Диагностическая теория
Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом
- Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
- История системы, включая историю ремонта и модели использования.
- История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
- Знание возможных источников.
- Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.
Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует
- Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
- Анализ возможных причин.
- Тестирование для проверки причины.
- Устранение любых обнаруженных проблем.
- Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.
Ускорение - свет
Увеличение скорости менее чем на 1/2 дроссельной заслонки.
Ускорение - среднее
Увеличение скорости на 1/2 до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) приблизительно за 30 секунд.
Ускорение - тяжелое
Увеличение скорости на 1/2 до полной дроссельной, такой как 0-97 км/ч (0-60 миль/ч) приблизительно за 20 секунд.
Опробование приводного двигателя (DERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.
Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.
Дорожное испытание
Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.
3: Подготовка к дорожному испытанию
При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее
- Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
- Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
- Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
- Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
- По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
- Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.
5: Дорожное испытание
ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.
Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.
- Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
- Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
- Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
- Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
- Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
- Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
- Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
- Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
- Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
- Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
- Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.
Испытание на медленное ускорение
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на сильное ускорение
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
- Замедление на более низкой передаче.
- Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
- Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
- Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на переключение на более низкую передачу
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
- Привод на оборотах двигателя, где возникает беспокойство.
- Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
- При необходимости повторите это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание входного сигнала рулевого управления
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
- Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях приложений с полным приводом [4WD]) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание тормозов
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
- Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
- Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
- Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.
Дорожные испытания на неровности
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
- Действуйте по мере необходимости.
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Установите тахометр.
- Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
- Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Заблокируйте передние и задние колеса.
- Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
- Установите тахометр.
- Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте и уменьшите число оборотов двигателя между холостыми оборотами приблизительно до 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
- Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
- Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, проведите тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание вспомогательного оборудования двигателя
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Снимите приводные ремни приспособления.
- Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
- Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.
7: Диагностическая процедура
Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда используйте метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.
- Проверьте «симптом».
- Определить, какая «система (системы)» может вызвать «симптом». Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость/частоту вращения шины и колеса или частоту вращения карданного вала. Если проблема вибрации связана с частотой вращения двигателя, то следует рассчитать частоту запуска двигателя, вспомогательного оборудования или двигателя.
- После определения «системы» с помощью средств диагностики определите изношенные или поврежденные «компоненты».
- После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.
Как только проблема сузится до симптома / состояния, перейти к " Nvh CONDITION и SYMPTOM CATEGORIES ".
Категории состояний и симптомов NVH
Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте категории состояний и симптомов следующим образом
- Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
- Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
- Проверьте симптом.
- Определите, какая категория или система может вызвать симптом.
- Обратитесь к таблице диагностических симптомов, на которую ссылаются.
Таблицы симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Утечка воздуха по периметру двери | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Дверь не выровнена. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ дверь. ПРОВЕРЬТЕ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. | |
| Неправильно установлена подставка. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха вокруг стеклопакета | Стекло двери не выровнено. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. |
| Стеклопакет установлен неправильно. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ход стекла. ВСТАВЬТЕ пену в носитель стеклохолста. | |
| Путь утечки за стеклянным прогоном. | УСТАНОВИТЕ пенный канат за стеклянным прогоном. | |
| Канал прогона стекла широко раскинулся. | ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема. | |
| Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ выдувной зажим или УСТАНОВИТЕ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима. | |
| Разбег стекла поврежден. | УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон. | |
| Утечка воздуха на линии внутреннего пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. (Не сгибайте фланец.) |
| Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта). | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку. | |
| Отсутствие контакта с боковым стеклом. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха на линии наружного пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта). | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. |
| Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамика | Отверстие в водяном щите. | ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой. |
| Несоосность экрана. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ положение экрана. УСТАНОВИТЕ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя. | |
| Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от зеркала бокового обзора | Несоосность корпуса наружного зеркала. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров. |
| Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна. | ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой. | |
| Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала. | ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку. | |
| Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала. | Полностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/ИСПОЛЬЗОВАТЬ пену для блокирования пути воздуха через шарнир. | |
| Внутренняя отделка паруса установлена неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ отделку двери. | |
| Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером. | |
| Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа. | ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт (ы) пеной/лентой. | |
| Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса. | УСТАНОВИТЕ новый колпачок, если он отсутствует. | |
| Утечка воздуха по периметру неподвижного стекла | Зазоры в шарике герметика. | НАНЕСТИ утвержденный герметик. |
| Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки. | УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки. | |
| Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель. | |
| Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха из капота | Несоосность/повреждение прокладки капота. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. |
| Утечка воздуха по периметру затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВЬТЕ пену в держатель. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Откат не выровнен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРЬТЕ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. | |
| Деформирующая пластина смещена. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха по периметру откидного окна затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Стекло не выровнено. | СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло. | |
| Пломба повреждена. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от антенны | Форма антенны. | УСТАНОВИТЕ антенный колпак или спиральную антенну. |
| Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля. | ОСМОТРИТЕ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Утечка воздуха из закрытой панели проема крыши | Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. |
| Перекос стекла/двери панели открывания крыши. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши. | |
| Повреждена панель открывания крыши. | УСТАНОВИТЕ новую панель открывания крыши. | |
| Буфер из открытой панели открывания крыши | Дефлектор ветра не работает/поврежден. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости. |
| Неправильная высота дефлектора ветра. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ветровой дефлектор выше. | |
| Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузова | Брызговик крыла смещен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла. |
| Панель корпуса не выровнена (открытая кромка). | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса. | |
| Перекос капота (передний запас). | ПРОВЕРЬТЕ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ капот по мере необходимости. | |
| Шум передней кромки решетки. | НАНЕСИТЕ пену в полых местах за жалюзи. | |
| Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решетки | Отношение решетки к передней кромке на капоте. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра. |
| Острые края из-за несовершенства материала. | УДАЛИТЕ острые края (без повреждения видимой поверхности). | |
| Шум от стойки крыши | Рельсы или поперечины стойки крыши ослаблены. | ЗАТЯНИТЕ детали крепления. |
| Отсутствует крепеж стойки крыши. | УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж. | |
| Ригели стойки крыши, установленные назад. | ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы. | |
| Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши. | ПОВТОРНО НАНЕСИТЕ клей или крепеж или УСТАНОВИТЕ новые полоски при необходимости. | |
| Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку. | |
| Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырек | Турбулентность, создаваемая расположением и формой. | УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером. |
| Дребезжащий шум | Ослабли крепежные болты суппорта. | ПРОВЕРЬТЕ болты суппорта. ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими требованиями. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ " для передних дисковых тормозов или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ " для задних дисковых тормозов. |
| Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта. | ПРОВЕРЬТЕ смазку и правильность посадки пальцев суппорта и фиксаторов. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. | |
| Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины. | ПРОВЕРЬТЕ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. | |
| Ослаблен щиток тормозного диска. | ЗАТЯНИТЕ болты щитка тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABS | Блок гидроуправления АБС. | Приемлемое состояние. |
| Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможении | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза. |
| Визжащий шум - непрерывный визг | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | УСТАНОВИТЕ новые колодки дисковых тормозов СОГЛАСНО " УСТАНОВКЕ " и " МОНТАЖУ " для задних дисковых тормозов. |
| Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегом | Колодка дискового тормоза. | Приемлемое состояние. |
| Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий) | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. |
| Шум шлифования - непрерывный | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | ОСМОТРИТЕ колодки дисковых тормозов, тормозные диски / барабаны и крепежное оборудование на предмет повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " для передних дисковых тормозов или " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " для задних дисковых тормозов. |
| Стонущий шум | Тормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом. | ОСМОТРИТЕ тормозные колодки и колодки на предмет загрязнения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозов | Неравномерный износ диска или барабана. Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки. Компоненты подвески. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормоза | Торможение. | ОСМОТРИТЕ колодки или накладки дисковых тормозов на предмет преждевременного износа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый суппорт или колесный цилиндр. СМ. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " для передних дисковых тормозов или " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " для задних дисковых тормозов. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Сцепление трансмиссии - во время ускорения или от круиза до берега/замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV). | ОСМОТРИТЕ СОЧЛЕНЕНИЕ И КОЖУХ ВНУТРЕННЕГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средства | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV). | ПРОВЕРЬТЕ наличие износа или повреждений в ботинках и сочленениях коммерческих автомобилей. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью. | ПРОВЕРЬТЕ полуоси и зону вокруг полуосей. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". | |
| Тормозные компоненты. | ОСМОТРИТЕ передние тормоза на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". | |
| Компоненты рулевого управления. | ОСМОТРИТЕ тяговое звено, внутреннюю и наружную тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Компоненты подвески. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Поврежденные или изношенные подшипники колес. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колеса. | |
| Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за углом | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ СОЕДИНЕНИЕ И КОЖУХ ВНЕШНЕГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ НОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
| Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедлении | Поврежденные или изношенные шины. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа или повреждения шины. УСТАНОВИТЕ новую шину (шины) по мере необходимости. СМ. " УСТАНОВКА ". |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | ПРОВЕРЬТЕ высоту езды автомобиля в пределах нормы, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО " ВЫСОТЕ ЕЗДЫ ". |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Неправильное боковое и радиальное биение шины/колеса. | ОСМОТРИТЕ шину и колеса, ЗАМЕРЬТЕ БИЕНИЯ ШИНЫ, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ СОГЛАСНО " БИЕНИЯ ШИНЫ ". |
| Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса. | ПРОВЕРЬТЕ правильность посадки на ступицу внешнего шарнира коммерческого клапана, при необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя. | ОСМОТРИТЕ электродвигатель стартера на предмет правильности монтажа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". |
| Стартерный двигатель. | ПРОВЕРЬТЕ стартерный двигатель, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера. | ОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера и гибкую пластину / маховик на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый привод двигателя стартера или гибкую пластину / маховик. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " или " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". | |
| Шум тикания двигателя | Топливная форсунка. Топливная магистраль. Масляный насос. Подъемник клапана. Натяжитель ремня. Насос охлаждающей жидкости. Засорение вентилятора охлаждения. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". |
| Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". |
| Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет ослабления или поломки хомутов и кронштейнов. ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". | |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды воздухозаборников, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс. | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. При необходимости установите новый насос охлаждающей жидкости. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
| Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт. | ПРОВЕРЬТЕ генератор на чрезмерный люфт, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (/ford/freestyle/i-2004-2009/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generatory-i-reguliatory) | |
| Шум пингования | Течь выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". |
| Слишком низкое октановое число бензина. | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. | |
| Неправильный момент зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая рабочая температура. | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверьте рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Заглушенная свеча зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. | |
| Каталитический нейтрализатор. | Допустимый шум. | |
| Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. | Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. С помощью двигателя потяните на себя свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ПРОВЕДИТЕ проверку зазора в отверстии цилиндра для поршня. УСТАНОВИТЕ новый поршень. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем. | УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом. | Прогрейте двигатель на холостом ходу, ВЫТЯНИТЕ с помощью двигателя свечу зажигания или штуцер топливного инжектора до исчезновения шума, УСТАНОВИТЕ новые подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Изношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала. | ПРОВЕДИТЕ Опробование приводного двигателя (DERU) Испытание. Проверьте наличие шума с транспортным средством при рабочей температуре, при среднем и сильном ускорении. Проверьте на холостом ходу с отсоединенной форсункой, шум не меняется. Установите новые коренные подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Свечи зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установите новые свечи зажигания. |
| Накопление углерода в камере сгорания. | УДАЛИТЕ углерод из ОКС. | |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему забора воздуха на предмет утечек или повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". |
| Генераторное электрическое поле или подшипники. | ПРОВЕДИТЕ испытание генератора под нагрузкой, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (/ford/freestyle/i-2004-2009/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generatory-i-reguliatory) | |
| Шум типа дрона | Выхлопная система. | ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". РЕМОНТ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ. |
| Компрессор кондиционирования воздуха. | ПРОВЕРЯЙТЕ наличие шума на автомобиле при постоянной скорости. ВКЛЮЧАЙТЕ и ВЫКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР И следите ЗА ИЗМЕНЕНИЕМ ШАГА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕМОНТ. СМ. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". | |
| Крепления силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". | |
| Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуре | Поврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла. | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Тонкое или разбавленное масло. | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. | |
| Низкое давление масла. | ПРОИЗВЕДИТЕ опрессовку масла, при отклонении от Тт ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ в соответствии с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| Изношенные коромысла/опоры или толкатели. | ПРОВЕДИТЕ анализ клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые компоненты клапанного механизма по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". | |
| Изношенные направляющие клапана. | ПРОВЕДИТЕ анализ клапанного механизма. При необходимости установите новые направляющие клапана. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана. | ПРОВЕДИТЕ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРИТЕ поверхность и седло клапана. УСТАНОВИТЕ новые клапаны по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". | |
| Дребезжащий шум - снизу автомобиля | Свободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора. | ПРОВЕРЬТЕ вытяжную систему на наличие ослабленных вытяжных щитов. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгоне | Выхлопная труба/глушитель заземлены на шасси. | ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на просвет шасси. Проверьте подвески выхлопной системы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
| Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиля | Дросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели. |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Натяжение на выпускных опорах. | ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". РЕМОНТ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ. |
| Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии. | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". | |
| Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси. | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя. | ПРОВЕДИТЕ Испытание вспомогательного оборудования двигателя. При необходимости установите новый шкив двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара. | ПРОВЕДИТЕ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установите новый компонент по мере необходимости. | |
| Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудение | Трос дросселя ослаблен или неправильно проложен. | ОСМОТРИТЕ трос дроссельной заслонки, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". |
| Вибрация двигателя - в основном у ПОБЕРЕЖЬЯ/НЕЙТРАЛЬНОГО побережья. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения. | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания. | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. |
| Заглушена топливная форсунка. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую форсунку. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". | |
| Поврежден провод свечи зажигания. | ОСМОТРИТЕ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установите новый провод (провода) свечи зажигания. | |
| Загрязненное топливо. | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕРИТЬ гидротрансформатор. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЬ новый гидротрансформатор. СМ. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонки | Клапан МАК загрязнен маслом. | ПЕРЕХОДИТЕ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". |
| Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погоды | Изношен ремень привода вспомогательных устройств, или шкив смещен или ослаблен. | ОСМОТРИТЕ на отсутствие ослабленных или смещенных шкивов. Проверьте ремень привода на износ или повреждение. УСТАНОВИТЕ новый шкив (ы) или ремень привода, при необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дня | Натяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". |
| Стон усилителя рулевого управления - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходу во время первого холодного старта дня при температурах приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее одной минуты при очень низких температурах приблизительно -29°C или холоднее | Высокая вязкость жидкости или закупорка экрана резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления приводит к истощению насоса, вызывая кавитацию. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". |
| Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или высоком холостом ходу генератор издает сильный шум или стон | Шум электрического поля генератора. | Используя двигатель, PROBE рядом с корпусом генератора. СЛУШАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как задний размораживатель, фары и т. Д.). ПРОВЕДИТЕ испытание нагрузки генератора. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум от подшипников генератора, УСТАНОВИТЕ новые подшипники. Если система не проходит испытание под нагрузкой, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (/ford/freestyle/i-2004-2009/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generatory-i-reguliatory) |
| Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращения | Муфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". |
| Стрела вентилятора охлаждения двигателя/грубое ощущение холостого хода двигателя - возникает во время холостого хода, когда вентилятор охлаждения двигателя находится в режиме высокий. Состояние возникает только при включенной системе кондиционирования воздуха и температуре окружающей среды, равной или превышающей 27°C. Вибрация, ощущаемая через рулевое колесо | Несбалансированный вентилятор охлаждения двигателя. | ВКЛЮЧИТЬ систему A / C, отсоединить входной электрический разъем температура охлаждающей жидкости. Это заставит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перевести вентиляторы охлаждения в режим высокий скорость. Если наблюдается стрела двигателя, грубое ощущение холостого хода или шум двигателя, определите, имеют ли вентиляторы охлаждения Rh, Lh или оба двигателя аномально высокую силу тряски. Это делается путем размещения одной руки у каждого из внешних кожухов вентилятора в сборе или в области, где вентиляторы монтируют опору радиатора. P0118 |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума или шум от клапана регулятор холостого хода. | Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором. | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Автоматическая коробка передач гудит или шипит | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер трансмиссии, активируйте соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия - 6 СКОРОСТЬ ". |
| Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВ | Повреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ. | УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". |
| Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессора | Допустимый шум. Неправильный воздушный зазор. | ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Небольшое количество шума приемлемо. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор сцепления A / C. ОСМОТРИТЕ сцепление A / C на предмет износа или повреждения. Установите новое сцепление по мере необходимости. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". |
| Прерывистый скрежет или скрип/трение | Ослабленный тепловой экран (экраны) выхлопа. | ОСМОТРИТЕ вытяжную систему на наличие незакрепленных деталей с помощью перчатки или зажимов, чтобы убедиться в причине. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ". |
| Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводному ремню или шкиву приспособления. | ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня | Шум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". |
| Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателя | Шум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". |
| Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/пол | Осечка цилиндра. | С помощью сканирующего устройства ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. ПРОВЕДИТЕ испытание мощности цилиндра. СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденье | Выхлопная система установлена связанной. | Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРЬТЕ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВЬТЕ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для тестирования, ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". |
| Корпус установлен свободно. | ОСМОТРИТЕ опоры кузова. ПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя (NERU). РЕМОНТ при необходимости. | |
| Линии рулевого управления с усилителем заземлены. | УБЕДИТЕСЬ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двери | Недостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке. | СМАЖЬТЕ шарнир или проверьте ремешок. |
| Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены. | ПРОВЕРЬТЕ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯТЬ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых трущихся компонентов. | |
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окна | Изношенный или поврежденный прогон/канал стекла. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон / канал. СМ. " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". |
| Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двери | Вытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу. | ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормоза | Колодки дисковых тормозов. | При определенных условиях прокладки без асбеста могут генерировать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство. |
| Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормоза | Поврежденные или изношенные колодки дискового тормоза. | ПРОВЕРЬТЕ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. ПРОВЕРЬТЕ наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрипа. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые колодки по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Скрип - шум возникает на неровностях или при повороте | Изношенные втулки управляющего рычага. | ОСМОТРИТЕ втулки рычага управления. Обрызгайте смазкой и ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок ", чтобы определить, какая втулка. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка. | ОСМОТРИТЕ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок " для изоляции шума. УСТАНОВИТЕ новый амортизатор / стойку по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " для переднего амортизатора / стойки или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА " для заднего амортизатора / стойки. | |
| Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окна | Ослабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления. | ПОВТОРИТЕ движение или ПРОВЕДИТЕ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРИТЕ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНИТЕ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов. |
| Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностям | Несоосность двери/петли бардачка. | ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка. |
| Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели. | ПРОВЕРЬТЕ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабление внутреннего компонента или отделки. | ПРОВЕДИТЕ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗУЙТЕ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов. | |
| Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрации | Поврежденные или изношенные крепления кузова. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные опоры подрамника. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний амортизаторы на предмет повреждений или износа, ПРОВЕРЬТЕ подрамник на наличие повреждений, ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПОДТЯНИТЕ СОГЛАСНО " ДВИГАТЕЛЮ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ПОГРЕМУШКА
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля. | ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ / ШУДЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ". |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического удара | Воздух в гидросистеме рулевого управления. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С " ИСПЫТАНИЕМ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Шланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси. | ОСМОТРИТЕ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С " ИСПЫТАНИЕМ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". | |
| Изоляторы рулевого механизма. | ОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Низкий уровень жидкости. | Проверьте уровень жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. | |
| Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления. | ПРОВЕРЬТЕ центровку болтов, кронштейнов и кронштейнов. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые кронштейны. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм. | ОСМОТРИТЕ рулевой механизм на отсутствие ослабленных крепежных болтов. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАТЯНИТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом. | УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". |
| Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек. | ЗАТЯНИТЕ гайки в соответствии со спецификацией или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые концы стяжек. СМ. " УСТАНОВКА ". | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты. | ЗАТЯНИТЕ болты или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. СМ. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". | |
| Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки. | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку по мере необходимости. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". | |
| Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры. | ОСМОТРИТЕ систему подвески, при необходимости ПОДТЯНИТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты (СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). | |
| Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностям | Боковое биение в шине или колесе. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". |
| Хомутовая пружина в рулевом механизме. | ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Ослабленный или изношенный приводной ремень приспособления. | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый ременный привод приспособления (СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). |
| Шипение рулевого механизма с усилителем | Промежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал по мере необходимости. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели. | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабьте болты или крепежные скобы. | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок. | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники рулевой колонки. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала. | УСТАНОВИТЕ новые изоляторы СОГЛАСНО " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". | |
| Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный. | ОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Скрип рулевой колонки или трещины | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала. | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки. | ЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости. | СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости. | |
| Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения. | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Неправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новый насос ГУР. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
| Шум качания насоса ГУР | Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C. | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРЬТЕ наличие течи в системе И УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " WHINE ". |
| Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новый насос ГУР. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новый насос ГУР. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". | |
| Щелчок насоса ГУР (механический) шум | Слишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новый насос ГУР. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
| Шум стука насоса ГУР | Поврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новый насос ГУР. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при повороте | Изоляторы штанги переднего стабилизатора. | В этих условиях шум является приемлемым. проверить TSBs (ПРОВЕРЬ TSBs). |
| Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотов | Ослаблены передние стойки или амортизаторы. | ОСМОТРИТЕ на отсутствие ослабленных гаек или болтов, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". |
| Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОД | Ослабленные компоненты задней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. раздел " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностях | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового шарнира. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Щелчок или хлопок (переднеприводные [Fwd] транспортные средства) - шум возникает при повороте транспортного средства | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового шарнира. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг угла | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ СОЕДИНЕНИЕ И КОЖУХ ВНЕШНЕГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ НОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
| Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Компоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". |
| Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Ослабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". |
| Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановке | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | ПРОВЕРИТЬ высоту хода АВТОМОБИЛЯ в НОРМЕ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СОГЛАСНО УКАЗАНИЯМ В РАЗДЕЛЕ " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управление | Чрезмерное положительное заклинание. | ПРОВЕРЬТЕ угол центровки колесика. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИСПРАВЬТЕ. СМ. " КОЛЕСИКО ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шинный шум - гул/стон при постоянной скорости | Аномальный износ. | РАСКРУТИТЬ шину и ПРОВЕРИТЬ на износ шины. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ наличие поврежденных/изношенных компонентов подвески. ПРОВЕДИТЕ выравнивание колес. |
| Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиля | Несбалансированная шина. | СБАЛАНСИРУЙТЕ ШИНУ И ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". |
| Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростью | Прокол гвоздя или камня в протекторе шины. | ОСМОТРИТЕ шину. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедления | Поврежденная или изношенная шина. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". |
| Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростях | Повреждены подшипники колес. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые подшипники колеса. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". |
| Поврежденное колесо. | ОСМОТРИТЕ колесо на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новое колесо. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Поврежденные или изношенные компоненты подвески. | ОСМОТРИТЕ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабли гайки колес. | ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК КОЛЕС СОГЛАСНО " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". | |
| Поврежденный или неравномерный износ шин. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯЙТЕ ее на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новую шину. СМ. " БИЕНИЕ ШИНЫ ". | |
| Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростях | Колесо/шина вышли из равновесия. | БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе. |
| Неравномерный износ шин. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа шины. При необходимости установите новую шину. СМ. " БИЕНИЕ ШИНЫ ". | |
| Чрезмерное радиальное биение колеса или шины. | ПРОВЕДИТЕ проверку радиального биения колеса и шины. При необходимости установите новую шину. СМ. " БИЕНИЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". | |
| Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек. | ОСМОТРИТЕ колесные шпильки и колеса, при необходимости установите новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " для передних колес или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА " для задних колес. | |
| Чрезмерное боковое биение колеса или шины. | ПРОВЕРЬТЕ боковое биение колеса и шины. Проверьте колесо, шину и ступицу. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты. СМ. " БИЕНИЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". | |
| Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска. | ОЧИСТИТЕ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРЬТЕ наличие материала в ребрах тормозных дисков. | |
| Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростях | Чрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ШИНЫ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Поврежденные опоры двигателя или трансмиссии. | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Свободный тепловой экран передней выхлопной трубы. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости. | |
| Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных болтов, ЗАТЯНИТЕ их в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. | |
| Ослабьте крепление упругой пластины к гайкам преобразователя. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ СОГЛАСНО " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". | |
| Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запускается на 1-й и 2-й передаче, снижается или уходит на более высоких передачах | Повреждено или изношено низкое одностороннее сцепление. Поврежденная или изношенная промежуточная односторонняя муфта. Фрикционные элементы. Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня. | ОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ ". |
| Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателя | Изношенный или поврежденный компонент. | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательных устройств двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты привода вспомогательных устройств. |
| Неправильный уровень жидкости. | УБЕДИТЕСЬ, что трансмиссия заполнена до нужного уровня. При необходимости ДОБАВЬТЕ жидкость. СМ. " СЛИВ И ДОЛИВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". | |
| Частично заблокированный фильтр. | ОСМОТРИТЕ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый фильтр. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ - 6 СКОРОСТЬ ". | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку замены. СМ. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". | |
| Изношенный или поврежденный передний насос. | ОСМОТРИТЕ передний насос. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый передний насос. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ - 6 СКОРОСТЕЙ ". | |
| Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средства | Трос или шестерни спидометра. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Повреждение крепления двигателя или коробки передач. | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ". |
| Швы изношены или повреждены. | ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые швы. | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни. | ОСМОТРИТЕ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ Проверку схемы контакта зубьев и состояния кольца и компонента шестерни. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое кольцо дифференциала и шестерню по мере необходимости. | |
| Планетарные передачи забоины или сколы. | ПРОВЕРЬТЕ планетарные зубчатые колеса на предмет повреждений. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ - 6 СКОРОСТЕЙ ". | |
| Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонки | Гидравлическое давление в главном управлении. | ОСМОТРИТЕ ГЛАВНОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ. СМ. " КОРПУС ГЛАВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". |
| Неправильное нажатие на ремень/сцепление. | ВЫПОЛНИТЕ гидравлические испытания линии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ компоненты. СМ. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку замены. СМ. " ДИАГНОСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". | |
| Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE | Повреждены крепления силового агрегата. | ОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ ". |
| Повреждение или износ подшипников шестерни. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установите новые подшипники. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия - 6 скорость ". | |
| Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала. | ОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы ярма. При необходимости установите новый скользящий хомут. | |
| Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления. | ОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа. УБЕДИТЕСЬ, что все торцевые люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия - 6 скорость ". | |
| Bump - происходит при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE. Похоже на Clunk, но без звука | Начальное зубчатое зацепление. | Приемлемое состояние. |
| Жужжание или шипение | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер трансмиссии, АКТИВИРУЙТЕ соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия - 6 скорость ". |
| Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателя | Линии охладителя передачи заземлены. | ПРОВЕРЬТЕ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора. | ПРОВЕРЬТЕ гайки упругого диска. ЗАТЯНИТЕ ИХ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". | |
| Трубка для заполнения жидкостью заземлена. | ПРОВЕРЬТЕ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен. | ПРОВЕРЬТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО " РЕГУЛИРОВКЕ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". | |
| Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановки | Электрические входы/выходы. Жгут проводов транспортного средства. Неправильные входы/выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчика положения педали тормоза (BPP), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости передачи (TSS), датчика выходного вала скорости (OSS) или муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). | ПРОВЕДИТЕ тест работы сцепления гидротрансформатора. ЗАПУСТИТЕ бортовую диагностику или самотестирование. СМ. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки, дорожное испытание и повторите бортовую диагностику или самотестирование. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ТРАНСМИССИОННЫЙ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ) ШУМ / ВИБРАЦИЯ
Контрольное испытание A: диагностика вибрации/износа тормозов
- А1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверьте, что колесо и шины соответствуют транспортному средству. Проверьте шины на предмет ненормального износа. Испытайте транспортное средство на дороге. Прогрейте тормоза, замедляя транспортное средство несколько раз со скорости 80-32 км / ч (50-20 миль / ч), используя приложения легкого торможения. На скоростях движения 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) примените тормоз с помощью силы легкой педали. Нет вибрации / ощущения дрожания в рулевом колесе, тормозе или педали 4.
- A2 ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - ОТ УМЕРЕННОГО ДО ТЯЖЕЛОГО ТОРМОЖЕНИЯ Испытание транспортного средства на дороге. При скоростях на шоссе 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) применяйте тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация / дрожь? Да: Для транспортных средств с ABS перейти к A3. Для транспортных средств со стандартными тормозами перейти к A4. Нет: Транспортное средство В ПОРЯДКЕ. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ с ЗАКАЗЧИКОМ.
- А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (Hcu) и пульсация в педали тормоза да. Пульсация педали вкупе с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях приемлема и указывает на правильное функционирование системы АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса, частота которого пропорциональна скорости автомобиля, указывает на беспокойство с компонентом, чувствительным к подвеске тормоза / скорости.
- А4 ПРИМЕНЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать в передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применимо к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. Для транспортных средств с стояночными тормозами барабанного типа перейти к следующему испытанию. Для всех других транспортных средств включить стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. При скоростях на шоссе 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) немедленно включить стояночный тормоз.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ". В ПОРЯДКЕ ЛИ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС? Да: ПЕРЕЙТИ К A6. Нет: ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
- A6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных пружин. Изношенных или поврежденных втулок верхнего и нижнего рычага управления. Ослабленных или грубых передних подшипников. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? Да: ПЕРЕХОДИТЕ К A7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- A7 ВОССТАНОВИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следуйте инструкциям производителя для обработки тормозных дисков. После обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановите поверхность передних тормозных дисков. См. " ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ". Проведите дорожное испытание транспортного средства. Присутствует ли вибрация / шудер? Да: ПЕРЕЙТИ к A8. Нет: Транспортное средство в порядке.
- А8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте заднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных или изношенных пружин или пружинных втулок. Изношенных или поврежденных втулок верхних и нижних рычагов управления. Изношенных или поврежденных продольных рычагов. Ослабленных или грубых задних подшипников. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? Да: ПЕРЕЙТИ к А9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной эксплуатации.
- A9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не используйте токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям производителей для обработки тормозных дисков. После обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановите поверхность задних тормозных дисков или барабанов. См. " ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ". Проверьте автомобиль на дороге. Присутствует ли вибрация / дрожание? Да: ПРОВЕРЬТЕ переднюю подвеску на износ или повреждение.
Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя
- B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ. Отсоедините первый зажим топливной магистрали. Тикающий шум исчез? Да: ПРОВЕРЬТЕ TSB для соответствующего транспортного средства. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ К B2.
- B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ С помощью двигателя прослушайте топливные форсунки, поместив щуп на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправную форсунку, отсоедините электрический разъем форсунки и прослушайте шум. Является ли топливная форсунка источником тикающего шума? Да: УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку. СМ. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: GO на B3.
- B3 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Осмотрите приводной ремень аксессуара. Проверьте, не опустилось ли натяжитель ремня в конце хода или нет. С помощью двигателя прослушайте натяжитель ремня. Является ли натяжитель ремня источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к B4.
- B4 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Используя двигатель, прослушайте насос охлаждающей жидкости на наличие тикающего шума. Является ли насос охлаждающей жидкости источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К B5.
- B5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте наличие препятствий на вентиляторе охлаждения. Проверьте износ или повреждение вентилятора охлаждения и кожуха. Было ли препятствие или есть ли у вентилятора охлаждения признаки повреждения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вентилятор охлаждения. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to B6.
- B6 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ПОДТЕКАЮЩЕГО ШУМА Проверьте масляный насос с помощью двигателей и зонда на переходнике масляного фильтра, чтобы убедиться, что масляный насос является источником шума. Есть ли масляный насос источником шума? УСТАНОВИТЕ новый масляный насос. СМ. " УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to B7.
- B7 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРОВ ЗАЗОРОВ Проверьте исправность работы подъемника клапанов / регуляторов зазоров, используя механизмы. Правильно ли работают подъемники клапанов / регуляторы зазоров? Да: ПРОВЕРЬТЕ озабоченность заказчика. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных компонентов. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подъемник клапанов / регуляторы зазоров зазоров. СМ. " ПРОВЕРКА НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРУЖИН КЛАПАНОВ, ФИКСАТОРОВ И УПЛОТНЕНИЙ ".
Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода
- С1 ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НАТЯЖНЫЕ ПОДШИПНИКИ Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении ПУСК. Поместите моторный зонд непосредственно на центральную стойку шкива или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Ключ в положении ВЫКЛ. Либо подшипник издает шум? Да: УСТАНОВИТЕ новый шкив / натяжной шкив. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРЫ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и ИСПЫТАНИЯ ДРУГИХ И СИСТЕМЫ.
Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления
- D1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и слушайте изменения высоты звука или громкости. Ключ в положении ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ на других подозрительных компонентах привода аксессуаров.
- D2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК Ключ в положении ПУСК. Поместите датчик двигателя рядом с насосом / резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Когда помощник поворачивает рулевое колесо, прослушивайте изменения высоты звука или громкости. Ключ в положении ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: УБЕДИТЕСЬ, что трубка подачи к насосу не засорена. ПРОВЕРЬТЕ состояние жидкости и уровень. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ И ДОЗАПРАВЬТЕ. ОБРАТИТЕСЬ К ПРОЦЕДУРЕ " СИСТЕМА РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя
- E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении START. Оцените воздушный поток. Поднимите скорость двигателя до 1500 об / мин, слушая, чтобы стон увеличился пропорционально воздушному потоку. Ключ в положении OFF. Увеличивается ли стон пропорционально воздушному потоку? Да: ПРОТЕСТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР для нормальной работы. Если вентиляторы тестируют нормально, перейдите к E2. В противном случае выполните ремонт.
- E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении СТАРТ. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая стон, чтобы остановиться. Ключ в положении ВЫКЛ. Стон останавливается? Да: Нормальная работа сцепления. Нет: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. Проверьте систему на нормальную работу.
Схема №1
- F1 проверить THE выпускная система система Ключ в положении START (ПУСК). Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока шум не станет наиболее громким. Обратите внимание на обороты двигателя. Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Добавьте приблизительно 9 кг (20 фунтов) веса к выхлопной системе. Сначала поместите вес на хвостовую трубу и проверьте, затем на переднюю выхлопную трубу. Ключ в положении START (ПУСК). Увеличьте обороты двигателя и прослушивайте шум. Определите обороты двигателя, если шум возникает. Нажмите в положении OFF, используя анализатор вибрации.
- F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ Проведите " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Шум снижен или устранен? Да: Транспортное средство В ПОРЯДКЕ. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных компонентов.
Точечное испытание G: диагностика тикания, детонации или постоянного дребезжания двигателя
- G1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА НА КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШКАХ 2 (ДВИГАТЕЛИ Ohc) Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума может потребоваться несколько запусков двигателя. Используя двигатель, внимательно прослушайте крышки клапанов и передние крышки (Двигатели Ohc), поместив щуп рядом с поверхностью крышки клапана, а затем на переднюю крышку.
- G2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ Ключ в положении START (ПУСК). С помощью двигателя внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив зонд на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Источник шума очевиден? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. Нет: перейти к G3.
- G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении СТАРТ. Отсоедините каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ в положении ВЫКЛ. Шум уменьшен или устранен? Да: УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: ОСМОТРИТЕ компоненты привода вспомогательных устройств или трансмиссию как возможный источник.
Точечное испытание H: шум передней подвески
- H1 ROAD проверка THE VEHICLE проверка привод the vehicle. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного испытания управляйте автомобилем по неровной дороге. Используя шасси, определите, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или скрежет? Да: ПЕРЕЙТИ к H2. Нет: Система подвески в порядке. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.
- H2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Электрическая мощность системы пневматической подвески должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте систему рулевого управления на предмет износа или повреждения. Проведите нормальное испытание рулевого привода. См. " Проверка износа рулевого управления ".
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ / СТОЕК H3 Проверьте передние амортизаторы / опоры стоек на наличие ослабленных болтов или гаек. Проверьте передние амортизаторы / стойки на наличие повреждений. Проведите " тест на отскок ". Передние амортизаторы / стойки ослаблены или повреждены или изношены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям, если они ослаблены. УСТАНОВИТЕ новые передние амортизаторы / стойки, если они повреждены. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к H4.
- H4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверьте переднюю пружину и передние пружинные опоры / кронштейны на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены передние пружины или пружинные опоры / кронштейны? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к H5.
- H5 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / РАДИУСНЫЕ РЫЧАГИ Осмотрите втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверьте, нет ли скрученных или изогнутых рычагов управления / радиуса. Повреждены или изношены рычаги управления / радиуса? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to H6.
- H6 ПРОВЕРЬТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА / НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверьте втулки и звенья штанги стабилизатора / направляющей штанги на предмет повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора / направляющую штангу на предмет повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов штанги стабилизатора / направляющей штанги. Ослаблены ли, изношены или повреждены компоненты штанги стабилизатора / направляющей штанги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: Система подвески В ИСПРАВ. ПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем.
Точечное испытание I: шум задней подвески
- I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определите, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или скрежет шума? Да: ПЕРЕЙТИ к I2. Нет: Система подвески в порядке. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем.
- I2 ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА / ПРОВЕРКА СТОЙКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ослабленное напряжение амортизатора должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте задний амортизатор / опоры амортизатора на предмет ослабленных болтов или гаек. Проверьте амортизаторы.
- I3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверьте задние рессоры и задние опоры / кронштейны рессор на износ или повреждение. Изношены или повреждены задние рессоры или опоры / кронштейны рессор? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К I4.
- I4 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ Проверьте рычаги управления / втулки продольных рычагов на износ или повреждение. Проверьте наличие ослабленных болтов рычагов управления / продольных рычагов. Проверьте наличие закрученных или изогнутых рычагов управления / продольных рычагов. Ослаблены, повреждены или изношены рычаги управления / продольные рычаги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Перейти к I5.
- I5 ПРОВЕРЬТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА / НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверьте втулки и звенья штанги стабилизатора / направляющей штанги на наличие повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора / направляющую штангу на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов штанги стабилизатора / направляющей штанги. Ослаблены ли, изношены или повреждены компоненты штанги стабилизатора / направляющей штанги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: Система подвески В ИСПРАВ. ПРОВЕДПРОВЕСТИ Диагностику других подозрительных систем.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего, связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, скорее всего, связана с задним колесом или шиной. Это не всегда может быть правдой, но это может помочь изолировать проблему в передней или задней части транспортного средства. Испытайте автомобиль на разных диапазонах скоростей. Во время дорожного испытания, если вибрация может быть устранена путем установки транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на скорость двигателя, Причина не в шинах.
- J2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ". В ПОРЯДКЕ ЛИ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС? Да: ПЕРЕЙТИ К J3. Нет: ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
- J3 ОСМОТРИТЕ ШИНЫ Проверьте шины на предмет недостающих весов. Проверьте колеса на предмет повреждений. Проверьте структуру износа шин. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ МОДЕЛЕЙ ИЗНОСА ШИН ". Есть ли у шин ненормальная структура износа? Да: ИСПРАВЬТЕ состояние, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЕ новую шину (ы). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J4.
- J4 ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового биения. Медленно вращайте шины и следите за признаками радиального биения. Есть ли признаки визуального биения? Да: ПЕРЕЙТИ к J5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ баланс колеса и шины. ИСПРАВЬТЕ по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
- J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерьте радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: перейти к J8. Нет: перейти к J6.
- J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерьте радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейдите к J7.
- J7 ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ / ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ ИЛИ ОКРУЖНОСТИ БОЛТА Измерьте биение пилотной горелки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: БИЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ - менее 0,15 мм (0 006 дюйма). БИЕНИЕ ОКРУЖНОСТИ БОЛТА - менее 0,38 мм (0 015 дюйма). Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ КОЛЕСО. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НЕТ.
- J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ Измерьте боковое биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего бокового биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: Колесо и шины в порядке. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах. Нет: GO to J9.
- J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерьте боковое биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Соответствует ли боковое биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J10.
- J10 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерьте боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация для бокового биения: Ступица / тормозной диск менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Ось менее 0,25 мм (0 010 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕПОДВЕПОДВЕ"
Схема №6
- K1 проверить FOR передний ступичный подшипник ROUGHNESS Chock the задний wheels. Raise и support the передний end of the vehicle that the передний wheel и tire assemblies can spin spin. Spin the передний tires by hand manual. Reach the ступичный подшипник feel? Yes: INSPPECT the wheel bearings. REPAIR for needing the система for normal operation. No: GO To: GO to Kkk2.
- К2 ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ТОРЦОВ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте люфт торцов подшипников передних колес. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Люфт торцов В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к К3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
- K3 ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение и радиальное биение передних колес на транспортном средстве. См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J ". Измерения соответствуют спецификациям? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К K4. Нет: УСТАНОВИТЕ новые колеса по мере необходимости И СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
- K4 ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение передних шин на транспортном средстве. Обратитесь к " диагностический тест J ". Биение соответствует спецификациям? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К K5. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
- K5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерить радиальное биение передних шин на транспортном средстве. См. " диагностический тест J ". Биение в пределах спецификаций? Да: СБАЛАНСИРОВАТЬ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть сбалансирована, УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТСИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к K6.
- K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметьте высокое биение на шине, а также на колесе. Разбейте узел и поверните шину на 180 градусов (на полпути) на колесе. Накачайте шину и измерьте радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюймов) от первого высокого пятна на шине, перейдите к K7.
- K7 ИЗМЕРЬТЕ ОБКАТЫВАНИЕ РЕБОРДЫ ШИНЫ Демонтируйте шину и установите колесо на балансир колеса. Измерьте биение на обеих ребордах колеса. См. " ОБКАТЫВАНИЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". Биение в пределах спецификаций? Да: НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ низкое пятно на колесе. УСТАНОВИТЕ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесе. СБАЛАНСИРУЙТЕ СБОРКУ. Проверьте систему для нормальной работы.
- K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч), используя показания спидометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или допущение зависания ведущего колеса без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям транспортного средства.
- K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч), используя показания спидометра, так как фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или допущение ведущего колеса висеть без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям транспортного средства. K10
- K10 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПРИВОДА НА ПРЕДМЕТ ВИБРАЦИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться в обратном направлении, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч), используя показания скоростемера. Поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на скоростемере. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или допущение неподдерживания ведущего колеса может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширному повреждению транспортного средства. удалите заднее колесо.
Масса рулевого механизма/Испытание шудером
- Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
- Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
- Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
- Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
- Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправьте и продуйте систему усилителя рулевого управления.
Примечание
- См. также:
- Снятие и установка