Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы для мостов | |
| Мост в сборе - передняя секция | |
| Трансмиссионное масло Volvo 116-1641 | |
| Мост в сборе - задняя секция | |
| Мотоцикл 80W-90 смазка заднего моста премиум-класса XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
| Заправочные ёмкости | |
| Мост в сборе - литры передней секции (пинты) | 0,7 (1,4) (до дна заливного отверстия) |
| Мост в сборе - литры задней секции (пинты) | 0,7 (1,4) (до дна заливного отверстия) |
| Выход | |
| Биение карданного вала | 0,89 мм (0,03 дюйма) |
| Активное биение фланца шестерни по требованию | 0 065 мм (0 003 дюйма) |
| Биение окружности болта фланца ступицы колеса | 0,38 мм (0 015 дюйма) макс. |
| Выбег пилотной горелки | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
| Биение поверхности ступицы колеса | Не более 0 254 мм (0 001 дюйма) |
Общие технические характеристики
Система привода на передние колеса (FWD) приводится в движение двигателем через трансмиссия, от дифференциала к полуосям, которые приводят в движение передние колеса.
Передние полуоси привода имеют шарниры постоянной скорости на обоих концах. Со стороны трансмиссии установлены штативные шарниры (со штативом, ходовыми роликами и корпусом штатива). Ближайшие к колесу шарниры - шаровые (с шариковой звездой, шариковой обоймой и шариковой оболочкой). Левое треножное сочленение закреплено в дифференциале стопорным кольцом. Промежуточный вал (правый борт) закреплен в дифференциале подшипником промежуточного вала. Корпус треноги шарнира треноги для полуоси правого переднего привода и промежуточный вал крепятся как уникальная часть. Шарниры равных угловых скоростей со стороны колес крепятся к ступицам колес. Полуоси не обслуживаются. Если полуоси изношены или повреждены, установите новые компоненты.
Система привода Fwd состоит из следующих компонентов:
- Трансмиссия в сборе
- Передний полувал правый
- Передний полуось - лев.
Система полного привода (AWD) приводится в действие двигателем через трансмиссию к блоку передачи мощности (PTU). БЗТ передает мощность двигателя от трансмиссии через карданный вал на активную муфту по требованию (блок типа вязкого сцепления). Электронный модуль дифференциала (DEM) на активной муфте по требованию регулирует величину крутящего момента, прилагаемого к заднему мосту и полуосям. DEM контролирует скорость переднего колеса в зависимости от скорости заднего колеса, чтобы определить, какой крутящий момент (до 1000 Нм у сцепки) следует приложить к задним колесам. DEM использует давление масла через масляный насос и электромагнитный клапан для регулирования крутящего момента через активную муфту по требованию. Постоянно активируемая автоматическая система AWD не имеет внешних органов управления. Для получения информации о БЗТ см. раздел РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ).
Информацию о приводном валу см. в карданный вал.
Информацию о заднем мосту см. в разделе ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
За информацией о переднем полувале обратитесь к разделу ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Информация о заднем полувале приведена в разделе Полуоси заднего привода.
Угол наклона двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол наклона двигателя не соответствует спецификации, необходимо осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений. Для получения информации см. раздел ДВИГАТЕЛЬ.
В осевом узле AWD используется 2 типа смазки. В задней части моста используется смазка для задней оси Motorcraft 80W-90 Premium XY-80W90-QL соответствующая спецификациям Ford WSP-M2C197-A. В передней части моста в сборе используется масло Volvo трансмиссия масло 116-1641.
Система привода AWD состоит из следующих компонентов:
- Трансмиссия в сборе
- PTU
- Приводной вал в сборе
- Дифференциальный электронный модуль (DEM)
- Активное соединение по требованию
- Мост в сборе
- Задний полувал правый
- Задний полуось - лев.
Схема №7
Метка сертификации транспортного средства (ВК) расположена в косяке двери водителя. Код оси указан на этикетке ВК. Для получения информации о маркировке виртуального канала см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ.