Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Ford Five Hundred I

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Кузов состоит из следующих

1. Все новые стальные кузова
2. Интегрированная сборка переднего конца, состоящая из опорной балки радиатора, радиатора, двигателя вентилятора и конденсатора кондиционера
3. Высокопрочные низколегированные (HSLA), высокопрочные и мягкие стали
4. Двухфазная сталь в отдельных компонентах конструкции кузова
5. Болтовые съемные передние крылья, навесные двери и капот
6. Алюминиевый колпак
7. Стальные крылья
8. Стальные двери с необслуживаемыми наружными панелями
9. Стальные подъемные ворота и крышка багажного отделения
10. Цилиндр замка двери со стороны пассажира удален
11. Высокопрочные роликовые накладные балки переднего и заднего бамперов
12. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников
13. Сковорода на первом этаже, общая для пятисот, монтего и фристайла
14. Фристайл передние рамные рельсы на 20 мм (0,78 дюйма) длиннее пятисот, Монтего

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Размеры под капотом

Схема №29

Войти

Размеры закрытия со стороны тела

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Размеры заднего проема

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Размеры нижней части кузова

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Меры предосторожности при сварке - алюминий

При сварке алюминия необходимо использовать правильное оборудование и процедуры очистки.

Для сварки алюминия и алюминиевых сплавов используют газометаллическую дуговую сварку (GMAW) или MIG и газовольфрамовую дуговую сварку (GTAW) или TIG.

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание скопления ядовитых газов необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию.
3. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
4. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
5. Для удаления оксидов алюминия используйте проволочную щетку из нержавеющей стали.
6. Убедитесь, что поверхность чистая и не содержит посторонних материалов.
7. Используйте обезжиривающие средства, не содержащие углеводородов.
8. Не используйте проволочную щетку, которая была использована на нержавеющей или углеродистой стали.
9. Следуйте предписанным производителем оборудования процедурам, так как алюминий и алюминиевые сплавы имеют более высокую теплопроводность и более низкую температуру плавления, что может привести к более легкому прожогу.
10. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
11. Предварительный нагрев алюминиевой заготовки может помочь предотвратить растрескивание сварного шва. Температура предварительного нагрева не должна превышать 110°C.
12. Для предотвращения перегрева используйте индикатор температуры.
13. Закрепите зажим массы как можно ближе к рабочей зоне.
14. Типы присадочных стержней для использования при сварке TIG алюминия: Алюминиево-кремниевый сплав. Алюминиево-магниевый сплав.
15. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
16. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Меры предосторожности при сварке

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать соответствующее оборудование и соответствующие настройки. Предпочтительными способами являются MIG и точечная сварка сопротивлением. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

Сталь

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
3. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
5. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
6. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
7. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Двухфазная сталь

При сварке двухфазной стали необходимо использовать соответствующее оборудование и настройки. MIG и точечная сварка сопротивлением являются рекомендуемыми методами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

ER70-S-6 является рекомендуемой спецификацией проволоки для использования при сварке двухфазных стальных деталей.

Рекомендуемые газовые смеси включают СО2, 92Ar8C02, 84Arl6C02 и 77Ar23C02.

Компоненты, изготовленные из двухфазной стали, не следует нагревать для выпрямления или ремонта. Сильно изогнутые или перекрученные компоненты следует заменить новыми.

Не используйте оборудование Oxyacetylene для сварки двухфазной стали.

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
3. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
5. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
6. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
7. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Коды окраски кузова транспортного средства можно найти на этикетке сертификации транспортного средства. Все цвета - основное покрытие/прозрачное покрытие.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Коды красок перечислены в виде кода из 2-х частей. Первый набор перечисленных символов идентифицирует основной цвет краски транспортного средства. Второй набор перечисленных символов (если применимо) идентифицирует акцент транспортного средства или двухцветный цвет.

Коды основных цветов

1. CX - темно-серый
2. DV - Легкая тундра/Титановый зеленый
3. DX - Темно-синяя жемчужина (Ford Five Hundred, Ford Freestyle)
4. FX - Мерло
5. GS - Redfire (Ford Five Hundred, Ford Freestyle)
6. G3 - Золото Пуэбло
7. KR - Norcea Blue Pearl (Меркурий Монтего, Форд Фристайл)
8. TS - Серебряный иней
9. UA - Эбони
10. YZ - Оксфорд Уайт

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Запечатывание

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты).
2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
3. Шовный герметик - быстро отверждающийся, не провисающий, окрашиваемый, постоянно гибкий герметик, обычно используемый для косметических швов, швов кровати грузовика, напольных поддонов и швов дверной обшивки.
4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пластыри

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают боковые формовки кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на: стоячих косметических швах, швах для кровати грузовика, швах для дверной обшивки и поддонах для пола.
4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на формовке со стороны кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Плавание вольным стилем

1. Открытый нижний фланец для улучшенной защиты от коррозии.
2. Плоские модифицированные фланцы передней и задней двери, ниже линий ремня. После подрезки производственных дверей вторичная операция добавляет конус к внутренней поверхности отбортовки, что уменьшает изменчивость размеров двери. Это позволяет уменьшить заводские наценки между дверями, крыльями и четвертями панелей.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла. Для получения дополнительной информации см. раздел.

Пятьсот, Монтего

1. Открытый нижний фланец для улучшенной защиты от коррозии.
2. Плоские модифицированные фланцы передней и задней двери, ниже линий ремня. После подрезки производственных дверей вторичная операция добавляет конус к внутренней поверхности отбортовки, что уменьшает изменчивость размеров двери. Это позволяет уменьшить заводские наценки между дверями, крыльями и четвертями панелей.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью хорошего воско- и жироуловителя. Адгезия будет улучшена легким истиранием поверхности. Нанести антикоррозионное покрытие кистью (только натуральная волосяная кисть) или валиком. Материал также может быть нанесен путем распыления. Встряхивать продукт до тех пор, пока все частицы не будут суспендированы. Материал профильтровать в чашку-распылитель и разбавить до 10% водой. Нанесите материал с помощью пистолета-распылителя с базовым покрытием/прозрачным покрытием, оснащенного наконечником 1,4 мм (0,05 дюйма). Дайте материалу высохнуть, чтобы удалить воду, и дайте воздуху высохнуть, или выпекайте при 60°C в течение 45 минут. Наносить при толщине пленки 2,5 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Антикоррозионные продукты достигнут полной прочности соединения в течение 48 часов при температуре 21°C и относительной влажности 60%.
2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите защиту от коррозии между поверхностями. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионную защиту на наружные поверхности или подложки.
3. При обработке открытых швов применяйте соответствующий шовный герметик, следуя указаниям продукта. Грунтовка и покраска по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

1. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
3. Работая быстро и начиная с верхней части автомобиля и работая в стороны, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на весь автомобиль. Смочите носитель раствором и слегка перемешайте в течение 5-7 минут. Продолжайте движение вокруг автомобиля от 4 до 5 раз. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутылку для сквирта и нанесите раствор на чистую промывочную митту.
7. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
9. Приготовьте детальную промывку, смешав 29,5 мл (1 унция) с 3,78 л воды.
10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.

Отделка поверхности после обеззараживания

1. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
4. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
5. Промойте и просушите автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промойте ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Сварное соединение - метод точечной сварки под давлением (STRSW)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
6. Скашивание любых кромок под углом менее 10 градусов на новой панели, где требуется завершенное соединение секций.
7. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
8. При сварке в среде инертного газа см. СВАРКА - СПОСОБ СВАРКИ В СРЕДЕ ИНЕРТНОГО ГАЗА.
9. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Дополнительную информацию см. в документе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ.
10. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
11. Создайте тестовый образец. Приготовьте металл и клей, как описано. Нанести валик клея 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма) и приварить образец. Поместите сваренный образец в тиски и выполните разрушающие испытания сварного шва путем отслаивания металлолома с помощью больших швеллеров-плоскогубцев. Измерьте сварное соединение, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям к сварным соединениям Ford. При достижении надлежащего сварного соединения сервисная деталь может быть соединена сваркой. ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Испытательная толщина металла (в миллиметрах) Размер сварных соединений (mm) 0.7 + 0.7 4.30 0.7 + 0.7 + 0.7 4.30 0.9 + 0.9 4.70 0.9 + 0.9 + 0.9 4.70 1.0+ 1.0 5.20 1.0 + 1.0+ 1.0 5.20 2.0 + 2.0 7.10 2.0 + 2.0 + 2.0 7.10 3.0 + 3.0 8.70 3.0 + 3.0 + 3.0 8.70 3.0 + 0.7 4.30 0.7 + 3.0 + 1.0 5.20 2.0 + 2.0 + 0.7 4.30 0.9 + 0.9 + 2.0 4.70 2.0 + 0.9 + 1.0 5.20 1.0 + 3.0 + 1.0 5.20 3.0 + 1.0 + 2.0 7.10 0.9 + 0.7 + 0.9 4.30
12. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
13. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не вытаскивайте компонент из транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
14. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
15. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
16. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
17. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя, позволяя ему высохнуть между слоями.
18. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
19. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями производителя.
20. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя.
21. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Сварное соединение - метод сварки MIG

1. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
3. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Не допускайте зачистки над площадью сопрягаемой поверхности во избежание возможности образования коррозии в дальнейшем.
4. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия точно в том же количестве, что и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снимите ленту с мест сварки пробок.
10. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
12. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
14. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя, позволяя ему высохнуть между слоями.
15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
16. Смешать и нанести грунтовочный поверхностный слой в соответствии с рекомендациями производителя.
17. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя.
18. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.