Панель приборов - стандартная: Диагностика Ford Festiva I

Меры предосторожности при проведении испытаний

Испытание регулятора напряжения кип

Выходное напряжение на топливомер, датчик температуры охлаждающей жидкости и тахометр регулируется до 7 вольт регулятором напряжения, установленным внутри в узле блока датчиков. Это исключает колебания колеи из-за изменения напряжения в системе автомобиля. Информация о тестировании недоступна для этого компонента от производителя.

Испытание топливомера

1. Убедитесь 10-Amp что предохранитель «Meter» в панели предохранителей исправен. Убедитесь, что черный/желтый провод от панели предохранителей к приборной панели питает 12 вольт с включенным зажиганием (измерительное напряжение регулируется до 7 вольт). Если перегорает предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу в цепи черного/желтого провода. Если топливомер всегда показывает «EMPTY», заземлите Желтый провод разъема приборной панели. Топливомер должен иметь надпись «ПОЛНЫЙ». Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», замените датчик топлива. Если датчик показывает «FULL», перейдите к следующему шагу.
2. Масса Желтый провод на разъеме узла отправки топливного бака. Топливомер должен иметь надпись «ПОЛНЫЙ». Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», отремонтируйте желтый провод между датчиком топлива и блоком отправки топливного бака. Если индикатор показывает «FULL», перейдите к следующему шагу.
3. Заземлите Черный провод на штуцере узла отправки топливного бака. Показания топливомера должны быть нормальными. Если показания датчика не соответствуют норме, замените блок отправки топлива. Если показания датчика в норме, отремонтируйте черный провод между блоком отправки топлива и землей.
4. Если топливомер всегда показывает «ПОЛНЫЙ», отсоедините разъем приборной панели. На моделях Festiva, если датчик показывает «FULL», замените датчик топлива. Если датчик не показывает «FULL», перейдите к следующему шагу. В моделях Tracer отсоедините разъем приборной панели (C127), подайте напряжение 12 В на контакт разъема «G»(черный/желтый) сзади панели и контакт массы «H»(черный). На всех моделях, если калибр по-прежнему читается полностью, имеется внутреннее короткое замыкание и калибр следует заменить. Если нет, перейдите к следующему шагу. (Схема №1)
5. Подсоедините разъем приборной панели. Отсоедините штуцер узла отправки топливного бака. Если датчик показывает «ПОЛНЫЙ», отремонтируйте желтый провод между датчиком топлива и блоком отправки. Если датчик не показывает «FULL», замените передающее устройство. (Схема №1)
6. Если топливомер не точен, отсоедините блок отправки топливного бака. Подсоедините выводы прибора Rotunda Указатель Tester (021-00038) к желтому проводу разъема блока отправки топлива, а другой вывод - к земле. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор топливомера отображает правильные значения сопротивления. (Схема №2) Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. При неправильных показаниях топливомера замените топливомер. Если показания датчика верны, перейдите к тесту топливо Указатель датчик уровня (БЛОК ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА).

Испытание узла отправки топливомера

После извлечения блока отправки из бака подключите омметр к блоку отправки из бака. Проверьте значения сопротивления блока отправки с поплавком в соответствующем положении. Замените отправляющий блок, если он не соответствует спецификации. Если сопротивление правильное, убедитесь, что поплавок в порядке и будет поддерживать рычаг поплавка. (Схема №3)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Термометр и испытание датчика

1. Убедитесь 10-Amp что предохранитель «Meter» в панели предохранителей исправен. Убедитесь, что черный/желтый провод от панели предохранителей к приборной панели питает 12 вольт с включенным зажиганием (измерительное напряжение регулируется до 7 вольт). Если перегорает предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу в цепи черного/желтого провода. Если термометр всегда показывает «COLD», заземлите желтый/белый провод на разъеме приборной панели. Если показания датчика температуры «COLD», замените датчик. Если датчик не показывает «COLD», перейдите к шагу 2).
2. Заземлите желтый/белый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Если датчик показывает «COLD», замените желтый/белый провод между датчиком и передающим устройством. Если датчик не показывает «COLD», замените передающее устройство.
3. Если датчик температуры всегда показывает «HOT», отсоедините желтый/белый провод от передающего устройства. Если датчик не показывает «HOT», проверьте или замените передающее устройство. При отсоединенном датчике измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой разъема и корпусом передающего устройства при 80°C. Сопротивление должно быть 49,3-57,7 Ом. Если датчик показывает «HOT», перейдите к шагу 4).
4. Подключите желтый/белый провод к передающему устройству. Отсоедините разъем приборного счетчика. Если датчик не показывает «HOT», восстановите закороченный желтый/белый провод между передающим устройством и датчиком. Если датчик показывает «HOT», замените датчик.
5. Если датчик температуры не точен, отсоедините разъем блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Подсоедините выводы прибора Rotunda Указатель Tester (021-00038) к белому проводу разъема блока отправки, а другой вывод - к земле.
6. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор указателя температуры отображает правильные значения сопротивления. (Схема №4)
7. Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. Если показания датчика неверны, замените датчик. Если показания манометра верны, замените блок отправки хладагента.

Схема №4

Войти

Испытание сигнальной лампы давления масла

1. Если свет остается включенным, включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Отсоедините желтый/красный провод от разъема датчика давления масла. Свет должен погаснуть.
2. Если индикатор продолжает гореть, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Подключите провод к переключателю. Свет должен быть включен с включенным зажиганием. Если при запуске двигателя свет не гаснет, проверьте выключатель или двигатель на предмет низкого давления масла или проблем с двигателем.
3. Если при включенном зажигании индикатор масла не загорится, заземлите желтый/красный провод на разъеме реле давления. Если горит свет, замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, заземлите желтый/красный провод на разъеме комбинации приборов.
4. Если горит свет, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Если свет не горит, замените лампочку или проверьте цепь массы комбинации приборов.

Испытание вольтметра

Подключите калиброванный вольтметр к аккумулятору и сравните показания с бортовым вольтметром. Если есть значительная разница в показаниях, замените вольтметр. Допустимый допуск в два раза больше ширины индикаторной иглы.

Испытание тахометра

1. Если другие датчики также не работают, убедитесь 10-Amp что предохранитель «Meter» в панели предохранителей исправен. Убедитесь, что черный/желтый провод от панели предохранителей к приборной панели питает 12 вольт с включенным зажиганием (измерительное напряжение регулируется до 7 вольт). Если перегорает предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу в цепи черного/желтого провода. Убедитесь в наличии непрерывности между черным (заземляющим) проводом на разъеме приборной панели и хорошим заземлением шасси и двигателя.
2. Если тахометр не работает, включите зажигание, отсоедините желтый/синий провод (Tracer) или желтый/зеленый провод (Festiva) от катушки зажигания. Смотреть тахометр и быстро прикоснуться проводом к 12-вольтовому источнику. Если стрелка тахометра «прыгает», проверьте систему зажигания автомобиля.
3. Если стрелка тахометра не «прыгает», подойдите к разъему приборной панели и быстро прыгните на 12 вольт к Желтому/Синему проводу (Tracer) или Желтому/Зеленому проводу (Festiva). Если стрелка тахометра «прыгает», отремонтируйте цепь проводки между катушкой и приборами. В противном случае замените тахометр.