Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Шум, вибрации и резкость: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Шум, вибрации и резкость: Диагностика Ford Five Hundred I

Общая информация производителя 7 иллюстраций ~26 мин чтения

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

  1. Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
  2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
  3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
  4. Знание возможных источников.
  5. Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

  1. Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
  2. Анализ возможных причин.
  3. Тестирование для проверки причины.
  4. Устранение любых обнаруженных проблем.
  5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.

Ускорение-Свет

Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.

Ускорение - среднее

Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.

Ускорение - тяжелое

Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.

Опробование приводного двигателя (DERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.

Дорожное испытание

Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

  1. Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
  2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
  3. Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
  4. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
  5. По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
  6. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

  1. Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
  2. Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
  3. Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
  4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
  5. Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
  6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
  7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
  8. Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  9. Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
  10. Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
  11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
  12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
  2. Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
  3. Попытка определить источник проблемы.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
  2. Замедление на более низкой передаче.
  3. Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
  3. Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
  4. Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Привод на оборотах двигателя, где возникает беспокойство.
  3. Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
  4. При необходимости повторите это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
  2. Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
  3. Действуйте по мере необходимости.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
  2. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
  3. Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
  4. Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
  2. Действуйте по мере необходимости.

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Установите тахометр.
  2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
  3. Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
  4. Попытка определить источник проблемы.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Заблокируйте передние и задние колеса. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз. Установите тахометр. Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте и уменьшите число оборотов двигателя между холостыми оборотами приблизительно до 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии. Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, проведите тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник. Действуйте по мере необходимости.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Снимите приводные ремни приспособления. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема. Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.

7: Диагностическая процедура

Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда используйте метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.

  1. Проверьте «симптом».
  2. Определить, какая «система (системы)» может вызвать «симптом». Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость/частоту вращения шины и колеса или частоту вращения карданного вала. Если проблема вибрации связана с частотой вращения двигателя, то следует рассчитать частоту запуска двигателя, вспомогательного оборудования или двигателя.
  3. После определения «системы» с помощью средств диагностики определите изношенные или поврежденные «компоненты».
  4. После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.

Как только проблема сузится до симптома/состояния, перейдите к «NVH Condition и Symptom Categories»(№ 232993-S30353266752006052400000).

Категории состояний и симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте категории состояний и симптомов следующим образом

  1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
  2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
  3. Проверьте симптом.
  4. Определите, какая категория или система может вызвать симптом.
  5. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ СИМПТОМОВ.

Таблица симптомов - Утечка воздуха и шум ветра

СостояниеВозможные источникиДействие
Утечка воздуха по периметру двериНезакрепленное уплотнение.ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения.
Пломба установлена неправильно.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Дверь не выровнена.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ дверь. ПРОВЕРЬТЕ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ.
Неправильно установлена подставка.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину.
Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов.УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха вокруг стеклопакетаСтекло двери не выровнено.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Стеклопакет установлен неправильно.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ход стекла. ВСТАВЬТЕ пену в носитель стеклохолста.
Путь утечки за стеклянным прогоном.УСТАНОВИТЕ пенный канат за стеклянным прогоном.
Канал прогона стекла широко раскинулся.ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема.
Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ выдувной зажим или УСТАНОВИТЕ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима.
Разбег стекла поврежден.УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон.
Утечка воздуха на линии внутреннего поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. (Не сгибайте фланец.)
Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта).ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку.
Отсутствие контакта с боковым стеклом.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремня.УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха на линии наружного поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта).ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение.
Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремня.УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамикаОтверстие в водяном щите.ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой.
Несоосность экрана.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ положение экрана. УСТАНОВИТЕ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя.
Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Шум ветра от зеркала бокового обзораНесоосность корпуса наружного зеркала.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров.
Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна.ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой.
Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала.ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку.
Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала.Полностью ВКЛЮЧИТЕ зеркало в его рабочее положение/пена US E, чтобы заблокировать путь воздуха через шарнир.
Внутренняя отделка паруса установлена неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ отделку двери.
Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером.
Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа.ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт (ы) пеной/лентой.
Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса.УСТАНОВИТЕ новый колпачок, если он отсутствует.
Утечка воздуха по периметру неподвижного стеклаЗазоры в шарике герметика.НАНЕСТИ утвержденный герметик.
Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки.УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки.
Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель.
Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха из капотаНесоосность/повреждение прокладки капота.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха по периметру затвораНезакрепленное уплотнение.ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВЬТЕ пену в держатель.
Нарушение центровки уплотнения.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Откат не выровнен.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРЬТЕ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ.
Деформирующая пластина смещена.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину.
Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов.УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха по периметру откидного окна затвораНезакрепленное уплотнение.ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения.
Нарушение центровки уплотнения.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Стекло не выровнено.СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло.
Пломба повреждена.УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Шум ветра от антенныФорма антенны.УСТАНОВИТЕ антенный колпак или спиральную антенну.
Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля.ОСМОТРИТЕ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости.
Утечка воздуха из закрытой панели проема крышиПломба установлена неправильно.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Перекос стекла/двери панели открывания крыши.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши.
Повреждена панель открывания крыши.УСТАНОВИТЕ новую панель открывания крыши.
Буфер из открытой панели открывания крышиДефлектор ветра не работает/поврежден.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости.
Неправильная высота дефлектора ветра.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ветровой дефлектор выше.
Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузоваБрызговик крыла смещен.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла.
Панель корпуса не выровнена (открытая кромка).ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса.
Перекос капота (передний запас).ПРОВЕРЬТЕ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ капот по мере необходимости.
Шум передней кромки решетки.НАНЕСИТЕ пену в полых местах за жалюзи.
Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решеткиОтношение решетки к передней кромке на капоте.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра.
Острые края из-за несовершенства материала.УДАЛИТЕ острые края (без повреждения видимой поверхности).
Шум от стойки крышиРельсы или поперечины стойки крыши ослаблены.ЗАТЯНИТЕ детали крепления.
Отсутствует крепеж стойки крыши.УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж.
Ригели стойки крыши, установленные назад.ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы.
Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши.ПОВТОРНО НАНЕСИТЕ клей или крепеж или УСТАНОВИТЕ новые полоски при необходимости.
Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку.
Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырекТурбулентность, создаваемая расположением и формой.УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА

Таблица симптомов - Шум/вибрация тормоза

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжащий шумОслабли крепежные болты суппорта.ПРОВЕРЬТЕ болты суппорта. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта.ПРОВЕРЬТЕ смазку и правильность посадки штифтов и фиксаторов суппорта. При необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины.ПРОВЕРЬТЕ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установите новые компоненты. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
Ослаблен щиток тормозного диска.ЗАТЯНИТЕ болты экрана тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABSБлок гидроуправления АБС.Приемлемое состояние.
Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможенииКолодки дисковых тормозов.Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза.
Визжащий шум - непрерывный визгКолодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины.УСТАНОВИТЕ новые колодки дискового тормоза. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ и ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегомКолодка дискового тормоза.Приемлемое состояние.
Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий)Колодки дисковых тормозов.Приемлемое состояние.
Шум шлифования - непрерывныйКолодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины.ОСМОТРИТЕ колодки дисковых тормозов, тормозные диски/барабаны и крепежные приспособления на предмет повреждений. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Стонущий шумТормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом.ОСМОТРИТЕ тормозные колодки и колодки на предмет загрязнения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозовНеравномерный износ диска или барабана.ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 232993-S42314470932006052400000).
Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки.
Компоненты подвески.
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормозаТорможение.ОСМОТРИТЕ колодки или накладки дискового тормоза на предмет преждевременного износа. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового суппорта или колесного цилиндра по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ

Таблица симптомов - Шум/вибрация привода

СостояниеВозможные источникиДействие
Сцепление трансмиссии - во время ускорения или от круиза до берега/замедленияПовреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV).ОСМОТРИТЕ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средстваНедостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV).ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Другой компонент, контактирующий с полуосью.ПРОВЕРЬТЕ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. «передний привод HALF SHAFTS»(поз. 232996).
Тормозные компоненты.ОСМОТРИТЕ передние тормоза на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Компоненты рулевого управления.ОСМОТРИТЕ тяговое звено, внутреннюю и внешнюю тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Компоненты подвески.ОСМОТРИТЕ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Поврежденные или изношенные подшипники колес.ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колес.
Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за угломПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта.ОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедленииПоврежденные или изношенные шины.ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа или повреждения шины. При необходимости установите новую шину (шины). СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановкиНеправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира.Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростяхНеправильное боковое и радиальное биение шины/колеса.ОСМОТРИТЕ шину и колеса. ЗАМЕРЬТЕ биения шины. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса.ПРОВЕРЬТЕ внешнее соединение коммерческого клапана на правильность посадки в ступицу. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ

Таблица симптомов - Шум/вибрация двигателя

СостояниеВозможные источникиДействие
Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателяНеправильный монтаж стартерного двигателя.ПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стартера. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА.
Стартерный двигатель.ПРОВЕРЬТЕ стартер. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового стартерного двигателя по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА.
Неправильное зацепление привода двигателя стартера.ОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера и гибкую пластину/маховик на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый привод стартера или гибкую пластину/маховик. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА.
Шум тикания двигателяТопливная форсунка.ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест B»(поз. 232993-S38636908972006052400000).
Топливопровод.
Масляный насос.
Подъемник клапана.
Натяжитель ремня.
Насос охлаждающей жидкости.
Засорение вентилятора охлаждения.
Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрациейКрепление силового агрегата.ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии.
Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет ослабления или поломки хомутов и кронштейнов. ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы.
Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого ходаСистема воздухозаборника.ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
Звенящий шумНасос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс.ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт.ПРОВЕРЬТЕ генератор на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
Шум пингованияТечь выхлопной системы.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА.
Слишком низкое октановое число бензина.УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости.
Неправильный момент зажигания.ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости.
Высокая рабочая температура.ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверьте рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости.
Заглушенная свеча зажигания.ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости.
Каталитический нейтрализатор.Допустимый шум.
Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателяЧрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра.Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. Используя EngineEAR, вытяните свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ПРОВЕСТИ зазор в отверстии цилиндра для проверки поршня. УСТАНОВИТЕ новый поршень. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазкиЧрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем.УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в нейтральном положенииЧрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом.Двигатель теплый и на холостом ходу. Используя EngineEAR, ВЫТЯНИТЕ свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. УСТАНОВИТЕ новые подшипники. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавкеИзношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала.ПРОВЕДИТЕ испытание на запуск приводного двигателя (DERU). Проверьте наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, во время ускорения от среднего до сильного. ПРОВЕРКА на холостом ходу при отключенном инжекторе, шум не меняется. УСТАНОВИТЬ новые коренные подшипники. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускоренииСвечи зажигания.ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установите новые свечи зажигания.
Накопление углерода в камере сгорания.УДАЛИТЕ углерод из ОКС.
Скулить или стонать шумСистема воздухозаборника.ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
Генераторное электрическое поле или подшипники.ПРОВЕДИТЕ испытание генератора под нагрузкой. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового генератора по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА.
Шум типа дронаВыхлопная система.ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. РЕМОНТ по мере необходимости.
Компрессор кондиционирования воздуха.ПРОВЕРКА на наличие шума с транспортным средством на постоянных скоростях. ВКЛЮЧИТЬ и выключить компрессор и прослушать изменение шага. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
Крепления силового агрегата.ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии.
Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуреПоврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА.
Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателеНизкий уровень масла.ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ.
Тонкое или разбавленное масло.ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр.
Низкое давление масла.ПРОВЕДИТЕ испытание давлением масла. Если не соответствует спецификациям, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Изношенные коромысла/опоры или толкатели.ВЫПОЛНИТЬ анализ арматурного ряда. При необходимости установите новые компоненты арматурного ряда. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Изношенные направляющие клапана.ВЫПОЛНИТЬ анализ арматурного ряда. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые направляющие клапана. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана.ПРОВЕСТИ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРИТЕ торец и седло клапана. При необходимости установите новые клапаны. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Дребезжащий шум - снизу автомобиляСвободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора.ПРОВЕРЬТЕ вытяжную систему на наличие ослабленных вытяжных щитов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгонеВыхлопная труба/глушитель заземлены на шасси.ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на просвет шасси. ПРОВЕРИТЬ подвески выхлопной системы на наличие повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА.
Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиляДросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор.ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели.
Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателяНатяжение на выпускных опорах.ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии.ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси.ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости.
Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемаяЧрезмерное биение шкива двигателя.ПРОВЕДИТЕ испытание аксессуаров двигателя. УСТАНОВИТЕ новый шкив двигателя по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Поврежденный или изношенный компонент аксессуара.ПРОВЕДИТЕ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установите новый компонент по мере необходимости.
Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудениеТрос дросселя ослаблен или неправильно проложен.ОСМОТРИТЕ трос дросселя. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ.
Вибрация двигателя - в основном у ПОБЕРЕЖЬЯ/НЕЙТРАЛЬНОГО побережья. Состояние улучшается с ускорением автомобиляНестабильность горения.ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты.
Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч)Изношенные или поврежденные свечи зажигания.ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания.
Заглушена топливная форсунка.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Поврежден провод свечи зажигания.ОСМОТРИТЕ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установите новый провод (провода) свечи зажигания.
Загрязненное топливо.ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку.
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕРЬТЕ гидротрансформатор. При необходимости установите новый гидротрансформатор. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Таблица симптомов - Шум/вибрация на холостом ходу

СостояниеВозможные источникиДействие
Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонкиКлапан МАК загрязнен маслом.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погодыИзношен ремень привода вспомогательных устройств, или шкив смещен или ослаблен.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или смещенных шкивов. ПРОВЕРЬТЕ ремень привода на предмет износа или повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый шкив (шкивы) или приводной ремень. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дняНатяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника.ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 232993-S00600752522006052400000).
Стон усилителя рулевого управления - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходу во время первого холодного старта дня при температурах приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее одной минуты при очень низких температурах приблизительно -29°C или холоднееВысокая вязкость жидкости или закупорка экрана резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления приводит к истощению насоса, вызывая кавитацию.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 232993-S32502808372006052400000).
Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или высоком холостом ходу генератор издает сильный шум или стонШум электрического поля генератора.С помощью EngineEAR, PROBE возле корпуса генератора. ПРОСЛУШИВАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как размораживание сзади, фары и т.д.). ПРОВЕДИТЕ испытание генератора под нагрузкой. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум исходит от подшипников генератора, УСТАНОВИТЕ новые подшипники. Если система не прошла нагрузочный тест, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращенияМуфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается.ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест E»(поз. 232993-S15475574332006052400000).
Стрела вентилятора охлаждения двигателя/грубое ощущение холостого хода двигателя - возникает во время холостого хода, когда вентилятор охлаждения двигателя находится в режиме высокий. Состояние возникает только при включенной системе кондиционирования воздуха и температуре окружающей среды, равной или превышающей 27°C. Вибрация, ощущаемая через рулевое колесоНесбалансированный вентилятор охлаждения двигателя.ВКЛЮЧИТЕ систему кондиционирования, отсоедините электрический соединитель ЭСТ. Это заставит МУП перевести вентиляторы охлаждения в режим высокий скорость (высокая скорость). Если испытывается стрела двигателя, грубое ощущение холостого хода или шум двигателя, определите, имеют ли вентиляторы охлаждения правого, левого или обоих двигателей аномально высокую силу тряски. Это делается путем помещения руки человека на каждый из наружных кожухов вентиляторного узла и в области, где вентиляторные узлы крепятся к опоре радиатора. УСТАНОВИТЕ новый правый, левый или оба вентилятора охлаждения двигателя. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ датчик и ОЧИСТИТЕ ожидающий обработки код расшифровка кода ошибки P0118 температура охлаждающей жидкости Hi вход.
Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращенияВибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 232993-S42461972482006052400000).
Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капотеУтечка вакуума или шум от клапана регулятор холостого хода.Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент.
Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором.Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора.
Автоматическая коробка передач гудит или шипитИзношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны.С помощью тестера трансмиссии активируйте соленоиды для дублирования звука. При необходимости установите новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВПовреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ.УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессораДопустимый шум. Неправильный воздушный зазор.ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Допустимо небольшое количество шума. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор сцепления кондиционер. ОСМОТРИТЕ муфту кондиционер на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новое сцепление. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
Прерывистый скрежет или скрип/трениеОслабленный тепловой экран (экраны) выхлопа.ОСМОТРИТЕ вытяжную систему на предмет наличия незакрепленных деталей, используя перчатку или зажимы для проверки причины. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА.
Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводному ремню или шкиву приспособления.ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дняШум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора).ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 232993-S30328284842006052400000).
Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателяШум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора).ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 232993-S30328284842006052400000).
Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/полОсечка цилиндра.С помощью сканирующего инструмента ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. ПРОВЕДИТЕ испытание на цилиндровую мощность. СМ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденьеВыхлопная система установлена связанной.Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРЬТЕ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВИТЬ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для испытания, ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы.
Корпус установлен свободно.ОСМОТРИТЕ опоры кузова. ПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя (NERU). РЕМОНТ при необходимости.
Линии рулевого управления с усилителем заземлены.УБЕДИТЕСЬ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Таблица симптомов - Squeak и Rattle

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двериНедостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке.СМАЖЬТЕ шарнир или проверьте ремешок.
Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены.ПРОВЕРЬТЕ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯТЬ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых трущихся компонентов.
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окнаИзношенный или поврежденный прогон/канал стекла.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон/канал. СМ. СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двериВытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу.ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему. РЕМОНТ по мере необходимости.
Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормозаКолодки дисковых тормозов.При определенных условиях прокладки без асбеста могут генерировать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство.
Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормозаПоврежденные или изношенные колодки дискового тормоза.ОСМОТРИТЕ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. ПРОВЕРЬТЕ наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрип. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых колодок по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Скрип - шум возникает на неровностях или при поворотеИзношенные втулки управляющего рычага.ОСМОТРИТЕ втулки управляющего рычага. Распылите смазку и ПРОВЕДИТЕ «тест на отскок», чтобы определить, какая втулка. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка.ОСМОТРИТЕ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ «тест на отскок» для изоляции шума. При необходимости установите новый амортизатор/стойку. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для переднего амортизатора/стойки или раздел ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для заднего амортизатора/стойки.
Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окнаОслабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления.ПОВТОРИТЕ движение или ПРОВЕДИТЕ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРИТЕ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНИТЕ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов.
Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностямНесоосность двери/петли бардачка.ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка.
Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели.ПРОВЕРЬТЕ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабление внутреннего компонента или отделки.ПРОВЕДИТЕ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗУЙТЕ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов.
Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрацииПоврежденные или изношенные крепления кузова.ОСМОТРИТЕ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные опоры подрамника.ОСМОТРИТЕ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА

Таблица симптомов - Шум/вибрация рулевого управления

СостояниеВозможные источникиДействие
Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре)Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО/АМОРТИЗИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Клонк рулевой системы - звук гидравлического удараВоздух в гидросистеме рулевого управления.ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/минШланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси.ОСМОТРИТЕ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости.
Аэрированная жидкость.ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Изоляторы рулевого механизма.ОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости.Проверьте уровень жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ.
Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления.ПРОВЕРЬТЕ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых кронштейнов по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)Рулевой механизм.ОСМОТРИТЕ рулевой механизм на предмет ослабления крепежных болтов. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностямПовреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом.УСТАНОВИТЕ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек.ЗАТЯНИТЕ гайки в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые концы стяжек по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты.ЗАТЯНИТЕ болты или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки.ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Рулевая колонка повреждена или изношена.РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры.ОСМОТРИТЕ систему подвески. При необходимости ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностямБоковое биение в шине или колесе.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 232993-S07049519572006052400000).
Хомутовая пружина в рулевом механизме.ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств.
Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упораОслабленный или изношенный приводной ремень приспособления.При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый ременный привод вспомогательного оборудования. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД.
Шипение рулевого механизма с усилителемПромежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена.При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели.РЕМОНТ по мере необходимости.
Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Дребезжание рулевой колонкиОслабьте болты или крепежные скобы.ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями.
Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок.При необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала.УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений.
Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный.УСТАНОВИТЕ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Скрип рулевой колонки или трещиныНедостаточно смазанные втулки рулевого вала.СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала.
Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки.ЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки.
Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки.ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки.
Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости.СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости.
Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения.ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников.
Шумный насос ГУРНеправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Шум качания насоса ГУРЖидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C.Приемлемое состояние.
Шум насоса ГУРАэрированная жидкость.ПРОВЕРЬТЕ наличие течи в системе. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Щелчок насоса ГУР (механический) шумСлишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Шум стука насоса ГУРПоврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Таблица симптомов - Шум/вибрация подвески

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при поворотеИзоляторы штанги переднего стабилизатора.В этих условиях шум является приемлемым. проверить TSBs (ПРОВЕРЬ TSBs).
Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотовОслаблены передние стойки или амортизаторы.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек или болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОДОслабленные компоненты задней подвески.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностяхИзношенные или поврежденные шаровые шарниры.ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового соединения. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Щелчок или щелчок (транспортные средства FWD) - шум возникает при повороте транспортного средстваИзношенные или поврежденные шаровые шарниры.ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового соединения. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг углаПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта.ОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахКомпоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 232993-S07049519572006052400000).
Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахОслабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора.ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I.
Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановкеНеправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира.Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управлениеЧрезмерное положительное заклинание.ПРОВЕРЬТЕ угол центровки колесика. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ

Таблица симптомов - Шум/вибрация шин

СостояниеВозможные источникиДействие
Шинный шум - гул/стон при постоянной скоростиАномальный износ.РАСКРУТИТЬ шину и ПРОВЕРИТЬ на износ шины. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ наличие поврежденных/изношенных компонентов подвески. ПРОВЕДИТЕ выравнивание колес.
Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиляНесбалансированная шина.СБАЛАНСИРОВАТЬ шину и ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростьюПрокол гвоздя или камня в протекторе шины.ОСМОТРИТЕ шину. РЕМОНТ по мере необходимости.
Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедленияПоврежденная или изношенная шина.ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J.
Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростяхПовреждены подшипники колес.РАСКРУТИТЕ шину и ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колес. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Поврежденное колесо.ОСМОТРИТЕ колесо на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новое колесо по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Поврежденные или изношенные компоненты подвески.ОСМОТРИТЕ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли гайки колес.ПРОВЕРЬТЕ гайки колес. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Поврежденный или неравномерный износ шин.ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯЙТЕ ее на предмет ненормального износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростяхКолесо/шина вышли из равновесия.БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе.
Неравномерный износ шин.ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа шин. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Чрезмерное радиальное биение колеса или шины.ПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на радиальное биение. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек.ОСМОТРИТЕ шпильки и колеса колес. При необходимости установите новые компоненты. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Чрезмерное боковое биение колеса или шины.ПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРЬТЕ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска.ОЧИСТИТЕ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРЬТЕ наличие материала в ребрах тормозных дисков.
Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростяхЧрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана.ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест K»(поз. 232993-S09105977022006052400000).

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ

Таблица симптомов - Шум/вибрация коробок передач (автоматическая)

СостояниеВозможные источникиДействие
Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упораПоврежденные опоры двигателя или трансмиссии.ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Свободный тепловой экран передней выхлопной трубы.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости.
Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка.ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек.
Ослабьте крепление упругой пластины к гайкам преобразователя.ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запускается на 1-й и 2-й передаче, снижается или уходит на более высоких передачахПовреждено или изношено низкое одностороннее сцепление. Поврежденная или изношенная промежуточная односторонняя муфта. Фрикционные элементы. Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня.ОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателяИзношенный или поврежденный компонент.ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательных устройств двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты привода вспомогательных устройств.
Неправильный уровень жидкости.ПРОВЕРЬТЕ, что передача заполнена до правильного уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Частично заблокированный фильтр.ОСМОТРИТЕ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый фильтр. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Изношенный или поврежденный передний насос.ОСМОТРИТЕ передний насос. При необходимости установите новый передний насос. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средстваТрос или шестерни спидометра.РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости.
Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средстваПовреждение крепления двигателя или коробки передач.ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ.
Швы изношены или повреждены.ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые швы.
Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни.ОСМОТРИТЕ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. Проверьте схему контакта зубьев и состояние кольца и компонента шестерни. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое кольцо дифференциала и шестерню по мере необходимости.
Планетарные передачи забоины или сколы.ПРОВЕРЬТЕ планетарные передачи на наличие повреждений. При необходимости установите новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонкиГидравлическое давление в главном управлении.ОСМОТРИТЕ главный орган управления. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Неправильное нажатие на ремень/сцепление.ПРОВЕСТИ опрессовку линии. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ компоненты по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSEПовреждены крепления силового агрегата.ОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Повреждение или износ подшипников шестерни.ПРОВЕРЬТЕ наличие аномального люфта или шероховатости подшипника. При необходимости установите новые подшипники. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала.ОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы ярма. При необходимости установите новый скользящий хомут.
Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления.ОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа. УБЕДИТЕСЬ, что все люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Bump - происходит при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE. Похоже на Clunk, но без звукаНачальное зубчатое зацепление.Приемлемое состояние.
Жужжание или шипениеИзношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны.С помощью тестера трансмиссии АКТИВИРУЙТЕ соленоиды для дублирования звука. При необходимости установите новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателяЛинии охладителя передачи заземлены.ПРОВЕРЬТЕ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора.ПРОВЕРЬТЕ гайки упругих пластин. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.
Трубка для заполнения жидкостью заземлена.ПРОВЕРЬТЕ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости.
Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен.ПРОВЕРЬТЕ трос переключения передач. РЕМОНТ по мере необходимости. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановкиЭлектрические входы/выходы. Жгут проводов транспортного средства. Неправильные входы/выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчика положения педали тормоза (BPP), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости передачи (TSS), датчика выходного вала скорости (OSS) или муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).ПРОВЕДИТЕ тест работы сцепления гидротрансформатора. RUN бортовая диагностика или самотестирование. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки, дорожные испытания и повторную бортовую диагностику или самотестирование.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)

Контрольное испытание A: диагностика вибрации/износа тормозов

  1. А1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверка правильности установки колеса и шин на транспортном средстве. Осмотрите шины на предмет ненормального износа. Дорожные испытания транспортного средства. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали. Ощущается ли вибрация/дрожь в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза? Да: Перейти к A4. Нет: Перейти к A2.
  2. А2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Для автомобилей с АБС переход на А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ к А4. Нет: Транспортное средство OK. проверить состояние с клиентом. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование.
  3. А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании системы АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса, частота которого пропорциональна скорости транспортного средства, указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески. Чувствительна ли скорость автомобиля к вибрации/дрожанию? Да: Перейти к A5. Нет: Тормозная система работает правильно.
  4. А4 ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать с передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применяется к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. Для транспортных средств с барабанными стояночными тормозами переходите к следующему испытанию. Для всех других транспортных средств включите стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) слегка применяйте стояночный тормоз, пока транспортное средство не замедлится. Немедленно после испытания отпустить стояночный тормоз. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A9. Нет, перейти к A5.
  5. А5 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес в порядке? Да: Перейти к A6. Нет: ОСМОТРИТЕ подшипники колес. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Повреждены пружины. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Свободные или грубые передние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A7. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. А7 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте инструкциям производителя. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановите поверхность передних тормозных дисков. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A8. Нет: Транспортное средство в порядке.
  8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте заднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Поврежденные или изношенные пружины или пружинные втулки. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Изношенные или поврежденные продольные рычаги. Свободные или грубые задние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A9. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. А9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям производителей для обработки тормозных дисков. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановить поверхность задних тормозных дисков или барабанов. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: ПРОВЕРЬТЕ переднюю подвеску на предмет износа или повреждений. ВОССТАНОВИТЬ передние тормозные диски. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Транспортное средство в порядке.

Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя

  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отсоедините первый зажим топливопровода. Тикающий шум исчез? Да: ПРОВЕРЬТЕ TSB для соответствующего транспортного средства. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ Используя EngineEAR, прослушайте топливные форсунки, поместив зонд на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправный инжектор, отсоедините электрический разъем инжектора и прислушайтесь к шуму. Является ли топливная форсунка источником тикающего шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор. СМ. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет перехода к B3.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Проверьте ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что натяжитель ремня находится в нижней части в конце хода или нет в конце хода. Используя EngineEAR, прослушайте устройство натяжения ремня. Является ли натяжитель ремня источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новое устройство натяжения ремня. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Используя EngineEAR, прослушайте насос охлаждающей жидкости на наличие тикающего шума. Является ли насос охлаждающей жидкости источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B5.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Осмотрите вентилятор охлаждения на наличие препятствий. Проверьте вентилятор охлаждения и кожух на предмет износа или повреждения. Было ли препятствие или охлаждающий вентилятор показывает признаки повреждения? Да РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вентилятора охлаждения. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B6.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Проверьте масляный насос с помощью EngineEAR и зонда на адаптере масляного фильтра, чтобы убедиться, что масляный насос является источником. Является ли масляный насос источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый масляный насос. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B7.
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРОВ ЗАЗОРОВ Проверьте правильность работы подъемника клапанов/регуляторов зазоров с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? Да: ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подъемник клапана/регулятор (ы) зазора. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода

  1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ШКИВОВ ХОЛОСТОГО ШКИВА И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ Выполните Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Поместите щуп EngineEAR непосредственно на центральную стойку шкива или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Ключ в выключенном положении. Какой из подшипников шумит? Да: УСТАНОВИТЕ новый шкив/натяжной шкив. ВЫПОЛНИТЕ Процедуру холодной выдержки транспортного средства и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных вспомогательных компонентов привода.

Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления

  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполните Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и следите за изменениями высоты звука или громкости. Ключ в выключенном положении. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте руля? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных вспомогательных компонентов привода.
  2. D2 VERIFY THE SOURCE (ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА) Кнопка в положении START (ПУСК). Поместите датчик EngineEAR рядом с насосом/резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Пока помощник поворачивает руль, слушайте изменения высоты звука или громкости. Ключ в выключенном положении. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте руля? Да: УБЕДИТЕСЬ, что подающая трубка к насосу не засорена. Проверьте состояние и уровень жидкости. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ И ДОЛЕЙТЕ. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ВЫПОЛНИТЕ Процедуру холодной выдержки транспортного средства и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Нормальная работа системы.

Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя

  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполните Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Оцените воздушный поток. Поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин, слушая, чтобы стон увеличивался пропорционально воздушному потоку. Ключ в выключенном положении. Стон увеличивается пропорционально воздушному потоку? Да: ИСПЫТАЙТЕ вентилятор на нормальную работу. Если вентилятор тестируется нормально, перейдите к E2. В противном случае РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Нет: Нормальная работа системы.
  2. Е2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая, чтобы стон остановился. Ключ в выключенном положении. Стон останавливается? Да: Нормальная работа сцепления. Нет: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №1
  1. F1 проверить THE выпускная система система (ПРОВЕРЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ) Ключ в положении START (ПУСК). Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока шум не станет самым громким. Обратите внимание на обороты двигателя. Ключ в выключенном положении. Добавить в выхлопную систему приблизительно 9 кг (20 фунтов) веса. Сначала поместите груз у хвостовой трубы и испытайте, затем у передней выхлопной трубы. Ключ в положении СТАРТ. Увеличьте обороты двигателя и прислушайтесь к шуму барабанов. Обратите внимание на обороты двигателя, если возникает шум. Ключ в выключенном положении. С помощью анализатора вибрации (VA) определите уровень вибрации, возникающей с шумом барабана. Снижается или устраняется шум/вибрация, или шум/вибрация возникает при другой частоте вращения? Да: ПРОВЕСТИ Нейтрализация выхлопной системы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F2.
  2. F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ/ТРАНСМИССИИ Выполните Нейтрализация крепления трансмиссии/трансмиссии. Проверить систему на нормальное функционирование. Шум снижается или устраняется? Да: Транспортное средство ОК. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов.

Точечное испытание G: диагностика тикания, детонации или постоянного дребезжания двигателя

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА НА КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШКАХ (ДВИГАТЕЛИ OHC) Выполните Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума может потребоваться несколько запусков двигателя. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели OHC), поместив зонд рядом с поверхностью крышки клапана, а затем на поверхность передней крышки. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: СНИМИТЕ соответствующую крышку и ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных/сломанных компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G2.
  2. Г2 ПРОВЕРКА НА ШУМ У КЛЮЧА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В положении ПУСК. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив зонд на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет, перейти к G3.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении ПУСК. Отсоедините каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ в выключенном положении. Шум снижается или устраняется? Да: УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОСМОТРИТЕ компоненты привода аксессуара или трансмиссию как возможный источник.

Точечное испытание H: шум передней подвески

  1. H1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определите, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.
  2. H2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте систему рулевого управления на предмет износа или повреждений. Провести испытание рулевого привода. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Осмотрите картину износа шины. См. СХЕМУ ИЗНОСА ШИН. Изношены или повреждены компоненты рулевого управления? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему рулевого управления. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H3.
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ/СТОЕК H3 Проверьте наличие ослабленных болтов или гаек на передних амортизаторах/опорах стоек. Проверьте передние амортизаторы/стойки на наличие повреждений. Проведите проверку «теста на отскок». Передние амортизаторы/стойки ослаблены, повреждены или изношены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям если свободно. УСТАНОВИТЕ новые передние амортизаторы/стойки, если они повреждены. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверьте переднюю пружину и передние пружинные опоры/кронштейны на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены передние пружины или опоры/кронштейны? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ/РАДИУСНЫЕ РЫЧАГИ Проверьте втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверьте наличие скрученных или изогнутых рычагов управления/радиусов. Повреждены или изношены рычаги управления/радиусы? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H6.
  6. Н6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА/ПЛАНКУ рулевых тяг Проверьте втулки планки стабилизатора/планки рулевых тяг и звенья на предмет повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.

Точечное испытание I: шум задней подвески

  1. I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определите, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: Перейти к I2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.
  2. I2 ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА/СТОЙКИ: Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте крепления задних амортизаторов/стоек на наличие ослабленных болтов или гаек. Проверьте задние амортизаторы/стойки на наличие повреждений. Проведите проверку амортизатора. Задние амортизаторы/стойки ослаблены или повреждены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям если свободно. УСТАНОВИТЕ новые задние амортизаторы/стойки, если они повреждены. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I3.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверьте задние рессоры и опоры/кронштейны задних рессор на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены задние пружины или опоры/кронштейны пружин? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ/ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ Осмотрите рычаги управления/втулки продольных рычагов на предмет износа или повреждения. Проверьте наличие ослабленных болтов рычага управления/ведомого рычага. Проверьте наличие скрученных или изогнутых рычагов управления/продольных рычагов. Ослаблены, повреждены или изношены рычаги управления/продольные рычаги? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверьте втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего, связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, скорее всего, связана с задним колесом или шиной. Это может быть не всегда верно, но это может помочь изолировать проблему спереди или сзади автомобиля. Испытайте автомобиль на разных скоростных диапазонах. Во время дорожного испытания, если вибрация может быть устранена путем установки автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или на нее влияет скорость двигателя, причина не в колесах или шинах. Есть ли вибрация и шум? Да: Перейти к J2. Нет: Колесо и шины исправны. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес в порядке? Да: Перейти к J3. Нет: ОСМОТРИТЕ подшипники колес. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. J3 ОСМОТРИТЕ ШИНЫ Проверьте шины на отсутствие весов. Проверьте колеса на наличие повреждений. Осмотрите картину износа шины. См. СХЕМУ ИЗНОСА ШИН. Имеют ли шины аномальный характер износа? Да: ИСПРАВЬТЕ состояние, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J4.
  4. J4 ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового биения. Медленно вращайте шины и следите за признаками радиального биения. Есть ли признаки визуального биения? Да: Перейти к J5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ баланс колеса и шины. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: Перейти к J8. Нет, перейти к J6.
  6. J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J7.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ/ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ ИЛИ ОКРУЖНОСТИ БОЛТА Измерьте биение пилотной горелки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: Биение пилотной горелки - менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение окружности болта - менее 0,38 мм (0 015 дюйма). Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
  8. J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить боковое биение колеса и шины в сборе. Типичное значение общего бокового биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: Колеса и шины OK. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах. Нет, перейти к J9.
  9. J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить боковое биение колеса. Типичное значение общего радиального биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J10.
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерьте боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация бокового биения такова: Ступица/тормозной диск - менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Полуось - менее 0,25 мм (0 010 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Схема №6
  1. К1 ПРОВЕРКА НА ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Произвести отбойку задних колес. Поднимите и поддержите передний конец автомобиля, чтобы передние колеса и шины в сборе могли раскручиваться. Раскрутите передние шины вручную. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес кажутся грубыми? Да: ОСМОТРИТЕ подшипники колес. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к К2.
  2. К2 ПРОВЕРКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверка торцевого люфта подшипников передних колес. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Конец игры в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. K3 ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ И РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерение бокового биения и радиального биения передних колес транспортного средства. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Соответствуют ли измерения спецификациям? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. К4 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Измерить боковое биение передних шин на автомобиле. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Биение соответствует спецификациям? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. К5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Измерить радиальное биение передних шин на автомобиле. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРОВАТЬ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть сбалансирована, УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К6.
  6. K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметьте высокое место биения на шине, а также на колесе. Разбейте узел вниз и поверните шину на 180 градусов (на полпути) на колесе. Накачать шину и измерить радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первого высокого пятна на шине, перейдите к K7.
  7. K7 ИЗМЕРИТЬ БИЕНИЕ ГРЕБНЯ КОЛЕСА Демонтируйте шину и установите колесо на балансир колеса. Измерить биение на обоих фланцах колеса. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Биение соответствует спецификациям? Да: НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ низкое место на колесе. УСТАНОВИТЕ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесе. СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если состояние сохраняется, перейдите к K8. Нет: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ПРОВЕРЬТЕ биение на новом колесе. Если новое колесо в норме, НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ нижнюю точку. УСТАНОВИТЕ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесе. СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если состояние сохраняется, перейдите к K8.
  8. K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Раскрутить переднее колесо и шины в сборе с колесным балансиром, пока автомобиль поднят на подъемнике. Почувствуйте вибрацию в переднем крыле или во время сидения в автомобиле. Присутствует ли вибрация? Да: ЗАМЕНИТЕ известные хорошие колеса и шины в сборе по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К9.
  9. K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Заблокировать передние колеса. Поднимите и поддержите задний конец автомобиля, чтобы заднее колесо и шины в сборе могли раскручиваться. Включить трансмиссию и осторожно ускорить ведущие колеса, проверяя вибрацию. Присутствует ли вибрация? Да: Перейти к K10. Нет: ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.
  10. K10 проверить THE DRIVETRAIN ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, так как фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Снимите заднее колесо и шины в сборе. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Закрепите тормозные барабаны (если они оборудованы), установив гайки болтов ступицы колеса в обратном порядке. Осторожно разгоняйте трансмиссию, проверяя вибрацию. Присутствует ли вибрация? Да: ПРОВЕРЬТЕ/ИСПЫТАЙТЕ трансмиссию и компоненты трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЗАМЕНИТЕ известные хорошие колеса и шины в сборе по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Масса рулевого механизма/Испытание шудером

  1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
  2. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
  3. Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
  4. Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
  5. Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
  6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
  7. Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправьте и продуйте систему усилителя рулевого управления.
Схема №7

Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.

Необходимо обратить пристальное внимание на шину и колеса. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Проведите тщательный визуальный осмотр шин и колес в сборе. Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового или радиального биения. Условия и действия по износу шины см. в КАРТЕ ИЗНОСА ШИНЫ.

В случае вибрации используйте скорость транспортного средства для определения частоты и числа оборотов в минуту шины / колеса. Рассчитайте частоту и число оборотов в минуту шины и колеса, выполнив и следуя

  1. Измерьте диаметр шины.
  2. Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
  3. Получите соответствующие обороты и частоту шины и колеса из Графика скорости и частоты шины. Если скорость транспортного средства не указана, разделите скорость транспортного средства, при которой возникает вибрация, на 16 км/ч (10 миль/ч). Умножьте это число на 16 км/ч (10 миль/ч) скорости шины, указанной для этого диаметра шины в таблице. Затем разделите это число на 60. Например: вибрация 40 миль в час с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 -=-10 = 4. Умножить 4 на 105 = 420 об/мин. Разделить 420 об/мин на 60 секунд = 7 Гц при 40 миль/ч.

Примечание

Другие статьи — Шум, вибрации и резкость