Нормальная эксплуатация
Выключатель управления сиденьем водителя получает питание от аккумуляторной батареи на выключатель управления сиденьем водителя, схема 566 (Dg), и получает масса на схеме водителя 1205 (Bk). При нажатии переключатель управления сиденьем подает это напряжение и масса на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом или двигатель отклонителя мощности для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту же самую, что и двигатель рулевых тяг с электроприводом, который перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении.
(ВПЕРЕД / НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ / ВНИЗ и назад ВВЕРХ / ВНИЗ). В механизме перенастройки мощности имеется дополнительный двигатель для перемещения спинки сиденья вперед и назад. Если необходимо установить новый двигатель, необходимо установить всю дорожку сиденья с электроприводом или механизм перенастройки мощности.
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением аккумулятора к выключателю управления сиденьем водителя, схема 566 (DG), и заземляется на схему 1205 (BK) водителя. При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку сиденья с электроприводом.
Переключатель управления пассажирским сиденьем получает питание от аккумуляторной батареи на механизм управления пассажирским сиденьем, схема 1462 (механизм Rd / Wh), и подается земля на пассажирскую схему 1205 (Bk). При нажатии переключатель управления сиденьем подает это напряжение и земля на двигатель подушки сиденья с электроприводом или двигатель устройства повторного включения питания для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на двигатель управления сиденьем с электроприводом или двигатель устройства повторного включения питания, который перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении.
Выключатель управления пассажирским сиденьем питается напряжением аккумуляторной батареи на выключатель управления пассажирским сиденьем, цепь 1462 (Rd / Wh), и запитывается земля на пассажирском контуре 1205 (Bk). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и землю на электродвигатель рулевых тяг силового сиденья для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении выключатель управления сиденьем меняет полярность на электродвигатель рулевых тяг силового сиденья, который перемещает сиденье в противоположном направлении. Имеется один электродвигатель рулевых тяг силового сиденья, который перемещает сиденье, если нужно горизонтально (ВПЕРЕД).
Выключатель управления сиденьем водителя питается от напряжения аккумуляторной батареи на цепи 566 водителя (Dg) и заземляется на цепь 1205 (Bk). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на приводной двигатель рулевых тяг сиденья или приводной двигатель откидывателя сиденья для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении выключатель управления сиденьем меняет полярность на ту же приводной двигатель рулевых тяг сиденья или приводной двигатель откидывателя сиденья, которая перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении. Есть 3 силовых двигателя рулевых тяг подушки, которые объединяют для перемещения сиденья.
(ВПЕРЕД / НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ / ВНИЗ и назад ВВЕРХ / ВНИЗ). В механизме перенастройки мощности имеется дополнительный двигатель для перемещения спинки сиденья вперед и назад. Если необходимо установить новый двигатель, необходимо установить всю дорожку сиденья с электроприводом или механизм перенастройки мощности.
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением батареи на схеме 566 (DG) водителя и заземляется на схеме 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку сиденья с электроприводом.
Выключатель управления пассажирским сиденьем получает питание от аккумуляторной батареи по цепи 1462 (RD/WH) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Имеется двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом, который перемещает сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД), и двигатель в механизме повторного выравнивания мощности, который перемещает спинку сиденья вперед или назад.
Силовое сиденье во время работы должно двигаться тихо. Некоторый шум приемлем.
Движение сиденья с электроприводом должно быть плавным, а подушка сиденья не должна качаться во время или после работы.
Механическое сиденье водителя должно двигаться полностью горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Пассажирское механическое сиденье должно двигаться полностью горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД).
Выключатель управления сиденьем водителя питается от напряжения батареи по цепи 956 (OG/LG) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает напряжение и масса на соответствующие входы модуля сиденья водителя (DSM). DSM затем подает напряжение и масса на соответствующий приводной двигатель рулевых тяг сиденья на основе входных сигналов, полученных от переключателя управления сиденьем. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на входы DSM, и DSM аналогичным образом меняет полярность соответствующего силового двигателя дорожки сиденья или силовых цепей двигателя повторного выравнивания, заставляя сиденье или спинку двигаться в противоположном направлении. Есть 3 двигателя рулевых тяг сиденья с электроприводом, которые в сочетании перемещают сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Механизм откидывания спинки сиденья использует один двигатель для перемещения спинки сиденья ВПЕРЕД и НАЗАД.
Напряжение батареи также подается в схему 566 DSM (DG) и подается на массу в схему 1203 DSM (BK/LB).
Каждый двигатель в дорожке сиденья с электроприводом памяти и механизм повторного включения питания содержит датчик положения с эффектом Холла. DSM подает схему подачи сигнала на каждый датчик положения и схему возврата общего опорного сигнала. Каждый датчик положения посылает напряжение сигнала обратно на DSM, используемый для контроля положения сиденья с электроприводом и спинки сиденья. DSM использует эту информацию для возврата сиденья в сохраненное заранее запрограммированное положение при нажатии переключателя НАБОРА памяти или передатчика удаленного ввода для дополнительной информации о сиденье DSM или владельца. (ref-255299-S29584071892007053000000)
При следующем точном испытании диагностируется гнездо памяти, которое не работает в одном или нескольких направлениях при использовании переключателя сиденья. Если гнездо памяти перемещается во всех направлениях с помощью переключателя сиденья, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест G ". (ref-255299-S18571158942007053000000)
Выключатель управления сиденьем водителя питается от напряжения батареи по цепи 956 (OG/LG) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает напряжение и масса на соответствующие входы модуля сиденья водителя (DSM). DSM затем подает напряжение и масса на соответствующий приводной двигатель рулевых тяг сиденья на основе входных сигналов, полученных от переключателя управления сиденьем. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на входы DSM, и DSM аналогичным образом меняет полярность соответствующего силового двигателя дорожки сиденья или силовых цепей двигателя повторного выравнивания, заставляя сиденье или спинку двигаться в противоположном направлении. Есть 3 двигателя рулевых тяг сиденья с электроприводом, которые в сочетании перемещают сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Механизм откидывания спинки сиденья использует один двигатель для перемещения спинки сиденья ВПЕРЕД и НАЗАД.
Напряжение батареи также подается в схему 566 DSM (DG) и подается на массу в схему 1203 DSM (BK/LB).
Каждый двигатель в дорожке сиденья с электроприводом памяти и механизм повторного включения питания содержит датчик положения с эффектом Холла. DSM подает схему подачи сигнала на каждый датчик положения и схему возврата общего опорного сигнала. Каждый датчик положения посылает напряжение сигнала обратно на DSM, используемый для контроля положения сиденья с электроприводом и спинки сиденья. DSM использует эту информацию для возврата сиденья в сохраненное заранее запрограммированное положение при нажатии переключателя памяти SET или передатчика удаленного входа. Обратитесь к литературе владельца или " Принципам работы DSM ". (ref-255299-S29584071892007053000000)
Следующий диагностический тест диагностирует гнездо памяти, которое не работает правильно с помощью переключателя MEMORY SET. Если гнездо памяти не перемещается во всех направлениях с помощью переключателя управления сиденьем, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест K ". (ref-255299-S28551051372007053000000)
Модули сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют общий аккумулятор и питание зажигания и имеют отдельный наземный источник. Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) включает в себя кнопки и индикаторы управления обогреваемым сиденьем. Система обогреваемых сидений будет функционировать, когда модуль ЕАТС включен или выключен. При нажатии кнопки управления обогреваемым сиденьем на модуле ЕАТС, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), в модуль обогреваемого сидения посылается мгновенный сигнал массы. При получении сигнала обогреваемый модуль сиденья уменьшится на одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). Когда система обогреваемых сидений включена, модуль обогреваемых сидений подает питание в цепь нагревательного элемента. Элемент подушки и элемент спинки соединены проводами последовательно и питаются от одного и того же выхода. Обогреваемый модуль сиденья остается включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка управления обогреваемым сиденьем для перевода обогреваемого модуля сиденья в выключенное состояние. Если источник зажигания удален из модуля, модуль обогреваемого сиденья перейдет в состояние OFF и не вернется в состояние ON до тех пор, пока кнопка управления обогреваемым сиденьем не будет снова нажата при включенном выключателе зажигания RUN.
Модули сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют общий аккумулятор и питание зажигания и имеют отдельный наземный источник. Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) включает в себя кнопки и индикаторы управления обогреваемым сиденьем. Система обогреваемых сидений будет функционировать, когда модуль ЕАТС включен или выключен. При нажатии кнопки управления обогреваемым сиденьем на модуле ЕАТС, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), в модуль обогреваемого сидения посылается мгновенный сигнал массы. При получении сигнала обогреваемый модуль сиденья уменьшится на одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). Когда система обогреваемых сидений включена, модуль обогреваемых сидений подает питание в цепь нагревательного элемента. Элемент подушки и элемент спинки соединены проводами последовательно и питаются от одного и того же выхода. Обогреваемый модуль сиденья остается включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка управления обогреваемым сиденьем для перевода обогреваемого модуля сиденья в выключенное состояние. Если источник зажигания удален из модуля, модуль обогреваемого сиденья перейдет в состояние OFF и не вернется в состояние ON до тех пор, пока кнопка управления обогреваемым сиденьем не будет снова нажата при включенном выключателе зажигания RUN.
При получении сигнала от электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC), обогреваемый модуль сиденья уменьшит одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). При установке сиденья с подогревом на HI загорятся оба светодиодных индикатора над кнопкой управления сиденьем с подогревом. Когда сиденье с подогревом установлено на LO, будет светиться только левый светодиодный индикатор. Когда обогреваемое сиденье выключено, ни один из светодиодов не горит.
При получении сигнала от электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC), обогреваемый модуль сиденья уменьшит одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). При установке сиденья с подогревом на HI загорятся оба светодиодных индикатора над кнопкой управления сиденьем с подогревом. Когда сиденье с подогревом установлено на LO, будет светиться только левый светодиодный индикатор. Когда обогреваемое сиденье выключено, ни один из светодиодов не загорается.