Система зарядки - общая информация: Обзор Ford Explorer IV

Принципы работы

После запуска двигателя подается напряжение через CDC09 цепи I (зажигания) (YE) от МУП на регулятор напряжения. Это включает регулятор, позволяя току протекать от SDC02 цепи (RD) А (контроля батареи) к катушке возбуждения генератора. В это время генератор начинает вырабатывать ток, который затем через выходную (В +) клемму генератора подается в электросистему автомобиля.

Как только генератор начинает вырабатывать ток, снимается сигнал напряжения со статора генератора и подается обратно на регулятор. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется регулятором для подачи сигнала на РСМ. Это, в свою очередь, обеспечивает сигнал по каналу связи сети контроллеров (CAN) с приборной панелью (IC) для выключения сигнальной лампы системы зарядки. Это означает, что система зарядки работает нормально. Цепь S (статора) является внутренней по отношению к генератору при 4.6L применениях, но является VDC42 внешней цепи (GN) при 4.0L применениях.

При нормальном функционировании системы выходной ток генератора определяется напряжением SDC02 цепи А (RD). Напряжение SDC02 цепи А (RD) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора. Регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора.

Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых. Это позволяет лучше подзаряжать аккумулятор зимой и уменьшает возможность перезарядки летом.

Это система зарядки системы 2, которая использует управляемую ИКМ цепь I (зажигания) к регулятору генератора, цепь CDC09 (YE). Системы зарядки системы 2 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же. Системы зарядки системы 2 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от компоновки двигателя и/или требований к выходной мощности в зависимости от стоимости.

Нормальная эксплуатация

Выход генератора подается через вывод положительного выходного SDC02 цепи (B +) батареи (RD) на задней стороне генератора к батарее и электрической системе. При нормальной работе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении и двигатель работает. Индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокое сопротивление цепи SDC02 (RD)
2. Положительное сопротивление кабеля батареи
3. Отрицательное сопротивление кабеля батареи
4. Высокий ток отключения ключа (ов)
5. Аккумулятор
6. Генератор

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-270948)(ref-270948)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Выполните испытание генератора под нагрузкой и испытание без нагрузки. См. " Испытания компонентов ". Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейдите к A3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-270936-S19756324322007110700000)(ref-270906)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВЫ ТОКА Проведите испытание батареи - слив. См. " Испытания компонентов ". Есть ли цепи, вызывающие чрезмерный слив тока? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к A4. (ref-270936-S19756324322007110700000)
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + SDC02 ЦЕПИ (RD) Измерьте падение напряжения между C102b генератора (4.0L), C1104b (4.6L), SDC02 цепи (RD) и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) или есть ли прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Проверьте наличие высокого сопротивления или коррозии в SDC02 цепи положительного выхода батареи (B +) (RD) и/или соединениях. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. SDC02 цепи А (RD) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя цепь генератора на всех 4.6L транспортных средствах, но внешняя цепь VDC42 [GN] на 4.0L транспортных средствах) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется регулятором для подачи сигнала на РСМ, который, в свою очередь, подает сигнал по каналу связи сети контроллеров (CAN) на приборную панель (IC) для выключения предупреждающего индикатора системы зарядки. Цепь I (зажигания) CDC09 (YE) используется для включения регулятора напряжения. Эта схема измеряет 6-8 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен), когда ключ находится во включенном положении, а двигатель не работает. Как только двигатель запускается, I-цепь измеряет 8-10 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен). Положительный выходной SDC02 цепи (B +) батареи (RD) является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. PCM
3. Схема

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в положении OFF. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (кроме расшифровка кода ошибки P0620)? ДА: обратитесь к разделу " Введение - бензиновые двигатели идут ". (ref-268480)
2. В2 ПРОВЕРИТЬ SDC02 ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА (РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ОТКЛ. Измерьте напряжение между C102b генератора (4.0L), C1104b (4.6L), стороной компонента SDC02 цепи (RD) и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 проверить генератор A цепь SDC02 (RD) Disconnect: генератор C102a (4.0L), C1104a (4.6L) Измерьте напряжение между C102a-3 генератора (4.0L), C1104a-3 (4.6L), SDC02 цепи (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 проверить цепь CDC09 (YE) FOR напряжение Ключ в положении START. При работающем двигателе измерьте напряжение между C102a-1 генератора (4.0L), C1104a-1 (4.6L), CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходим к В5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ CDC09 ЦЕПИ (YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: МУП C175b Измерить сопротивление между C175b-22 МУП, CDC09 цепи (YE), стороной жгута и C102a-1 генератора (4.0L), C1104a-1 (4.6L), CDC09 цепи (YE), стороной жгута; и между C175b-22 МУП, CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератором составляет менее 5 Ом, а между блок управления силовым агрегатом и землей - более 10 000 Ом? ДА: Перейти к B8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 ПРОВЕРКА НА 0,5 ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ SDC02 (Rd) Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102a (4.0L), C1104a (4.6L) Сторона C1 Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе: включить фары, нагретое заднее окно (если оборудовано) и электродвигатель вентилятора климат-контроля в положение высокий. При работающем двигателе приблизительно 2 000, измерить падение напряжения между генератором SDC02 (ref-270906)
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЮЧА VDC42 ЦЕПИ (ГН) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Осмотрите схему VDC42 (GN) для свободной подгонки булавки связи/коррозии/повреждения/освобождать или помехи или высокого сопротивления. Исправен ли VDC42 цепи (GN)? ДА: Перейти к B8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана коррозией. (ref-270955)

Выходной сигнал генератора определяется напряжением цепи SDC02 (RD). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор контролирует ток возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокое сопротивление цепи SDC02 (RD)
2. Масса
3. Генератор
4. PCM

Схема №10

Войти

1. С1 ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ SDC02 (RD) Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе: включить фары, включить обогреваемое заднее стекло (если оно оборудовано) и перевести мотор воздуходувки климат-контроля в положение высокий. Измерьте падение напряжения между C102a-3 генератора (4.0L), C1104a-3 (4.6L), SDC02 цепи (RD), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте масса между генератором и двигателем, а также между батареей и двигателем. Все ли соединения массы чистые и герметичные? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения массы по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-270906)

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. SDC02 цепи А (RD) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя цепь генератора на всех 4.6L транспортных средствах, но внешняя цепь VDC42 [GN] на 4.0L транспортных средствах) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется регулятором напряжения для подачи сигнала на РСМ, который, в свою очередь, подает сигнал по каналу связи сети контроллеров (CAN) на приборную панель (IC) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Цепь I (зажигания) CDC09 (YE) используется для включения регулятора напряжения. Эта схема измеряет 6-8 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен), когда ключ находится во включенном положении, а двигатель не работает. Как только двигатель запускается, I-цепь измеряет 8-10 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен). Положительный выходной SDC02 цепи (B +) батареи (RD) является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. Генератор
3. PCM
4. Схема

Схема №11

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ CDC09 I ЦЕПИ (YE) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: C102a генератора (4.0L), C1104a (4.6L) Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе измерьте напряжение между C102a-1 генератора (4.0L), C1104a-1 (4.6L), CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Переходим к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ CDC09 ЦЕПИ I (YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: МУП C175b Измерить сопротивление между C175b-22 МУП, CDC09 цепи (YE), стороной жгута и C102a-1 генератора (4.0L), C1104a-1 (4.6L), CDC09 цепи (YE), стороной жгута; и между C175b-22 МУП, CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератором составляет менее 5 Ом, а между блок управления силовым агрегатом и землей - более 10 000 Ом? ДА: Переходим к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Подключите: Генератор C102a (4.0L), C1104a (4.6L) Ключ в положении START. При работающем двигателе измерьте напряжение между генератором C102a-1 (4.0L), C1104a-1 (4.6L), цепью CDC09 (Ye), жгутом сторона (back-probed) 4 и землей. (ref-270906)(ref-270940)
4. Д4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЮЧА VDC42 ЦЕПИ СТАТОРА (ГН) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Осмотрите схему VDC42 (GN) для свободной подгонки булавки связи/коррозии/повреждения/освобождать или помехи или высокого сопротивления. Исправен ли VDC42 цепи (GN)? ДА: Переходим к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема вызвана коррозией. (ref-270955)

При нормальной работе CDC09 цепи I (зажигания) (YE) измеряет 6-8 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен), при этом ключ находится во включенном положении, а двигатель не работает. Это приводит к включению предупреждающего индикатора системы зарядки. Эта схема также используется для включения предупреждающего индикатора системы зарядки при наличии неисправности в системе зарядки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Приборная панель (IC)
3. Цепь CDC09 (YE) разомкнута

Схема №12

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a (4.0L), регулятор C1104a (4.6L) При выключенном двигателе подключите плавкий (15A) соединительный провод между генератором C102a-1 (4.0L), C1104a-1 (4.6L), цепь xtag1 (Ye), сторона жгута и заземляющий ключ включены. CDC09 (ref-270906)
2. E2 проверить цепь CDC09 (Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-22, цепь CDC09 (Ye), стороной жгута и генератором C102a-1 (4.0L), C1104a-1 (4.6L), цепь xtag2 (Ye), сторона жгута - это сопротивление не более 5 ом. CDC09 (ref-270940)

При работающем двигателе индикатор системы зарядки выключен. Напряжение цепи SDC02 (RD) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя цепь генератора на всех 4.6L транспортных средствах, кроме внешней цепи VDC42 [GN] на 4.0L транспортных средствах) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется регулятором для подачи сигнала на РСМ, который, в свою очередь, подает сигнал по линии связи сети контроллеров (CAN) на приборную панель (IC) для выключения предупреждающего индикатора системы зарядки. Цепь I (зажигания) CDC09 (YE) используется для включения регулятора напряжения. Эта схема измеряет 6-8 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен), когда ключ находится во включенном положении, а двигатель не работает. Как только двигатель запускается, I-цепь измеряет 8-10 вольт (C102a [4,0 л], C1104a [4.6L] подключен). Положительный выходной SDC02 цепи (B +) батареи (RD) является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкая вставка
2. Соединения генератора
3. Генератор

Схема №13

Войти

1. F1 проверить FOR LOOSE CONNECTIONS Ключ в положении OFF. Проверьте все соединения генератора, батареи, блока предохранителей и реле батареи (BJB) и интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) на наличие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм, ослабленных проушин или поврежденных плавких вставок. Все ли соединения чистые и герметичные? ДА: Переходим к F2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ Ключ в положении ЗАПУСК. При работающем двигателе проверьте плавкие вставки SDF01 калибр 8 (GY), калибр SDF03 20 (BN) в SDC02 цепи А (RD) на наличие ослабления, покачивая плавкие вставки и отмечая срабатывание предупредительного индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? ДА: При необходимости отремонтируйте ослабленную плавкую вставку (вставки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F3.
3. F3 проверить цепь SDC02 (Rd) CONNECTIONS Ключ в положении OFF. Подключите плавкий (15A) соединительный провод между генератором C102a-3 (4.0L), C1104a-3 (4.6L), цепь SDC02 (Rd), сторона жгута и положительный вывод батареи. Ключ в положении START. При работающем двигателе, обратите внимание на работу индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-270906)

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ослабли болты/кронштейны
2. Приводной ремень
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Бортовая развлекательная система