Как разобрать двигатель механического - 3,5l-TI-VCT: капитального ремонта
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеВ случае замены головки (головок) цилиндров потребуется установка нового устройства натяжения цепи вторичного ГРМ.
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
- Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
- Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
- Используя 303-519 (T95P-6701-Eh) и 307-005 (T59L-100-B), снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
- Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
- Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
- Используя 303-D055 (D85L-6000-A), снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт утилизируйте.
- С помощью модели 303-D021 (D80L-100-S) снимите шкив коленчатого вала.
- Используя 303-409 (T92C-6700-Ch), снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
- Снимите вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
- Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
- Снимите указатель уровня масла.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки левого клапана и отведите жгут в сторону.
- Отсоедините 2 электроразъема электромагнита управления маслом VCT, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
- Отсоедините 2 фиксатора кабельного жгута штыревого типа.
- Расстыкуйте электроразъем подогреваемый кислородный датчик левого борта и отсоедините штыревой фиксатор соединителя электрожгута от крышки левого крана.
- Отсоедините 3 электроразъема топливной форсунки, отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки от шпилек левой крышки клапана.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов и отведите жгут в сторону.
- Отсоедините 2 электроразъема датчика КМП лев.
- Отсоедините электрический соединитель СКУ лев., снимите фиксатор жгута проводов с задней части головки левого цилиндра.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от впускного коллектора.
- Отсоедините электромагнит вентиляции контейнера EVAP и электрические разъемы корпуса дросселя, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
- Отсоедините шланг вентиляции картера от клапана ПКВ.
- Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
- Снимите 7 болтов и верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладку. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
- Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
- ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с AWD во время процедуры демонтажа двигателя был отсоединен электрический соединитель CMS. Отсоедините электрические соединители подогреваемый кислородный датчик и CMS. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от правой крышки крана.
- Отсоедините 2 электроразъема электромагнита управления маслом VCT, отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Отсоедините 3 электрических соединителя топливного инжектора и 2 фиксатора жгута проводов.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов.
- Отсоедините 2 электросоединителя датчика положение распредвала Rh.
- Отсоедините электрический соединитель КС.
- Отсоедините электрический соединитель датчика CHT.
- Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
- Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
- Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
- Снимите втулку жгута проводов.
- Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
- Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
- Отсоедините электрический соединитель генератора.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от генератора.
- Отсоедините электроразъем выключателя ЭОП и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
- Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
- Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
- Снимите гайку, болт и генератор.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости смажьте левую подогреваемый кислородный датчик проникающей и замковой смазкой, способствующей снятию, и снимите левую подогреваемый кислородный датчик.
- Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выхлопа левого.
- Отверните 6 гаек и снимите левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
- Очистите и осмотрите фланец каталитического нейтрализатора. СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
- Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
- При наличии прибора Fwd отверните 4 гайки и снимите каталитический нейтрализатор Rh. Гайки и прокладку утилизируйте.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Теплозащитный экран удален из графика для наглядности. Отверните 6 гаек и правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
- Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
- Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
- Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
- Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
- Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
- Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
- Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
- Отверните 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Ранее построенная трубка охлаждающей жидкости показана на иллюстрации, позднее построенная трубка охлаждающей жидкости аналогична. Снимите входную трубку охлаждающей жидкости и узел термостата. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
- Снимите болт и датчик ЦКП.
- Снимите переключатель EOP.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, снимите 6 болтов и маслоохладитель. Выбросьте маслоохладитель и прокладку.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Без маслоохладителя, показанного на иллюстрации, с аналогичным маслоохладителем. Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку.
- Отверните 3 болта и снимите 3 заглушки левого змеевика.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT будет вращаться примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 4 болта и снимите 7 болтов.
- Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
- Отверните 3 болта и снимите 3 заглушки правого змеевика.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT, иначе может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT будет вращаться приблизительно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 3 болта и выньте 8 болтов.
- Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
- Очистите крышки клапанов, головки цилиндров и уплотнительные поверхности передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
- Отверните 26 болтов передней крышки.
- С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах VCT, как показано на иллюстрации.
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
- ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага относятся к первичным цепям синхронизации, в которых цветные звенья не видны. Отметьте звено цепи синхронизации, которое выравнивается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
- Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
- Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
- Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
- Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
- Удалите основную цепь синхронизации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалите болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
- Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh и установить 303-1530 в отверстие на задней стороне направляющей натяжителя цепи вторичного ГРМ и дать ему удерживаться у мега-колпачка, чтобы удержать натяжитель в сложенном положении.
- Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
- Извлеките 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ. Снимите 303-1530.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Когда 303-1248 снимается, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh примерно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите 303-1248 с распределительных валов Lh.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
- ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh и установить 303-1530 в отверстие на задней части направляющей натяжителя цепи ГРМ и дать ему удерживаться у мега-колпачка, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
- Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
- Снимите две сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите 303-1530.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии 303-1248 давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh примерно на 3 градуса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите 303-1248 с распределительных валов Rh.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
- Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Индексно-маркировать место расположения кронштейна на головке цилиндров для установки. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонние вещества не попадали в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут быть легко поцарапаны. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства, чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают удаление царапин и выбоин, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте искажение головки цилиндров и искажение блока цилиндров. СМ. " ИСКАЖЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-517560-S31172092332012121200000)(ref-517560-S26323227782012121200000)
- Снимите 2 болта и КС.
- Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
- Отверните 16 болтов масляного поддона.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон, показанный на иллюстрации, удален из двигателя для ясности. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 5 подушек для поддона, показанных на иллюстрации, откиньте масляный поддон и снимите.
- Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
- Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
- Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
- Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 тщательно промойте щетинный диск (2-дюймовую белую, номер детали 07528), чтобы очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор коленчатого вала.
- Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
- Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
- ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
- Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалите остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white part number 07528) для очистки поверхностей уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы, которые могут привести к утечке.