Подвеска - задняя: Снятие и установка Ford Festiva I

Как снять подвеску - задняя: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Снимите колесо и пылезащитный колпачок. С помощью небольшого мыскового долота приподнять застегнутую часть контргайки. Снять и утилизировать контргайку. Снимите тормозной барабан, подшипник и ступицу в сборе со шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая боковая контргайка имеет левую резьбу. Левая боковая контргайка имеет правую резьбу.
2. Удалить смазку со ступицы и снять внутренний подшипник. Подшипники должны быть промаркированы для повторной сборки, если они будут повторно использоваться. Используя молоток скольжения (T50T-100-A) и съемник вкладыша подшипника (T77F-1102-A), снимите внутреннее и внешнее кольца подшипника.

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

1. С помощью установщика (T77F-1219-A) и рукоятки привода (T80T-4000-W) установите внутреннее и внешнее кольца подшипника. Упаковать подшипники и ступицу смазкой (C1AZ-1959D-B, C, D или E).
2. Установите внутренний подшипник в ступицу подшипника. Смажьте губки уплотнителя консистентной смазкой и установите уплотнитель. Убедитесь, что подшипники и ступица имеют достаточное количество смазки. Разместите подшипники тормозного барабана и ступицу в сборе на шпинделе. Чтобы предотвратить повреждение сальника и резьбы шпинделя, убедитесь, что ступица правильно центрирована на шпинделе.
3. Установите наружный подшипник, шайбу и новую контргайку. Стопорную гайку колка тупым долотом. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА».

Снимите тормозной барабан в сборе. Отвернуть 4 шпинделя, крепящие гайки, расположенные с внутренней стороны торсионной балки. Поддержите проволокой опорную плиту и выньте шпиндель.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки крепления шпинделя до 39-45 фут-фунтов (43-61 Н.м).

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. С помощью пружинного компрессора (T81P-5310-A) сжать пружину для разгрузки стойки. Снимите панель триммера задней четверти с грузового отсека.
2. Снимите со штока стойки контргайку и фланцевую гайку. Снимите втулочную шайбу и верхнюю втулку. Снимите болт крепления нижнего конца стойки с кронштейна колесной опоры. Снимите стойку в сборе и отделите ее от пружины и изолятора сиденья. Снимите со штока стойки нижнюю втулку и гнездо бампера джунса. Сдвиньте бампер и защитите стойку. (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. Задвинуть бампер и щиток на шток стойки и цилиндр. Установите посадочное место бампера и нижнюю втулку на стержень стойки. Если верхний изолятор гнезда пружины был заменен, установите новый изолятор на верхний конец пружины. Посадочный конец катушки против ступеньки в изоляторе.
2. Установите пружину на стойку. Обеспечьте упор торца гнезд катушки в ступеньку в гнезде пружины стойки. Установить стойку в сборе в башню из колесной шахты. Направление стержня стойки в монтажное отверстие башни.
3. Совместить нижний конец стойки с монтажным отверстием в кронштейне опоры колеса. Установите монтажный болт для удержания стойки на месте. Работая изнутри грузового отсека, установите втулку верхнего конца штока, шайбу втулки и фланцевую гайку. Затяните гайку до 12-18 фут-фунтов (16-24 Н.м). (Схема №3) Затянуть и зафиксировать гайку с фланцем.
4. Затяните нижний крепежный болт стойки до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Снимите пружинный компрессор. Установите колесо и шину в сборе.

Схема №3

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние стойки были полностью выдвинуты. Снимите оба колеса. Снимите стойки и отсоедините тормозные магистрали, как описано ранее в данной статье.
2. Отсоедините тросы стояночного тормоза на подкладках тормозов. Снимите уравнитель стояночного тормоза и тросы с торсионной балки. Отверните 4 гайки с задней стороны каждого тормозного узла, чтобы освободить опорные пластины и опоры шпинделя колеса.
3. Снимите болты шкворня торсионной балки с кронштейнов кузова. (Схема №4) Не ослабляйте и не снимайте кронштейны корпуса торсионной балки, если они не подлежат замене. Снимите торсионную балку.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. В случае снятия установите кронштейны шкворня торсионной балки. В это время не затягивайте монтажные болты. Если необходимо установить новую торсионную балку, установите в кронштейны балки новые поворотные втулки. См. раздел ТОРСИОННАЯ БАЛКА в данной статье.
2. Установить фланцевые шайбы втулки и расположить плечи балки в кронштейнах корпуса. Совместить отверстия под шарнирные болты и установить болты. Гайки в это время не затягивайте. Установите тормозные подкладки и опорные узлы колесного шпинделя. Затяните гайки до 32-45 фут-фунтов (43-61 Н.м).
3. Установить уравнитель стояночного тормоза в сборе на торсионную балку. Установите кабельные вилки на тормозные рычаги со штифтами и шплинтами. Зажим правой и левой тормозных магистралей на месте. Установите стойки задней подвески и колеса. Блокировать колеса и опускать автомобиль для загрузки подвески до нормальной высоты езды. Затяните поворотные болты торсионной балки на кронштейнах корпуса до 69-87 фут-фунтов (93-118 Н.м).
4. Проверьте центровку задней подвески. Поместите метку совмещения в центре нижней части кузова в точке, находящейся на равном расстоянии от крепежных болтов правого и левого кронштейнов корпуса. От этой метки совмещения измерьте расстояние до центров нижних крепежных болтов правой и левой стоек. (Схема №5)
5. Оба измерения должны быть одинаковыми в пределах 20" (5 мм). Если нет, то переведите кронштейны кузова торсионной балки из стороны в сторону в центральную подвеску. После центрирования затяните крепежные болты верхнего кронштейна корпуса до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м) и нижний болт до 69-87 фут-фунтов (93-118 Н.м). Стравить давление из тормозов.

1. Поднимите и поддержите автомобиль до полностью выдвинутых задних стоек. Снимите колеса. Снимите стопорный зажим на правом кронштейне разводки тормозной магистрали и отсоедините тормозную магистраль. Снимите скобу с левой тормозной магистрали и отсоедините на поперечине кузова.
2. Отвернуть болты и гайки шкворневого болта торсионной балки у правого и левого кронштейнов кузова. Откидывать траверсу торсионной балки вниз для освобождения кронштейнов кузова.
3. Используйте кусок дерева, чтобы заблокировать балку в расцепленном положении, чтобы можно было достать втулки. С помощью съемника/заменителя втулок (D80L-1002-L) снимите втулки с внутренней стороны рычага торсионной балки. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Разместите втулки на внешних сторонах плеч торсионной балки с метками «F» и «R», совмещенными параллельно оси плеча. Для облегчения монтажа втулки смазать мыльной водой. Запрессовать втулки с помощью съемника/установщика втулок.
2. Выньте деревянную колодку, удерживающую торсионную балку, из шкворневых кронштейнов кузова. Установите фланцевые шайбы втулок на внешние поверхности втулок. Поднять рычаги торсионной балки в кронштейны до совмещения отверстий под шкворневые болты.
3. Установите шкворневые болты через кронштейны с внутренней стороны, но не затягивайте гайки в это время. Соединить тормозные магистрали на трассировочных кронштейнах. Установите стопорные зажимы тормозной магистрали на место. Переустановите колеса. Опускание колес автомобиля и блока. Jounce транспортное средство до тех пор, пока подвеска не будет полностью загружена в своем нормальном положении езды. Затянуть гайки поворотных болтов торсионной балки до 69-87 фут-фунтов (93-118 Н.м). Стравить давление из тормозов.