Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы — общая информация/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II: Прочее
Содержание Раздел: Ездовые циклы — общая информация Все разделы

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II: Прочее Ford F-150 XII

Ездовые циклы — общая информация ~2 мин чтения

Рекомендации по ездовому циклу

ПредупреждениеСТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучших результатов выполнить каждый из следующих шагов как можно точнее

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом. 1. Установить сканирующее устройство. Включить ключ при выключенном двигателе. Выключить и включить ключ. При необходимости выбрать соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и сбросьте информацию мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом.Обходит таймер выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
2. Начать мониторинг следующих PID (при наличии): AAT, температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI, температура впускного воздуха и положение дроссельной заслонки MODE. Запустить автомобиль, не возвращая зажигание в положение ВЫКЛ. 3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не составит не менее 76,7°C.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между 4,4 и 37,8 ° C (40 и 38°C)? Если нет, выполнить следующие шаги, но обратить внимание, что шаг 14 необходим для обхода монитора EVAP и завершения цикла привода БД.Прогрев двигателя и обеспечивает ввод температура впускного воздуха в МУП.
HO2S5. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Катализатор7. Привод в условиях остановки и движения. Включить 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 40 до 72 км/ч (от 25 до 45 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки, на холостом ходу в течение 30 секунд, разгоняться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке, крейсировать при устойчивой дроссельной заслонке в течение 1 минуты. Повторить холостой ход, разгон и круиз 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
CCM (двигатель)9. Остановить транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 минут.Выполняет часть управления воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) комплексного монитора компонентов (CCM).
CCM (передача)10. Для М/Т разогнаться с 0 до 80 км/ч (0-50 миль/ч), и продолжить переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренно разгоняться до 80 км/ч (50 миль/ч) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановить транспортное средство и повторить без превышения скорости до 64 км/ч (40 миль/ч) круиз в течение не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), активировать повышающую передачу, разгоняйтесь до 80 км/ч (50 миль/ч) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторить шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Мониторы пропусков зажигания, топлива и заднего подогреваемый кислородный датчик11. От остановки разгоняться до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться при закрытой дроссельной заслонке до 64 км/ч (40 миль/ч) (без тормозов), разгоняться с 64 км/ч (40 миль/ч) до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, повторить замедление 5 раз.Позволяет изучить показания монитора пропусков зажигания и завершить работу монитора Decel топливо Shut Off задний подогреваемый кислородный датчик.
Проверка готовности12. Открыть функцию On Board система Readiness (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определить, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP13. С помощью средства сканирования проверить наличие отложенных кодов. Выполнить обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторить любой неполный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP14. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторить шаги 2-11. Не повторяйте шаг 1.Позволяет увеличить значение счетчика обхода до 2.
NOTE
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом.
NOTE
Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА

ПредупреждениеСТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.

Для достижения наилучших результатов выполнить каждый из следующих шагов как можно точнее

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклу1. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе (не включать зажигание). При необходимости выбрать соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и сбросьте информацию мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 2. Начать мониторинг следующих PID (если имеются): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI, температура впускного воздуха, OUTDR_TMP и положение дроссельной заслонки MODE. Запустить автомобиль, не возвращая зажигание в положение ВЫКЛ. 3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не составит не менее 76,7°C.Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура окружающего воздуха между (AAT) 3,75 и 40 ° C (38,8 и 40°C)? В противном случае испытание на утечку и продувку не будет завершено. Невозможно обойти EVAP-монитор и завершить цикл привода БД.Условия входа для испытания EVAP на большие утечки и продувки.
HO2SКруиз между 1500 и 3000 об/мин в течение не менее 5 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Разогнаться до 70 км/ч (43,5 миль/ч) и удерживать в течение 5 секунд на этой скорости. Снизьте скорость до 40 км/ч (25 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке (убедиться, что режим отсечки топлива замедления был введен).Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
КатализаторУбедиться, что работа монитора подогреваемый кислородный датчик завершена. Разогнаться до 70 км/ч (43,5 миль/ч) и удерживать в течение 5 секунд на этой скорости. Снизьте скорость до 40 км/ч (25 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке (убедиться, что режим отсечки топлива замедления был введен). На скорости 40 км/ч (25 миль/ч) вернитесь к частичному дросселированию с наименьшим возможным движением дросселя. Повторить 5 раз.Выполнение монитора катализатора.
EVAPКруиз со скоростью более 5 км/ч (3,1 миль/ч) в течение не менее 3 минут. Двигатель на холостом ходу не менее 5 минут. Тест EVAP может занять 10-15 минут, если присутствует утечка.Выполняет EVAP Large Leak и Purge Flow контроль, если температура окружающего воздуха составляет от 3,75 до 40 ° C (от 38,8 до 40°C).
Монитор топливаКруиз с частичным дросселем при 1500-2500 об/мин в течение 20 минут. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Контроль будет выполнен быстрее, если присутствует неисправность.Выполняет контроль топлива.
ОсечкаПРИМЕЧАНИЕ: Монитор пропусков зажигания будет запущен до того, как будет изучена коррекция профиля, но для более точных измерений следует изучить коррекцию профиля. Разгоняться до 104,6 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться до 64,4 км/ч (40 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке и отсутствии тормозов (убедиться, что режим отсечки топлива замедления был введен). Повторить 3 раза.Выполнение монитора пропусков зажигания.
Устройство контроля заднего подогреваемый кислородный датчик отключения подачи топлива на замедлениеРазгоняться до 104,6 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться до 64,4 км/ч (40 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке и отсутствии тормозов (убедиться, что режим отсечки топлива замедления был введен). Повторить 5 раз.Выполняет функцию контроля прекращения подачи топлива на задний подогреваемый кислородный датчик.
Проверка готовностиОткрыть функцию On Board система Readiness (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определить, завершены ли все непрерывные мониторы.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидается проверка кодаС помощью средства сканирования проверить наличие отложенных кодов. Выполнить обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом.Определяет, препятствует ли ожидающий код завершению ездовой цикл БД.
Небольшая утечка EVAPПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой на небольшую утечку автомобиль следует вести в самую жаркую часть дня, прежде чем отправиться на ночную выдержку. Полное отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должно быть завершено до запуска двигателя для привода подготовки цикла привода. После выключения зажигания для ночной выдержки зажигание не должно включаться до запуска двигателя утром. При запуске транспортного средства после выдерживания в течение ночи двигатель должен запускаться после первоначального включения зажигания (не включать зажигание). Небольшой результат испытания на герметичность будет доступен через 60 секунд после запуска двигателя. В конце испытания EVAP на большую утечку и продувочный поток, если не обнаружено отказа, проверить, что естественное вакуумное обнаружение утечки (NVLD) закрыто, и продувка активна, проверив EVAP_ACTIVE и EVAP_SWITCH PID. Выключить зажигание и продолжайте контролировать положение переключателя PID. Дождаться отключения питания блок управления силовым агрегатом. Положение переключателя NVLD должно оставаться замкнутым до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не отключится. Для подтверждения небольшой утечки автомобиль следует оставить снаружи на ночь.Выполняет небольшой монитор утечек.
NOTE
Монитор пропусков зажигания будет запущен до того, как будет изучена коррекция профиля, но для более точных измерений следует изучить коррекцию профиля.
NOTE
Перед проверкой на небольшую утечку транспортное средство должно управляться в течение самой горячей части дня, прежде чем отправиться на ночную выдержку.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА

Процедура ездового цикла

ПримечаниеПеред началом процедуры ездового цикла убедиться, что время холодной выдержки составляет 8 часов.

ПримечаниеЕсли регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) происходит до или во время ездового цикла, может потребоваться несколько ездовых циклов.

  1. Зажигание ВКЛ. Не проворачивайте до тех пор, пока не загорится лампочка WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА), или не менее 10 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.
  2. Запустить двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  3. Перед продолжением температура моторного масла должна превышать 70°C, а температура выхлопных газов - 160°C.
  4. Ниже изложены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (М/Т используют четвертую передачу) и удерживать на 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 56 км/ч (35 миль/ч) до 105 км/ч (65 миль/ч) в течение примерно 15 секунд (МКПП 11 секунд минимум). Провести мероприятие по отключению топлива при закрытой педали декеля без применения тормоза в течение 5 секунд. Повторить шаг 4.a. и б. 3 раза. Проехать от 72,42 км/ч (45 миль/ч) до 104,6 км/ч (65 миль/ч) за 8,05 км.
  5. Простаивать автомобиль 2 минуты в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛИ.
  6. Зажигание выключено.
  7. Повторить быстрый тест.
ПредупреждениеСТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе таймера насыщения двигателя EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (зажигание во включенном положении) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучшего результата выполнить каждый из следующих шагов как можно точнее

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом. 1. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цикл зажигания ВЫКЛ, затем ВКЛ. Выбрать соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистить коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сбросить информацию о мониторинге выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).2. Начать контролировать следующие PID: температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, FLI и положение дроссельной заслонки MODE. Запустить транспортное средство, не возвращая зажигание в положение ВЫКЛ. Двигайтесь со скоростью 72-104 км/ч (45-65 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не составит не менее 60°C.Обход таймера выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, выполнить следующие шаги, но обратить внимание, что шаг 12 необходим для обхода монитора EVAP и завершения цикла привода БД.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
Подогреваемый кислородный датчик ПТС5. Круиз со скоростью 72-104 км/ч (45-65 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Запуск монитора HEGO и CAT.
EVAP6. Круиз со скоростью 72-104 км/ч (45-65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска монитора дроссель должен находиться на уровне частичного дросселя, а FLI должен составлять от 15 до 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Задняя подогреваемый кислородный датчик7. Круиз со скоростью 96-112 км/ч (60-70 миль/ч), отпустить акселератор и позвольте транспортному средству двигаться накатом до 64,4 км/ч (40 миль/ч). Повторить замедление 6 раз.
EGR8. Привод в условиях остановки и движения. Включить 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 40 до 72 км/ч (от 25 до 45 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов. На этом этапе цикла привода должны быть завершены контрольные измерения пропусков зажигания, VCT и топлива.
CCM (двигатель)9. Остановить транспортное средство. Коснитесь акселератора, чтобы запустить двигатель, прежде чем переключиться в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. На холостом ходу с переключателем передач в положении НЕЙТРАЛЬ в течение 3 минут.Выполняет регулятор оборотов холостого хода-часть ABC.
Проверка готовности10. Доступ к функции готовности бортовой системы (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определить, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 11.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP11. С помощью средства сканирования проверить наличие отложенных кодов. Выполнить обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторить любой неполный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 12.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP12. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторить шаги 2-11. Не повторяйте шаг 1.Разрешить приращение счетчика обхода до 2.
NOTE
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВЫБРОСАХ

Другие статьи — Ездовые циклы бортовая система диагностики-II