Принцип работы
Отопитель, работающий на топливе снабжает салон дополнительным теплом, если теплоотдача от двигателя является недостаточной (функция дополнительного отопления).
Теплота, образующаяся в работающем на топливе дополнительном отопителе, через контур циркуляции охлаждающей жидкости подается к двигателю и в салон автомобиля.
Схема функционирования
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Двигатель автомобиля |
| 2 | топливный насос; |
| 3 | Топливный бак |
| 4 | Теплообменник с электродвигателем вентилятора обдува |
| 5 | Дополнительный топливный отопитель |
| 6 | Впуск воздуха |
| 7 | Выпускная труба |
| 8 | Насос охлаждающей жидкости |
Работа дополнительного отопителя
Во время работы двигателя работающий на топливе дополнительный отопитель помогает двигателю обогревать салон при низкой температуре окружающей среды, если автомобиль оснащен двигателем с недостаточной теплоотдачей.
Если температура охлаждающей жидкости достигает 30°C, блок управления по шине CAN передает сигнал включения вентилятору в салоне. При понизившейся температуре охлаждающей жидкости вентилятор остается включенным до тех пор, пока при температуре 20°C не произойдет его отключение.
Чтобы система включилась, топливный бак должен быть заполнен не менее чем на 14 %, если топлива в баке остается менее 8%, то система отключается.
Работающий на топливе дополнительный отопитель включается только в случае выполнения всех следующих условий:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя больше 500 об/мин Работающий на топливе дополнительный отопитель не должен включаться при проворачивании коленчатого вала двигателя, чтобы избежать отключения аккумулятора из-за низкого напряжения при слабом ее заряде.
- Температура окружающей среды ниже 5°C.
- Топливный бак заполнен не менее, чем на 14 % своего объема.
- Активизация функции через меню бортового компьютера.
Чтобы работающий на топливе дополнительный отопитель выключился, достаточно одного из следующих условий:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя менее 500 об/мин.
- Температура окружающей среды выше 11°C.
- Активизация функции через меню бортового компьютера.
- Топливный бак заполнен менее, чем на 8 % своего объема.
Дополнительный отопитель, работающий на топливе, с дополнительной функцией отопления во время стоянки
Дополнительный отопитель, работающий на топливе, с дополнительной функцией отопления во время стоянки имеет два рабочих режима: немедленное включение и запрограммированное включение.
Статус системы отопления отображается на дисплее щитка приборов. Управление работой отопителя во время стоянки осуществляется через меню системы информирования водителя. Работающий на топливе дополнительный отопитель можно активизировать и отключать через систему информирования водителя. (Настройка "Auto" означает активизацию; настройка "Off" означает постоянную деактивизацию.) Управление осуществляется через меню управления рулевого колеса.
Немедленное включение дополнительного отопителя, работающего на топливе
С помощью этой функции работающий на топливе дополнительный отопитель можно включить вручную при остановленном двигателе. Активизация осуществляется через меню управления рулевого колеса системы информирования водителя.
Для использования меню повернуть ключ в замке зажигания в положение "II". Функции продолжительности работы дополнительного отопителя, работающего нак топливе, остаются активными при нахождении ключа в положении "0".
После немедленного включения дополнительного отопителя, работающего на топливе по истечении 30 минут (или когда топлива в топливном баке осталось менее 8%) он снова выключается. После запуска двигателя дополнительный отопитель, работающий на топливе, останавливается на две минуты. Благодаря этому имеется достаточно времени, чтобы проверить, выполняются ли условия для включения дополнительного отопителя, работающего на топливе, чтобы избежать его отключения и повторного включения в работу. Ручное отключение отопителя можно выполнить в любое время с помощью меню.
Запрограммированное включение дополнительного отопителя, работающего на топливе
С помощью меню водитель может задать время, к которому салон автомобиля должен быть предварительно прогрет. Можно выбрать одну из следующих опций:
- Задание времени включения. Для каждого дня недели можно запрограммировать одну или две настройки времени включения. Можно выполнить программирование для отдельных дней недели или для группы дней недели (Пн-Вс/Пн-Сб/Пн-Пт).
- Задание времени и даты
При выборе первой опции работающий на топливе дополнительный отопитель включается многократно без необходимости нового его программирования. Если двигатель со времени последнего запрограммированного включения дополнительного отопителя, работающего на топливе, не работал, то во избежание разрядки аккумулятора во второй раз отопитель не включается.
Необходимый для предварительного прогрева салона период времени рассчитывается блоком управления отопителя, работающего на топливе, на основании двух значений температур.
- Температура окружающей среды: при этом речь идет о сообщении от многофункционального электронного модуля (GEM) на шину CAN.
- Температура охлаждающей жидкости: определяется с помощью датчика, установленного внутри дополнительного отопителя, работающего на топливе.
При температуре окружающей среды -10°C или ниже максимальная продолжительность прогрева составляет 30 минут. Время прогрева салона уменьшается пропорционально повышению температуры воздуха до тех пор, пока температура окружающей среды не достигнет +15°C. Для этого диапазона температур минимальное время прогрева составляет 10 минут. При температуре выше +15°C функция отопления во время стоянки отключается.
Последовательность операций для эксплуатации дополнительного отопителя, работающего на топливе, с запрограммированным включением:
- За две минуты до начала максимального периода прогрева система информирования водителя на щитке приборов посылает через шину CAN сообщение на включение дополнительного отопителя, работающего на топливе.
- Блок управления дополнительным отопителем рассчитывает необходимую продолжительность прогрева и при необходимости посылает на шину CAN запрос о задержке.
- В рассчитанный момент времени включается отопитель, работающий на топливе. Условия включения: двигатель не работает и топливный бак заполнен более чем на 14%.
- Если температура охлаждающей жидкости достигла +30°C, модуль управления отопителем, работающим на топливе, посылает запрос на включение вентилятора салона.
- В течение 8 минут после запрограммированного отключения дополнительный отопитель, работающий на топливе, прекращает работу в режиме отопления и начинает самопроизвольную работу по очистке свечей зажигания системы.
- Через десять минут после отключения очистка свечей зажигания завершается. Дополнительные десять минут самопроизвольной работы предусмотрены как пауза для прибытия запаздывающего водителя.
После запрограммированного включения дополнительного отопителя, работающего на топливе, он по истечении времени обогрева (или когда топлива в топливном баке осталось менее 8%) выключается. После запуска двигателя дополнительный отопитель, работающий на топливе, останавливается на две минуты. Благодаря этому имеется достаточно времени, чтобы проверить, выполняются ли условия для включения дополнительного отопителя, работающего на топливе, чтобы избежать его отключения и повторного включения в работу. Ручное отключение отопителя можно выполнить в любое время с помощью меню.
При работе дополнительного отопителя в режиме обогрева/обогрева во время стоянки на щиток приборов поступает сигнал от датчика уровня топлива, на основании которого снова рассчитываются запас хода и данные о расходе топлива.
Аварийное отключение сигнализации
При столкновении, повлекшим срабатывание подушки безопасности, модуль управления отопителем, работающим на топливе, принимает от модуля вспомогательной удерживающей системы (RCM) сообщение по шине CAN. При получении этого сигнала система топливного отопителя немедленно отключается.
Модуль дополнительного отопителя, работающего на топливе, отключает систему и не отвечает на другие сообщения, передаваемые по шине CAN. Активизируйте модуль дополнительного отопителя, работающего на топливе, с помощью диагностического прибора.
Подготовка к работе
Перед первым включением заправить отопитель, работающий на топливе. Управление топливным насосом дополнительного отопителя активизируйте с помощью диагностического прибора.
дополнительный топливный отопитель,
Дополнительный отопитель, работающий на топливе, имеет следующие внутренние электрические элементы:
- Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе
- Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
- Свеча подогрева
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик перегрева
- Подогреватель топлива (только дизельные автомобили)
Дополнительный отопитель, работающий на топливе, имеет следующие внешние электрические элементы:
- Насос охлаждающей жидкости
- топливный насос;
- Оборудование дистанционного запуска (принадлежности, поставляемые по специальному заказу)
Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе
Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, оснащен центральным разъемом для подключения к автомобилю, насосу охлаждающей жидкости и топливному насосу. 3 других разъема закрыты пластмассовой крышкой и служат для внутренних электрических элементов. Электродвигатель вентилятора обдува при помощи 2 штифтов подсоединен снизу непосредственно к плате модуля управления дополнительным отопителем, работающим на топливе. Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, получает сигналы от отдельных температурных датчиков и других элементов. На основе этих данных модуль управляет запуском, производительностью и выключением дополнительного отопителя, работающего на топливе. Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, также постоянно отслеживает неисправности в системе во время ее работы и сохраняет информацию об этом в виде кодов неисправности.
Насос охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости находится в задней части моторного отделения на передней стенке кузова. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие встроенным электродвигателем и осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
топливный насос;
Топливный насос является поршневым насосом, который дозирует правильное количество топлива для дополнительного отопителя. Линия подачи напряжения топливного насоса подключена к модулю управления дополнительным отопителем, работающим на топливе. За счет пульсации подаваемого напряжения с переменной частотой модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, может регулировать количество топлива, которое подается для сжигания. Топливный насос находится на картере заднего моста вблизи от топливного бака и соединен с топливным баком через отдельное подключение без фильтра.
Датчик температура охлаждающей жидкости
При помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, регистрирует температуру охлаждающей жидкости и может за счет этого определять момент запуска или отключения. Датчик ЕСТ установлен рядом с датчиком перегрева под крышкой на нижней стороне дополнительного отопителя, работающего на топливе.
Датчик перегрева
При помощи датчика перегрева модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, может регистрировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы защитить дополнительный отопитель от перегрева. Датчик перегрева установлен рядом с датчиком ЕСТ под крышкой на нижней стороне дополнительного отопителя, работающего на топливе.
Свеча подогрева
Свеча подогрева установлена таким образом, что часть ее проникает в камеру сгорания. Она имеет проволоку, которая начинает накаливаться, когда получает питание от модуля управления дополнительным отопителем, работающим на топливе. Свеча подогрева активируется модулем управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, и воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания. Модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, также использует свечу подогрева для определения сгорания в камере сгорания. Сигнал свечи подогрева также используется для отключения дополнительного отопителя, работающего на топливе.
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания всасывает воздух из канала впуска воздуха и нагнетает его в камеру сгорания во время процесса сгорания. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания встроен в систему отопления и установлен под модулем управления дополнительным отопителем, работающим на топливе.
Подогреватель топлива (только дизельные автомобили)
Подогреватель топлива подогревает топливо на дизельных автомобилях, чтобы оно сохраняло текучесть в холодную погоду. Нагревательный змеевик подогревателя топлива встроен в систему отопления рядом со свечей подогрева и управляется посредством сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM).
Оборудование дистанционного запуска
Оборудование дистанционного запуска включает в себя:
- Пульт дистанционного управления
- Блок управления
- Приемник (антенна)
- Жгут электропроводки
Блок управления установлен за нижней облицовкой ниши для ног на стойке "А" со стороны переднего пассажира. Приемник находится в верхнем правом углу лобового стекла (в левом углу на автомобилях с правосторонним управлением) и соединен с блоком управления коаксиальным кабелем. Блок дистанционного запуска соединяется с дополнительным отопителем, работающим на топливе, при помощи уже имеющейся проводки. Блок управления дистанционным запуском обменивается данными с дополнительным отопителем, работающим на топливе, посредством последовательной связи, соответствующей стандартам поставщика. Пульт дистанционного управления получает питание от двух батареек 12 В типа MN21/23. Можно запрограммировать максимум 3 пульта дистанционного управления.