Топливная система
Топливный бак и топливопроводы включают:
- одноконтейнерный (L-образный) топливный бак;
- Топливопровод, пароотводные и тормозные трубки в единой магистрали в сборе.
- Быстродействующие муфты топливопровода и пароотводной трубки.
- трубку заливной горловины топливного бака Легкое топливо™ (без крышки), внесение изменений в конструкцию которой категорически запрещено; допускается только обслуживание новой трубки при ее начальной установке;
- Дополнительный заправочный переходник находится в багажном отделении.
- Модуль управления топливным насосом (FPCM).
- модуль управления топливным насосом
- Закрытый контур системы управления давлением (CLPCS).
- Модуль топливного насоса (FP) содержит. Электрический модуль топливный насос, который подает топливо под давлением в топливный насос высокого давления (FP). Датчик уровня топлива. Обратный клапан, поддерживающий давление в системе после отключения насоса. Ограничитель давления для защиты от превышения давления в случае ограниченного потока жидкости. Рассчитанный на весь срок службы топливный фильтр, обеспечивающий защиту топливных форсунок от посторонних веществ.
Автомобиль имеет:
- трубку заливной горловины топливного бака с ограничительной заслонкой, допускающей заправку в бак только неэтилированного топлива;
- трубку заливной горловины топливного бака Легкое топливо™ (без крышки), не допускающую какую-либо модернизацию;
- дополнительный адаптер дозаправки находится в багажном отделении.
- встроенный рассчитанный на весь срок службы топливный фильтр, обслуживаемый как часть топливного насоса;
- топливоотводящие трубки (для жидкого и парообразного топлива), связанные в жгут вместе с тормозными трубками и закрепленные под днищем автомобиля и закрытые защитным кожухом;
- быстродействующие муфты и муфты с пружинным замком;
- модуль модуль управления топливным насосом, отключающий подачу топлива в случае столкновения.
Функция автоматического отключения топливного насоса
ПримечаниеСм. главы «Описание и принцип работы», «Интеллектуальный доступ (IA) с помощью системы запуска посредством кнопки» в разделе 419-01A, в котором описаны процедуры установки различных режимов зажигания (питание ВЫКЛ, зажигание СОУЧАСТНИК, зажигание ВКЛ и зажигание ПУСК) на автомобилях с этой функцией.
Для случаев средних и сильных столкновений автомобиль оснащен топливным насосом и датчиком с функцией автоматического отключения, которая запускается при помощи сигнала уведомления о событии.
Сигналом уведомления о событии является сигнал, подаваемым модулем модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности на модуль модуль управления топливным насосом. Обмен данными между модулями модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности и модуль управления топливным насосом позволяет модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) отключать топливный насос.
Если из-за столкновения был остановлен двигатель, его можно запустить, переведя выключатель зажигания в положение «OFF»(ВЫКЛ) а затем в положение «ON»(ВКЛ). В некоторых случаях автомобиль может не запуститься с первого раза и может потребовать дополнительный цикл зажигания.