16
Комбинированный перепускной воздушный клапан и воздушный регулирующий клапан
Комбинация воздушного перепускного и воздушного регулирующего клапана объединяет функции перепускного клапана и воздушного регулирующего клапана в единый блок. Есть 2 нормально закрытых клапана, не спускного типа и спускного типа, которые выглядят одинаково. Одним из отличительных признаков будет то, что для типа выпускного отверстия процент выпускного отверстия будет отформован в пластиковом корпусе.
Комбинация воздушного байпаса и воздушного регулирующего клапана. Схема №17
Двойной терморегулирующий электромагнитный клапан терморегулятора воздуха
Двойной соленоидный клапан управления воздухом терморегулятора состоит из 2 закрытых соленоидных клапанов, один из которых управляет перепускным клапаном воздуха терморегулятора, а другой - перепускным клапаном терморегулятора. Оба они вентилируются при обесточивании, питаются от вакуумного резервуара впускного коллектора и управляются системой EEC.
Датчик изменений противодавления рециркуляции отработавших газов
Вакуумное выпускное отверстие, расположенное внутри преобразователя, стравливает вакуум рециркуляция отработавших газов в атмосферу до тех пор, пока не будет создано достаточное противодавление выхлопных газов, закрывающее выпускное отверстие. Когда это происходит, вакуум направляется в рециркуляция отработавших газов, и начинается нормальная работа.
Датчик переменного давления рециркуляции отработавших газов. Схема №18
Охладитель рециркуляции отработавших газов
Это теплообменник, который использует охлаждающую жидкость двигателя для снижения температуры газа рециркуляция отработавших газов только в приложениях EEC.
Охладитель рециркуляции отработавших газов. Схема №19
Клапан регулирования вакуумной нагрузки рециркуляции отработавших газов (полностью открытая дроссельная заслонка)
Срабатывает по сигналу разрежения из порта вентури карбюратора. При полностью или почти полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка) клапан прерывает подачу вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов.
Клапан регулирования вакуумной нагрузки рециркуляции отработавших газов (полностью открытая дроссельная заслонка). Схема №20
Рециркуляция отработавших газов клапан-ELECTRONIC (электронный клапан рециркуляции отработавших газов)
Электронный клапан рециркуляция отработавших газов необходим в системах EEC, где поток рециркуляция отработавших газов регулируется в соответствии с требованиями компьютера датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов, прикрепленного к клапану. Клапан приводится в действие сигналом вакуума от сдвоенных электромагнитных клапанов рециркуляция отработавших газов или электронного регулятора вакуума, который приводит в действие диафрагму клапана.
Рециркуляция отработавших газов клапан-электронный. Схема №21
Рециркуляция отработавших газов Клапан-Интегральный датчик противодавления.
Встроенный рециркуляция отработавших газов-клапан датчика противодавления объединяет входы противодавления выхлопных газов и вакуума рециркуляция отработавших газов-порта в одном блоке. Для работы клапана необходимы оба входа. Клапан не будет функционировать только на вакууме. Этот клапан противодавления доступен в 2 типах, тарельчатый и конический штифт.
Рециркуляция отработавших газов клапана - встроенный датчик противодавления. Схема №22
Рециркуляция отработавших газов клапан-PORTED (клапан рециркуляции отработавших газов - с патрубком)
Клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие сигналом вакуума от сигнала порта рециркуляция отработавших газов карбюратора, который приводит в действие диафрагму клапана. Когда разрежение увеличивается в достаточной степени, чтобы преодолеть силовую пружину, клапан открывается, обеспечивая поток рециркуляция отработавших газов. Величина потока зависит от положения конического штифта или тарельчатого клапана, которое является прямым результатом сигнала вакуума.
Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP)
Прикрепленный к клапану ЭГР в сборе, этот датчик сигнализирует о положении клапана ЭГР в РЭД.
Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP). Схема №23
Вакуумный усилитель вентури рециркуляция отработавших газов (VVA)
Этот усилитель использует относительно слабый вакуумный сигнал от трубки Вентури карбюратора для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Содержит обратный клапан и предохранительный клапан, который открывается всякий раз, когда сигнал вакуума трубки Вентури равен или превышает вакуум коллектора.
Вакуумный усилитель Вентури рециркуляция отработавших газов (VVA). Схема №24
Выпускной регулирующий клапан
Используется для отвода горячих газов от выпускного коллектора к площадке стояка впускного коллектора для нагрева поступающего заряда воздуха/топлива. Используются два типа, биметаллический пружинный и вакуумный.
Выпускной терморегулирующий клапан. Схема №25
Двигатель привода карбюратора с обратной связью.
Используется на карбюраторах модели 7200, мотор привода ввинчен в корпус карбюратора. Его приводной вал перемещает топливный дозирующий штифтовой клапан для получения бедной/более богатой воздушно-топливной смеси. Вал привода перемещается по сигналам датчика кислорода и системы РЭД или MCU.
Двигатель привода карбюратора с обратной связью. Схема №26
Выключатель подогревателя испарения топлива
Переключатель испарительного подогревателя топлива (EFE) установлен вверх дном в задней части двигателя на дне впускного коллектора. Этот переключатель предназначен для управления реле и нагревательным элементом в системе раннего испарения топлива (EFE) на основе температуры двигателя. Нормально замкнутый выключатель включит реле и нагреватель при низкой температуре двигателя и разомкнется при заданной температуре калибровки выключателя. Это приведет к размыканию управляющего реле, отключающего нагреватель EFE после прогрева двигателя.
Выключатель подогревателя испарения топлива. Схема №27
Горячий компенсатор холостого хода
Компенсатор горячего холостого хода используется для охлаждения двигателя во время экстремально горячей работы двигателя на холостом ходу. При открытии компенсатор стравливает воздух во впускной коллектор, который на холостом ходу откачивает соотношение воздух-топливо. Увеличенный забор воздуха вызывает увеличение оборотов холостого хода двигателя, что приводит к охлаждению двигателя.
Горячий компенсатор холостого хода. Схема №28
Микропроцессорный блок управления (MCU)
Микропроцессорный модуль запрограммирован на взаимодействие с различными типами датчиков, переключателей и исполнительных механизмов для выполнения функций двигателя и контроля выбросов.
Микропроцессорный блок управления (MCU). Схема №29
Выключатель разомкнутого контура
Вакуумный выключатель представляет собой нормально разомкнутый или нормально замкнутый вакуумный электрический выключатель.
Переключатель разомкнутого контура. Схема №30
Датчик кислорода (с подогревом)
Датчик кислорода подает в ECA сигнал, который указывает на богатое или бедное состояние во время работы двигателя.
Датчик кислорода (с подогревом). Схема №31
Электронный датчик рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению.
Электронный рециркуляция отработавших газов-преобразователь с обратной связью по давлению преобразует изменяющийся сигнал давления выхлопных газов в пропорциональное аналоговое напряжение, которое оцифровывается процессором EEC IV. Процессор использует этот сигнал, полученный от преобразователя, для вычисления оптимального расхода рециркуляция отработавших газов.
Электронный датчик рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению. Схема №32
Насос ускорителя с температурной компенсацией
Насос акселератора с температурной компенсацией позволит обеспечить большую производительность насоса для облегчения требований к холодному двигателю и меньшую производительность насоса при работе теплого двигателя. Количество подаваемого топлива при работе теплого двигателя является функцией скорости, с которой открывается педаль акселератора. В конструкции предусмотрен байпасный отвод, управляемый вакуумным клапаном. Входной сигнал, управляющий положением клапана, переключается вакуумом коллектора с помощью температурного вакуумного переключателя, расположенного в системе охлаждающей жидкости двигателя.
Насос ускорителя с температурной компенсацией. Схема №33
Вакуумный переключатель температуры (TVS)
TVS включает в себя биметаллический диск для открытия или закрытия вакуумных отверстий и может использоваться в сочетании с распределителем, продувкой канистр или системами рециркуляция отработавших газов.
Вакуумный переключатель температуры (TVS). Схема №34
Вакуумный клапан на холостом ходу термактора (TIV)
Предотвращает чрезмерную температуру нижней части кузова выхлопной системы, отводя мощность насоса вторичного воздуха во время расширенного холостого хода двигателя. Этот клапан также отключает работу рециркуляция отработавших газов во время тяжелых режимов турбонаддува.
Вакуумный клапан на холостом ходу (TIV). Схема №35
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши являются двухпозиционными клапанами с вакуумным и вакуумным/температурным приводом. Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной термостатической чаши похожи по внешнему виду. Клапаны используются в системе испарительного выброса для управления потоком пара из чаши карбюратора в угольную канистру. При любом клапане путь потока из чаши в канистру закрывается вакуумом коллектора при работающем двигателе. Термостатический клапан также закрывает путь потока из чаши в канистру, когда температура клапана составляет 32°C или менее (даже без вакуума в коллекторе). Когда температура клапана составляет 49°C или более, клапан открыт (если не закрыт вакуумом коллектора).
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши. Схема №36
Вакуумный обратный клапан
Вакуумные обратные клапаны блокируют воздушный поток в одном направлении и обеспечивают свободный воздушный поток в другом направлении.
Вакуумный обратный клапан. Схема №37
Контроль вакуума
Вакуумные выключатели с температурным режимом имеют 2 и более порта. Они используют восковую таблетку или биметаллический материал для открытия или закрытия вакуумных отверстий. Обычно монтируется в какой-то части системы охлаждения так, чтобы основание было погружено в хладагент. Могут быть нормально открытыми или нормально закрытыми. Один из вариантов включает в себя электрический вакуумный выключатель на его верхней части.
Контроль вакуума. Схема №38
Вакуумные клапаны задержки
Вставляется в вакуумные линии для обеспечения постепенного приложения или сброса вакуума к двигателю или устройствам контроля выбросов. Может быть один или 2 ходовых клапанов, в зависимости от функции и части системы, на которую влияет.
Вакуумные клапаны задержки. Схема №39
Вакуумные выпускные клапаны
Контролирует поступление свежего воздуха в систему для предотвращения накопления паров топлива, которые могли бы вызвать распад вакуумных диафрагм. Может быть только вентиляционным клапаном или комбинированным вентиляционным клапаном и клапаном задержки. Клапаны всегда следует устанавливать так, чтобы отверстия были направлены вниз.
Вакуумные выпускные клапаны. Схема №40
Широко открытый дроссельный клапан
Этот клапан сбрасывает разрежение рециркуляция отработавших газов при широко открытой дроссельной заслонке или вблизи нее.
