Задняя ось и подвеска
Задний мост, подвеска и карданные валы 4x4
galaxy
устройство и принцип работы
По состоянию на ' 97 MY Galaxy также доступен с полным приводом. Это постоянно включенный полный привод с проскальзыванием и измерением распределения мощности крутящего момента. Вариант 4х4 будет доступен только с двигателем 2, 8i CD V6 и автоматической коробкой передач AG4.
В обычных условиях передняя ось получает 100% имеющегося крутящего момента. При трогании с места на свободных или скользких поверхностях (с вращением колес) крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соответствии с сцеплением посредством вязкостной муфты и блокирующей муфты свободного хода.
При движении задним ходом муфта свободного хода имеет электропневматическую блокировку, так что четырехколесный привод доступен в тех же условиях, что и при движении вперед. При превышении скорости привод задних колес отсоединяется от силового агрегата муфтой свободного хода; таким образом исключается преждевременная блокировка задних колес во время торможения.
Поскольку привод разделен между передней и задней частью, Ford Galaxy 4x4 может быть оснащен обычной системой ABS.
Крутящий момент передается от вязкостной муфты через входной вал заднего дифференциала в сборе. Оттуда он проходит к муфте свободного хода, которая крепится на корпусе дифференциала и далее через дифференциал к задним колесам.
Вязкая муфта - это не требующая износа и технического обслуживания гидравлическая срезная муфта, которую невозможно отремонтировать.
Основными компонентами вязкой муфты являются внутренняя и внешняя пластины, которые работают в жидкости на основе силикона. Эта жидкость на силиконовой основе обладает свойством, что она тонкая в холодном состоянии и утолщается при нагревании.
При повороте сцепных пластин с разными скоростями вязкостная муфта прогревается и величина передаваемого крутящего момента увеличивается.
Муфта свободного хода блокируется приводом блокировки муфты свободного хода. Привод блокировки муфты холостого хода состоит в основном из электромагнитного клапана и штока диафрагмы.
Разрежение в задней камере мембранной коробки заставляет диафрагму тянуть за собой шток мембраны и рычаг квадранта, перемещая скользящую втулку и выводя кулачок переключения передач из зацепления с ведущими штифтами на муфте свободного хода, тем самым делая его способным работать.
При выборе передачи заднего хода соленоид приводится в действие переключателем реверсивного света, и вакуум прикладывается к передней камере фильтра диафрагмы. Мембрана толкает шток диафрагмы и рычаг квадранта и нажимает на поводок переключения передач на ведущие пальцы, тем самым блокируя муфту свободного хода.
Система также включает вакуумный резервуар и обратный клапан.
