Панель приборов - стандартная: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Cougar XR7, Tempo, Topaz и Thunderbird Turbo купе

Этот измерительный прибор представляет собой амперметр шунтового типа, который измеряет направление и скорость электрического тока (в амперах) к батарее или от нее, указывая, заряжается ли батарея или разряжается.

Все модели (кроме Topaz)

При включении зажигания ток батареи протекает через лампу индикатора заряда, 500-омный резистор, и через регулятор напряжения. Загорится индикатор.

Индикатор заряда будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не создаст напряжение, достаточное для включения цепи в регуляторе напряжения, в это время свет гаснет.

Топливомер

Указатель топливомера приводится в действие током, нагревающим намотанную из проволоки биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется с помощью блока посылки переменного резистора поплавкового типа в топливном баке.

При уменьшении количества топлива в цепь включается большее сопротивление, что позволяет уменьшить ток и нагрев биметаллической полосы, что приводит к перемещению стрелки на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип

Регулятор напряжения прибора (IVR) используется в сочетании со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на датчиках. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.

Все модели (кроме Escort, EXP, Lynx, Tempo и Topaz)

Эта система состоит из датчика поплавкового типа со стороны масляного поддона двигателя, электронного модуля управления и сигнальной лампы приборной панели. Если уровень масла приблизительно 1,5 кварты или более низкий, индикатор загорится и останется включенным.

После остановки двигателя модуль не будет сбрасываться в течение 90-150 секунд. Эта временная задержка позволяет маслу стекать обратно в картер. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, индикатор будет отображать последнее показание.

Cougar, Mustang и Thunderbird

Контур манометра масла состоит из ИВР, манометра масла и блока отправки, работающего под давлением масла. При увеличении давления масла сопротивление в передающем устройстве уменьшается, что приводит к увеличению тока и перемещению стрелки датчика.

Указатель давления масла

Между датчиком давления масла и клеммой катушки выключателя зажигания включен световой индикатор. Свет должен загореться, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА». Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла находится на предписанном уровне.

Датчик температуры

Система индикации температуры состоит из блока передачи переменного сопротивления, IVR и датчика. При увеличении температуры хладагента сопротивление в передающем блоке уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально подключенного датчика температуры «перо-земля». Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы также загорится световой индикатор с зажиганием в положении «СТАРТ».

Thunderbird Turbo купе

Этот манометр контролирует давление наддува турбонагнетателя. Он соединяется с вакуумным деревом двигателя шлангом, прикрепленным к задней части манометра. Манометр измеряет давление непосредственно, а не с помощью электрического сигнала.

Амперметр

Включить фары при выключенном двигателе. Стрелка счетчика должна двигаться в сторону сброса датчика. Если перемещение указателя не отмечено, проверьте заднюю часть корпуса расходомера на наличие ослабленных соединений, печатной платы и нескольких разъемов на печатной плате. Если соединения хорошие, замените амперметр.

Указатель уровня топлива

1. Отсоедините разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверьте клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистите. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу или положительный вывод вольтметра к выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключите другой тестовый вывод к хорошо известному заземлению. При включенном зажигании мигающий свет или колеблющийся вольтметр укажет на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора манометра не разомкнута.
3. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверьте правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.

Блок отправки показаний топливомера

1. Подсоедините вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. При поплавке в пустом положении (пустой топливный бак) омметр должен считывать 60-86 Ом.
2. При поплавке в полном положении (полный топливный бак) сопротивление должно быть 8-12 Ом. Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если показания неправильные или показания изменения сопротивления скачкообразно скачут, замените отправляющий блок.

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормальной полосы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время тестов не подавайте напряжение 12 вольт непосредственно на терминал или передатчик датчика температуры, IVR или датчик могут быть повреждены.
2. Отсоедините вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключите вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключите к хорошему заземлению.
3. Включить зажигание. Мигающий свет или колеблющийся вольтметр указывает на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается. Если отображается пульсирующее напряжение, но калибр не является точным, выполните калибровочное испытание.
4. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверьте наличие разомкнутой цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Индикатор генератора переменного тока

Отключите регулятор напряжения генератора переменного тока. Подключите перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости. 2 Если лампочка не горит, проверьте лампочку на целостность и при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором. Проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе.

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание. Если индикатор не загорается, заземлите провод реле давления масла. Если индикатор не включается при заземленном проводе, проверьте перегоревшую лампочку и/или цепь на обрыв.
2. Если лампа остается включенной при работающем двигателе и хорошем давлении масла, отсоедините провод реле давления масла. Если погас свет, замените сигнализатор давления масла. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до лампочки индикатора.

Индикатор низкого уровня масла

1. На масле при отметке «ПОЛНЫЙ» на щупе запустите двигатель. Должна кратковременно загореться сигнальная лампочка, а затем погаснуть. Выключите двигатель и слейте из него 2 литра масла. Перезапустите двигатель. Должна загореться сигнальная лампочка и оставаться включенной.
2. Если свет не загорается, проверьте лампочку, предохранитель цепи, реле низкого уровня масла или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подсоедините положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя. 3 При погруженном в масло датчике (двигатель полный) счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 4000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы масло стекало от датчика.

При включенном зажигании должен загореться свет. Если нет, проверьте лампочку, затем проверьте цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если индикатор продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините провод от реле температуры. Если свет погас, замените выключатель. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между переключателем температуры и лампочкой индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу света. Индикатор должен загореться при включенном зажигании.
2. Если нет, проверьте лампочку. После проверки лампочки отсоедините вывод от реле давления масла и подключите вывод к земле. При загорании лампы замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверьте цепь от реле давления масла до лампочки индикатора.
3. Если при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости ниже 121°C горит свет, отсоедините выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. Если загорается индикатор, замените выключатель. Подключите вывод температуры. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания от любого переключателя до лампочки индикатора.

Индикатор низкого уровня топлива

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, проведите следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключите контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключите контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключите перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверьте неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверьте датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, замените переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.