Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
- Если причина жалобы не очевидна, уточните признак неисправности и ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности.
Методика использования этого раздела процедур диагностики
- Проблемы шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с шумом, вибрацией и жесткостью, стали более важными, так как автомобиль сталь более чувствителен к вибрациям такого вида. Настоящий раздел поможет идентифицировать такие ситуации.
- Раздел предоставляет информацию по процедурам диагностики, в основе которых лежит конкретный признак неисправности. Если, например, проблема проявляется при высокой скорости автомобиля, наиболее подходящим местом для начала диагностики является глава «Тряска и вибрация на высокой скорости».
- Процедура дорожного испытания определяет, как классифицировать состояния по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
- Чтобы убедиться в том, что причина найдена или устранена, предусмотрены серии быстрых проверок, выполняемых в ходе дорожного испытания.
- Определитесь с названием состояния, перейдите к соответствующему разделу и найдите правильную методику диагностики. После того, как состояние идентифицировано, работа частично выполнена.
- Следовать предписанной процедуре диагностики.
- Быстрые проверки описываются внутри отдельного этапа, в то время как наиболее сложные проверки и регулировки описываются в главе «Общие процедуры».
- Всегда точно соблюдать последовательность операций каждого этапа и делайте пометки, чтобы позднее можно было отследить какие-либо важные моменты.
Опрос клиента.
Дорожное испытание и опрос клиента (если возможен) предоставляют информацию, которая поможет идентифицировать проблему и укажет с чего лучше начать диагностику.
Определение состояния
Проблемы, связанные с шумом, вибрацией и жесткостью шум, вибрация и акустический комфорт, обычно происходят в четырех областях:
- Шины
- Агрегаты двигателя
- Подвеска
- Трансмиссия
Поэтому важно как можно быстрее определить области проблемы шум, вибрация и акустический комфорт. Наиболее легким и простым способом решения этой задачи является дорожное испытание. Для упрощения процедур диагностики и проверки использовать подходящий одобренный диагностический прибор шум, вибрация и акустический комфорт.
Процедура диагностики шума
Шум, не связанный с мостами автомобиля
Пять самых распространенных источников шума, не имеющего отношения к мостам автомобиля, это - система выпуска, шины, багажник крыши, панели отделки и коробка передач.
Поэтому перед переходом к разборке и диагностике трансмиссии убедиться, что причиной шума не является ни одно из указанных ниже состояний.
- В определенных условиях выброс выхлопных газов может вызвать звук, очень похожий на «механический» шум. В других случаях его можно ошибочно принять за грохотание подшипников колес.
- Шины, особенно зимние покрышки, могут создавать высокотональный вой или рев протекторов, похожий на "механически" шум. Такую характеристику, в некоторой степени, имеют радиальные шины. Кроме того, нестандартные шины с нетипичным рисунком протектора также могут служить причиной воя или рева.
- Панели отделки могут также вызывать шум типа свиста или воя.
- Стуком может быть металлический шум, который слышен при переключении автоматической коробки передач на передачу заднего хода (R) или движения вперед (D) или при нажатии или отпускании педали акселератора. Шум может вызваться боковыми зазорами, имеющимися в трансмиссии.
- Грохот подшипника похож на звук падающих стеклянных шариков. Это состояние обычно вызывается выходом из строя подшипников колес.
Шумы
- "Механический" шум – это, как правило, рев или вой, вызываемый повреждением в механизме или неправильным преднатягом подшипников. Он может проявляться при различных скоростях и условиях движения. Такой шум может и присутствовать постоянно.
- "Кудахтанье" – это определенный дребезжащий шум, который звучит подобно палке, попавшей в спицы вращающегося велосипедного колеса. Это случается при замедлении со скорости 64 км/ч, и обычно такой шум можно слышать на всем пути замедления до полной остановки. Частота изменяется со скоростью автомобиля.
- Стук очень похож на "кудахтанье", хотя он может быть громче. Он проявляется при ускорении или замедлении. Разборка покажет, что следует исправить.
Щелканье, хлопки и скрежет могут быть вызваны следующим:
- износом, повреждением или неправильной установкой подшипников колес, элементов подвески или тормозной системы.
Перед разборкой коробки передач для диагностирования и устранения механического шума проверить шины, элементы системы выпуска и отделки и выполнить необходимые корректирующие действия.
Шумы, описанные в разделе "Дорожное испытание", обычно имеют специфические причины, которые можно диагностировать путем наблюдения за узлом по мере его разборки. Первичными ключами к разгадке являются характер шума, услышанного в процессе дорожного испытания, и условия движения.
Вибрация
Вибрация при высоких скоростях движения может быть вызвана:
- Разбалансировкой передних или задних колес.
- Отклонением формы шин от формы окружности (овальностью).
Вибрация и дрожание при ускорении могут быть вызваны следующим:
- Повреждением опор силового агрегата/ трансмиссии.
- Чрезмерно большие равная угловая скорость углы карданного шарнира из-за некорректного дорожного просвета. Проверить дорожный просвет, проверить правильность характеристик пружин и проверить узлы в нерабочем состоянии.
Дорожное испытание
Любой узел с механическим приводом при работе создает определенный шум. Некоторые шумы допускаются, их можно слышать при определенных скоростях движения или в различных условиях движения, таких, как езда по заново мощеным асфальтовым дорогам. Незначительный шум - это не показатель неисправности и его можно считать нормой.
Дорожное испытание и опрос клиента (если возможен) предоставляют информацию, которая помогает идентифицировать проблему и подсказывает, с чего лучше начать диагностику.
- В процессе диагностики делайте пометки. Записывайте даже незначительную информацию, потому что может оказаться так, что эта информация станет самой важной.
- Не притрагивайтесь ни к чему до проведения дорожного испытания и выполнения тщательного визуального осмотра автомобиля. Оставьте давление в шинах и нагрузку автомобиля такими, какими они были в тот момент, когда в первый раз наблюдалось состояние неисправности. Корректировка давления в шинах, загрузки автомобиля или выполнение других регулировок может привести к тому, что интенсивность проявления проблемы сведется к такому минимуму, при котором уже не удастся точно идентифицировать проблему. Кроме того, вы также можете внести что-то новое в систему, препятствуя тем самым правильному диагностированию.
- Выполнить визуальный осмотр (являющийся частью предварительной диагностики), записывая все, что кажется неправильным. Записать значения давления в шинах, но пока не корректируйте давление. Записать, какие имеются протечки, есть ли незатянутые гайки и болты, а также места, где элементы могут тереться друг о друга. Проверить грузовое отделение на наличие необычных грузов.
- Выполнить дорожное испытание, в ходе которого путем многократного воспроизведения проблемного состояния определить характер неисправности.
- По мере воспроизведения проблемного состояния выполнить Быстрые проверки, выполняемые в ходе дорожного испытания. Это позволит определить правильную процедуру диагностики. Выполнить Быстрые проверки, выполняемые в ходе дорожного испытания, еще раз, чтобы проверить действительность их результатов. Помните, что быстрые проверки, выполняемые в процессе дорожного испытания, могут не показать, в чем заключается проблема, но дадут информацию о том, где ее нет.
Быстрые проверки, выполняемые в процессе дорожного испытания
- 24-80 км/ч: при легким ускорении слышен "стонущий шум" и возможно ощущение вибрации в передней части пола. Обычно ситуация ухудшается в случае ускорения на этой скорости при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при определенном положении дроссельной заслонки. Также может появляться стонущий звук, характер которого зависит от элемента, вызывающего этот звук. ОБРАТИТЕСЬ к гл. "Стонущий звук переменной тональности в трансмиссии" раздела "Шум и вибрация" Таблицы признаков неисправности.
- Ускорение/ замедление При медленном ускорении или замедлении иногда отмечается тряска в рулевом колесе/ колонке, сиденьях, передней части пола, панелях отделки передних дверей или кузовных элементах передней части автомобиля. Это низкочастотная вибрация (приблизительно 9–15 циклов в секунду). При легком задействовании тормозов она может возрастать, а может и не возрастать. ОБРАТИТЕСЬ к гл. "Гудение/ тряска/ вибрация в трансмиссии" раздела "Шум и вибрация" Таблицы признаков неисправности.
- Высокая скорость: Ощущается вибрация без видимой тряски в передней части пола или сиденьях, но сопровождается громыханием, гудением, гулом. Проедьте по инерции при выжатой педали сцепления (механическая коробка передач) или рычаге переключения передач в нейтральном положении (автоматическая коробка передач) или в режиме холостого хода двигателя. Если вибрация все еще присутствует, она имеет отношение к колесам, шинам, передним тормозным дискам, ступицам колес или подшипникам передних колес. ОБРАТИТЕСЬ к гл. "Тряска и вибрация при движении в трансмиссии" раздела "Шум и вибрация" Таблицы признаков неисправности.
- Чувствительная к частоте вращения коленчатого вала двигателя: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенной частоты вращения коленчатого вала. Она будет пропадать при движении по инерции на нейтральной передаче. Вибрацию можно воспроизвести и при неподвижном автомобиле, доведя частоту вращения коленчатого вала двигателя до проблемного уровня. Она может быть вызвана любым элементом, от ремня привода вспомогательных агрегатов до сцепления или гидротрансформатора, которые вращаются с частотой вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. ОБРАТИТЕСЬ к гл. "Тряска и вибрация при движении в трансмиссии" раздела "Шум и вибрация" Таблицы признаков неисправности.
- Шум и вибрация при прохождении поворотов: Щелканье, хлопки и скрежет могут быть вызваны следующим:
- износом, повреждением или неправильной установкой подшипников передних колес.
- Повреждением опор силового агрегата/ трансмиссии.
Дорожные условия
Квалифицированный электрик всегда определяет процедуру, которая будет использоваться для всех диагностических дорожных испытаний шум, вибрация и акустический комфорт. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, горизонтальной и не иметь неровностей (ухабов и рытвин) (если не требуется идентифицировать конкретное проблемное состояние). Предпочтительнее всего ровная асфальтовая дорога, которая позволяет проводить испытания во всем диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые, тряские дороги не подходят, т.к. движение по ним сопровождается дополнительным шумом. После определения и постоянного использования маршрута из результатов испытаний можно выделить составляющую дорожного шума.
ПримечаниеНекоторые проблемные состояния могут проявиться только на ровных асфальтовых дорогах.
Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге, и только на ней, источником беспокойства может быть дорожное покрытие. По возможности попытайтесь проверить автомобиль на дороге того же типа.
Подготовка автомобиля
Перед выполнением дорожного испытания выполнить тщательный внешний осмотр. Отмечайте все необычное. Если автомобиль работоспособен, а неисправность не может причинить вреда технику, ничего не трогайте (не обслуживайте, не регулируйте) до проведения дорожного испытания. После подтверждения того, что неисправность устранена, убедиться, что все снятые при ремонте элементы установлены на место.
Состояния усилителя рулевого управления
Чтобы убедиться в обоснованности жалобы клиента, проверить на наличие шума в следующих условиях.
- Проверить на наличие шума в нескольких температурных условиях.
- Был ли шум, когда автомобиль был новым?
- Шум может повторяться постоянно или он проявляется случайным образом?
- Проверить такие условия, как возраст, пробег и историю обслуживания автомобиля.
- Расспросите клиента, при каком рабочем режиме возникает шум. Проверить автомобиль, основываясь на подробностях, описанных клиентом.
- Чтобы найти условия проявления шума, следовать таблице шумов при работе усилителя рулевого управления, данной ниже.
Проверка шума при работе усилителя рулевого управления
Шаг 1. Проверить шум, вибрация и акустический комфорт на предмет проблем, связанных с компонентами, помимо рулевого управления, результатом которых могут быть звуки, доносящиеся из системы рулевого управления.
| Рабочее состояние рулевого привода с усилителем | |||
|---|---|---|---|
| Парковка | Движение | ||
| Рулевое управление сцентрировано/ слегка смещено от центра | Рулевое управление в предельном положении | Движение прямо вперед | Прохождение поворота |
| См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с другими компонентами, в столбце A. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с другими компонентами, в столбце В. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с другими компонентами, в столбце С. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с другими компонентами, в столбце D. |
| Неисправности шум, вибрация и акустический комфорт, связанные с другими условиями (столбцы A-D) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Шум | Состояние движения | A | B | C | D |
| Стук из педальной коробки | Трогание, прекращение движения и медленное движение на повороте на неровной дороге | X | X | О | X |
| Стук от стойки стабилизатора поперечной устойчивости | Трогание, движение и движение на повороте | X | О | О | X |
| Стук от опорной подушки двигателя | Трогание, движение, ускорение и замедление | X | X | ||
| Стук от кондиционера | Двигатель работает, активизация переключателя кондиционера | X | X | О | О |
| Стук подвески (подрамник, пружины) | Трогание, движение, движение на повороте, ускорение и замедление | X | О | X | |
| Стук в шарнирах равная угловая скорость | Трогание, движение, движение на повороте, ускорение и замедление | X | О | X | |
| Бачок омывателя | Замедление, ускорение и одиночный удар | О | X | ||
| Ослабление затяжки болтов подвески | Все условия движения | О | О | X | |
| Скрежет/ скрип панели приборов | Все условия движения. Зависимость от частоты вращения двигателя | X | X | X | X |
Шаг 2. Проверить проблемы, связанные с шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления, согласно рабочим условиям, выявленным при опросе клиента.
| Рабочее состояние рулевого привода с усилителем | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Парковка | Движение | Автомобиль неподвижен с выключенным двигателем | |||
| Рулевое управление сцентрировано/ слегка смещено от центра | Рулевое управление в предельном положении | Рулевое управление сцентрировано/ слегка смещено от центра | Рулевое управление в предельном положении | Рулевое управление сцентрировано/ слегка смещено от центра | Рулевое управление в предельном положении |
| См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце A. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце В. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце С. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце D. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце Е. | См. неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления в столбце F. |
| Состояние работы системы рулевого управления (столбцы A-F) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шум | Состояние движения | A | B | C | D | E | F |
| Ноющий звук | Парковка при повороте рулевого колеса между предельными положениями, в режиме холостого хода двигателя и также увеличенной частоте вращения коленчатого вала | X | О | ||||
| Завывание | Движение, высокая частота вращения двигателя Должно присутствовать и на новом автомобиле | О | О | X | X | ||
| Стук удара в предельном положении | a) Парковка при повороте рулевого колеса до упора. Должно присутствовать и на новом автомобиле | X | X | ||||
| Механический стук | c) Парковка при повороте рулевого между предельными положениями, двигатель включен (стук в шаровом шарнире) | X | |||||
| Стук в рулевой колонке | f) Парковка, движение, булыжная мостовая и неровная дорога | X | X | О | X | X | X |
| Скрежет в рулевой колонке | В основном движение по неровным дорогам | О | X | X | О | ||
| Стук ток-ток | Поворот рулевого колеса влево и вправо с высокой частотой. Должно присутствовать и на новом автомобиле | X | |||||
| Скрежет | При повороте рулевого колеса | X | О | X | |||
Шаг 3. В соответствии с каждым определенным рабочим состоянием (столбцы A, B, C, D, E, F) проверить возможные неисправности шум, вибрация и акустический комфорт системы рулевого управления с помощью представленных ниже таблиц признаков неисправности.
Перед проверкой автомобиля для определения проблем шум, вибрация и акустический комфорт провести следующие типы проверок.
- Проверить давление в шинах и при необходимости отрегулировать его.
- Доведите температуру в системе рулевого управления автомобиля до значения, указанного клиентом при его опросе.
- Все оценки следует производить в относительно спокойном месте.
- Выключить радиоприемник.
- Отопление — при проведении оценки необходимо выключить вентилятор кондиционер и закрыть окна.
Таблица поиска неисправностей
Стуки при повороте рулевого колеса до упора
Проверочное состояние Прислушайтесь к стукам в рулевом управлении при частоте вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей режиму холостого хода, в следующих проверочных условиях (шум также проявляется при выключенном двигателе).
- Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо и прислушайтесь к звуку удара.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Стук в системе усилителя рулевого управления – это сильный громкий звук подобный стуку в дверь и происходящий в состоянии парковки при выводе рулевого колеса до упора. | Механический шум в рулевом механизме типа «металл по металлу» в конце хода рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. |
Механический стук в насосе системы рулевого привода с усилителем
Проверочное состояние Прослушайте стук в рулевом управлении при выключенном двигателе в следующих условиях проверки.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов вправо, придержите там и затем быстро отпустить.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево, придержите там и затем быстро отпустить.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Стук в системе усилителя рулевого управления – это сильный громкий повторяющийся звук, подобный стуку в дверь и проявляющийся в некоторых состояниях движения и управления направлением автомобиля. | Стук в системе усилителя рулевого управления – это приглушенный, металлический стук, который проявляется только при работе рулевого управления при выключенном двигателе (очень высокие усилия). | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. |
| Допуски в элементах рулевого механизма. | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. |
Механический стук в насосе системы рулевого привода с усилителем
Проверочное состояние Прослушайте стук в рулевом управлении при работе двигателя на холостых оборотах в следующих условиях проверки.
- Повернуть рулевое колесо до упора и быстро верните в центральное положение.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево и затем быстро на 90 градусов вправо.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Стук в системе усилителя рулевого управления – четкий стук из зоны рулевого привода. | Изношенные шаровые шарниры рулевых тяг (внутренние и наружные шаровые шарниры). | ПРОВЕРИТЬ люфт шаровых шарниров рулевых тяг. (см. Система рулевого управления) |
Стук в рулевой колонке
Проверочное состояние Прислушайтесь к стуку в системе рулевого управления при следующих проверочных условиях с закрытыми окнами.
- Проедьте по мощеной булыжниками дороге на низкой скорости (16-40 км/ч) с выполнением поворотов и без них, прислушиваясь к стукам.
- Проедьте через прямые гудроновые полосы, железнодорожные рельсы или балки высотой 25 мм на низкой скорости (16-40 км/ч), двигаясь прямо и выполняя поворот средней кривизны.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Стук в рулевой колонке - неопределенный скрежет или вибрация, исходящие из колонки. Заметны на ощупь и на слух. | Рулевая колонка или вал рулевой колонки. | ПРОВЕРИТЬ болты крепления рулевой колонки и элементы, подсоединенные к рулевой колонке, и при необходимости закрепить их. |
| Проверить рулевую колонку и промежуточный вал на наличие зазоров или незакрепленных элементов. (см. Система рулевого управления) |
Стук Toc-Toс в усилителе рулевого управления
Проверочное состояние Прислушайтесь к стуку в рулевом управлении при работе двигателя в режиме холостого хода на неподвижном автомобиле, автоматическая коробка передач на парковочной передаче или механическая коробка передач в нейтральном положении, окна закрыты.
- Повернуть рулевое колесо слева направо, резко изменяя направление.
- Проедьте на автомобиль, выполняя парковочные маневры на низкой скорости, постоянно изменяя направление поворота рулевого колеса.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Звук “toc-toc” в системе усилителя рулевого управления – это металлический шум, создаваемый при изменении направления вращения рулевого колеса при выполнении парковочных маневров или в неподвижном состоянии. | Рулевой механизм (конструктивные допуски в рулевом механизме). | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. |
Скрежет из системы рулевого управления
Проверочное состояние Прислушайтесь к скрежету в рулевом управлении при работе двигателя в режиме холостого хода на неподвижном автомобиле, автоматическая коробка передач на парковочной передаче или механическая коробка передач в нейтральном положении, окна закрыты.
- Медленно повернуть рулевое колесо от упора до упора.
- Наклонить и выдвиньте рулевую колонку в различные положения и медленно повернуть рулевое колесо от упора до упора.
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Скрежет в системе усилителя рулевого управления – это жесткий шум (подобный возникающему при трении наждачной бумаги о дерево), возникающий между движущимися элементам, такими как рулевое колесо и кожух рулевой колонки. | Соприкосновение между рулевым колесом и кожухом. | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. |
| Подшипник рулевой колонки. | Определенный уровень шума приемлем, не влияет на безопасную работу. | |
| Инородный материал в контакте с валом рулевой колонки. | ПРОВЕРИТЬ, не мешает ли напольное покрытие шестерне рулевого механизма. | |
| ПРОВЕРИТЬ установку уплотнения пола. | ||
| Спиральная пружина. | ПРОВЕРИТЬ спиральную пружину и при необходимости закрепить ее. (см. Часовая пружина) |
Шум и вибрация в трансмиссии
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Тряска и вибрация при движении | Вибрация передней части автомобиля Двигатель/ коробка передач. | Проверка A |
| Стонущий звук переменной тональности | Воздушный фильтр Рулевое управление с усилителем (EPAS). Силовой агрегат Опоры силового агрегата/ трансмиссии Система выпуска | Проверка B |
| гуденье/ тряска/ вибрация/ дерганье в режиме холостого хода | Тросы/ кабели/ шланги Опоры силового агрегата/ трансмиссии Система выпуска Приводные ремни/ шкивы | Проверка C |
Шум и вибрация в подвеске
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Вибрация передка | Подвеска Подшипники колес | Проверка D |
| Шум, не связанный с мостом | Панели отделки. Система кондиционер. Аксессуары | Проверка E |
Проверки системы
ПримечаниеPinpoint-тесты предназначены для того, чтобы помочь технику выполнить процедуру диагностики шаг за шагом и в итоге определить причину проблемного состояния. Не всегда необходимо следовать таблице до конца. Выполняйте только те пункты pinpoint-теста, которые необходимы для устранения проблемы. Затем, чтобы убедиться в том, что все в порядке, проверить действие системы.
После подтверждения того, что неисправность устранена, убедиться, что все снятые при ремонте элементы установлены на место.
Проверка A: ТРЯСКА И ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ
ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ НА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
- Выполнить проверку, в процессе которой автомобиль должен двигаться накатом (по инерции) на нейтральной передаче.
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ТРАНСМИССИИ
- Выполнить процедуру выверки опор двигателя/ коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Проверка B: СТОНУЩИЙ ЗВУК ПЕРЕМЕННОЙ ТОНАЛЬНОСТИ
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
- Проверить состояние опор воздушного фильтра, впускного трубопровода, выпускного трубопровода, резонаторов и всех других элементов, связанных с системой воздухозабора, а также правильность их установки и надежность всех соединений.
ПРОВЕРКА СИСТЕМ� «ВЫПУСКА
- Выполнить процедуру регулировки системы выпуска.
ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
- Осмотреть компоненты рулевого привода с усилителем и проверить наличие ноющего звука при разгоне. (см. Система рулевого управления, усилитель рулевого управления)
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ТРАНСМИССИИ
- Выполнить процедуру выверки опор двигателя/ коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Проверка C: ГУДЕНИЕ/ТРЯСКА/ВИБРАЦИЯ/ДЕРГАНЬЕ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
ПРОВЕРКА ТРОСОВ/ КАБЕЛЕЙ/ ШЛАНГОВ
- Проверить моторное отделение на наличие каких-либо элементов, которые могут провисать между двигателем и кузовом или шасси. Например, кабель управления, шланги кондиционер, кабель акселератора.
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- Проверить опоры и установочные втулки радиатора системы охлаждения на надежность крепления, а также проверить их состояние. Проверить положение радиатора по отношению к другим элементам, которые могут задевать его (задевание не допускается).
ПРОВЕРКА СИСТЕМ� «ВЫПУСКА
- Выполнить процедуру регулировки системы выпуска.
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ТРАНСМИССИИ
- Выполнить процедуру выверки опор двигателя/ коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Проверка D: АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ ПЕРЕДКА
ОСМОТР КОЛЕС И ШИН
- Осмотреть колеса и шины. (см. Диски и шины)
ОСМОТР ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС
- Осмотреть подшипники колес.
ОСМОТР И ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОЛЕС И ШИН
- Проверить биение колес и шин.
Проверка E: ШУМ, НЕ СВЯЗАННЫЙ С МОСТАМИ АВТОМОБИЛЯ
ОСМОТР ОТДЕЛКИ АВТОМОБИЛЯ
- Проверить решетку радиатора и панели отделки, чтобы выявить, не они ли являются источником шума.
ПРОВЕРКА ШУМА В СИСТЕМЕ кондиционер
- Проверить шум в компонентах системы кондиционирования при включении и выключении системы кондиционирования.
ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НЕ В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- Проверить все аксессуары, установленные не на заводе, на генерирование шума. Например: задевание кузова и рамы, антенны, дефлекторы и противотуманные фары/ фонари.
Примечание