Наружное освещение: описание и работа Ford Galaxy II рестайлинг

Обычные фары

Блок-фары изготовлены главным образом из пластмассы и используют для оптимального распределения света рефлекторы, так называемой, "свободной формы".

Прозрачный пластмассовый кожух изготовлен из поликарбоната, который для защиты от царапин и трещин имеет поверхностную закалку.

При повреждении кожуха фару необходимо заменить целиком.

Кроме того, в фару встроен сигнал поворота и дальний свет.

Ручная коррекция наклона света фар производится электрокорректором, управление которым осуществляется поворотным регулятором на переключателе освещения.

Исполнительный двигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости его следует заменять вместе с фарой в сборе.

На обычных фарах во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится посредством прикрепления на специфические области фары клеящей ленты с насечками.

Источниками света в обычных фарах служат исключительно лампы накаливания с рабочим напряжением 12 В.

Проекционные фары с динамической системой адаптивного переднего освещения и фонарями бокового освещения при повороте

Автомобили с обычной системой освещения могут быть дополнительно оснащены системой адаптивного переднего освещения. В этом случае ближний свет приводится в действие при помощи проекционной линзы. Система не совместима с автоматической регулировкой фар по высоте и работает только при включенном освещении.

При работе в режиме ближнего света активна только проекционная фара. В режиме дальнего света работают дальний свет и ближний свет.

При движении в повороте лампы ближнего света поворачиваются в сторону поворота автомобиля. Максимальный угол поворота ламп составляет 9° для лампы, расположенной снаружи траектории движения автомобиля, и 14° для лампы, расположенной внутри траектории движения.

При включении заднего хода адаптивная система переднего освещения отключается. После выключения заднего хода при скорости движения автомобиля свыше 3 км/ч система адаптивного переднего освещения начинает отслеживать движения рулевого колеса.

При парковочных маневрах на скорости ниже 3 км/ч адаптивный свет не поворачивается, для того, чтобы не ослепить встречный транспорт при обратном вращении рулевого колеса.

Исполнительные двигатели системы адаптивного переднего освещения являются шаговыми электродвигателями.

Исполнительный двигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости его следует заменять вместе с фарой в сборе.

Двигатели коррекции наклона света фар являются электродвигателями постоянного тока.

При установке фар необходимо при помощи всемирной диагностической системы (WDS) проверить, чтобы рулевое управление находилось в нулевом положении, при этом регулятор коррекции наклона фар должен находиться в положении "0", рулевое колесо должно также стоять в положении "0" (+/- 3°).

Системный сбой При системном сбое исполнительных двигателей адаптивного переднего освещения на приборной панели на информационном дисплее водителя отображается извещение об ошибке "Advanced передний фонарь отказ / Сбой в системе адаптивного переднего освещения". При сбое двигателя коррекции наклона света фар обе фары посредством исполнительных двигателей адаптивного переднего освещения перемещаются в нейтральное положение и остаются на этой позиции. При сбое исполнительного двигателя адаптивного переднего освещения посредством двигателя коррекции наклона света поврежденная фара перемещается в самое глубокое положение и остается там. Нерабочая фара посредством двигателя адаптивного переднего освещения перемещается в положение "0"

На фарах адаптивного переднего освещения во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится посредством прикрепления на специфические области фары клеящей ленты с насечками.

Газоразрядные фары с фонарями бокового освещения при повороте

Ксеноновые (газоразрядные) фары устанавливаются в качестве опции.

Одна единственная ксеноновая газоразрядная лампа, установленная в среднем проекторе используется как для ближнего, так и для дальнего света.

При работе в режиме дальнего света необходимая для ближнего света 15°-шторка посредством исполнительного двигателя убирается из светового конуса, за счет чего обеспечивается полный световой конус газоразрядной фары.

Для дальнего света имеется дополнительный рефлектор с обычной лампой накливания. Этот рефлектор используется также при включении световой сигнализации.

Исполнительный двигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости его следует заменять вместе с фарой в сборе.

На газоразрядных фарах во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится посредством прикрепления на специфические области фары клеящей ленты с насечками.

Система коррекции наклона света фар

Согласно требованиям законодательства, автомобили, фары которых оснащены ксеноновыми (газоразрядными) лампами, должны иметь автоматическую коррекцию наклона света фар.

Система автоматической коррекции наклона света фар является динамической системой второго поколения, которая помимо улучшения обзора обеспечивает водителю лучший контроль над лучами фар.

Статическая система берет в расчет лишь наклон стоящего автомобиля через изменение загрузки автомобиля; динамическая система также учитывает изменения наклона автомобиля во время движения.

Система изменяет наклон оптической оси фар при изменениях наклона автомобиля, которые вызваны длительным воздействием аэродинамических сил во время поездки (при езде с высокой скоростью в течение длительного времени).

Во избежание ненужных колебаний оптической оси фар система отфильтровывает неровности дорожного полотна и "клевки" автомобиля при торможении и разгоне.

В систему коррекции наклона света фар входят следующие элементы:

• Модуль управления
• Электродвигатели коррекции наклона света фар
• Датчики коррекции наклона света фар на передней и задней оси

Передний датчик коррекции наклона света фар

Задний датчик системы коррекции наклона света фар

Передний и задний датчики уровня автомобиля являются датчиками Холла, которые отправляют к модулю управления аналоговый сигнал.

После замены узлов или ремонта систему коррекции наклона света фар необходимо отрегулировать с помощью WDS.

Фонарь бокового освещения при повороте

На автомобилях с проекционными фарами с системой динамического переднего освещения или с газоразрядными фарами используются дополнительные фонари бокового освещения при повороте, которые находятся во внутренней зоне фары.

В зависимости от скорости автомобиля (до макс. 80 км/ч) в сочетании с углом поворота (ок. 30° на неподвижном автомобиле) включается боковое освещение в повороте. При этом должен быть включен ближний или дальний свет.

При езде в повороте для лучшего освещения зоны поворота включается только соответствующий фонарь бокового освещения, расположенный внутри траектории движения.

Автоматический наружное освещение

Ближний свет фар и габаритные огни автоматически включаются при следующих условиях:

• Переключатель зажигания находится в положении "II" или "III"
• Переключатель освещения в положении "AUTO"
• Уровень освещенности окружающей обстановки ниже занесенного в память порогового значения

Ближний свет фар и габаритные огни включаются и выключаются многофункциональным электронным модулем (GEM) в зависимости от входных сигналов комбинированного датчика дождя и освещенности.

Комбинированный датчик дождя и освещенности

Комбинированный датчик дождя/датчик освещенности установлен на лобовом стекле в районе внутреннего зеркала заднего вида.

От датчика освещенности вокруг автомобиля поступает информация об общем уровне освещенности.

Для этого его уровень обзора сделан как можно большим, причем направление света не учитывается.

От датчика освещенности в переднем секторе поступает информация об уровне освещенности непосредственно перед автомобилем.

Если датчик освещенности вокруг автомобиля и датчик освещенности в переднем секторе одновременно фиксируют внезапное падение освещенности, специальный алгоритм устанавливает, что автомобиль въехал в тоннель.

В таком случае к GEM передается команда на включение наружных осветительных приборов и контрольной лампы на щитке приборов.

Противотуманная фара

LMV

SAV

Противотуманные фары в обоих вариантах находятся в бампере. Они включают в себя также габаритные фонари и потому устанавливаются в качестве стандартного оборудования.

Задние фонари

LMV

SAV

Задние фонари разделены на две части и различаются на SAV и LMV как со стороны установки, так и по лампам накаливания.

Фонари заднего хода

В случае с SAV фонари заднего хода через 10 минут автоматически выключаются GEM, если автомобиль не движется. Это служит защитой от перегрева задних фонарей.

Стоп-сигнал

Вспомогательный стоп-сигнал установлен по центру вверху заднего стекла двери багажного отделения и включает в себя форсунку омывателя заднего стекла. В качестве осветительного средства служит лампа со стеклянным цоколем W16W.

Стоп-сигналы включаются выключателем стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза.

На автомобилях с электронным стояночным тормозом или с адаптивной системой регулирования скорости стоп-сигналы дополнительно управляются по шине CAN.

Парковочные огни

Парковочные огни для соответствующей стороны включаются рычагом указателей поворота, если переключатель зажигания находится в положении "0". Кроме того, на переключателе освещения есть функция стояночного освещения, при помощи которой могут быть включены все габаритные огни.

Переключатель освещения

Переключатель освещения был модифицирован и содержит в себе систему электронного управления. Переключатель освещения соединен с GEM через шину LIN.

После выключения и повторного включения зажигания противотуманные фары и задние противотуманные фонари выключаются и при необходимости их следует включить заново.

Система распознавания выхода из строя ламп

Посредством индикатора на щитке приборов водителю сообщается, что вышли из строя следующие источники света:

• Ближний свет
• Стоп-сигнал
• Задний противотуманный фонарь
• Указатели поворота прицепа (только при транспортировке прицепа, управляется через модуль прицепа)
• Стоп-сигналы прицепа (только при транспортировке прицепа, управляется через модуль прицепа)

О выходе из строя указателей поворота сообщает удвоенная частота мигания.

Сбой в работе модуля управления фонарями на автомобилях с системой адаптивного переднего освещения отображается индикатором на щитке приборов.