Система управления скоростью: Обзор Ford Explorer IV

Когда система контроля скорости активирована, выбранная скорость транспортного средства между 48 и 201 км / ч (30 и 125 миль в час) может поддерживаться без нажатия педали акселератора. Контроль скорости не работает на скорости ниже 48 км / ч (30 миль в час).

Система контроля скорости транспортного средства состоит из следующих компонентов:

1. Переключатель скорости
2. Выключатель управления скоростью
3. Выключатель стоп-лампа
4. Индикатор контроля скорости
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
6. Дроссель с электронным управлением
7. Часовая пружина

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом. Диагностическое устройство удерживающей системы (требуется 2) 418-F395

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Принципы работы

Система управления скоростью управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления скоростью предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля между 48 и 201 км / ч (30 и 125 миль в час).

Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET + / -, COAST, RESUME) и педалью тормоза. Установленные на рулевом колесе переключатели жестко связаны с блоком управления силовым агрегатом.

Функции управления скоростью включают в себя:

1. Включение системы регулирования скорости
2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля
3. Ускорение скорости транспортного средства
4. Увеличение/уменьшение скорости транспортного средства
5. Восстановление прежней скорости транспортного средства
6. Скорость движения транспортного средства накатом
7. Отключение системы контроля скорости транспортного средства
8. Отмена регулирования скорости

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET +/- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему контроля скорости.

Нажатие переключателя SET + / - или COAST, находясь в установленном режиме, соответственно, увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км / ч (1 миль / ч) за кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость транспортного средства продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие кнопки RESUME, когда система контроля скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Resume не функционирует, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателем контроля скорости в рулевом колесе.

В качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора контроля скорости. При нажатии на педаль тормоза выключатель деактиватора контроля скорости размыкается и снимает сигнал напряжения с входной цепи ИКМ, деактивируя систему контроля скорости.

Всякий раз, когда система контроля скорости включена и активна, загорается значок контроля скорости на комбинации приборов.

Входами в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для системы управления скоростью являются

1. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (OSS)
2. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
3. Переключатель скорости
4. Выключатель стоп-лампа
5. Выключатель управления скоростью
6. Датчик положения педали акселератора
7. Стояночный тормоз

Выходные сигналы от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для системы регулирования скорости:

1. Комбинация приборов
2. Команда РУД

Положение дроссельной заслонки системы регулирования скорости полностью контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через корпус электронного дросселя (ETB). Электроника управления скоростью полностью содержится в подсистеме электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

Когда управление скоростью активировано, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение по сети контроллеров (CAN) о состоянии скорости транспортного средства (включение / отключение) на приборную панель всякий раз, когда должен быть включен или выключен контрольный сигнал управления скоростью.

В случае команды на отключение или запроса на деактивацию от любого источника система осуществляет жесткую деактивацию и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отказ системы ETC приводит к отключению системы управления скоростью и загоранию предупреждающей лампы ETC, или отображается сообщение центра сообщений.

Кроме того, следующие условия приведут к отключению системы регулирования скорости

1. Селектор передаточного механизма находится в положении, отличном от D или OD.
2. Установленная скорость управления скоростью перегружается педалью акселератора в течение более 5 минут.
3. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 10 миль в час.
4. Скорость автомобиля падает ниже минимально допустимого предела (48 км/ч [30 миль/ч]).
5. Включается стояночный тормоз.
6. Переключатель управления скоростью нажимается или застревает дольше 2 минут.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сигнал по цепи VES10 (Wh) на выключатель управления скоростью, который проходит через часовую пружину Обратный сигнал посылается на МУП по цепи RES08 (Gn / Bn) и часовую пружину При нажатии на педаль тормоза интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сообщение на МУП для отключения управления скоростью, если она включена.

Переключатель деактиватора управления скоростью прерывает цепь CES09 (VT/OG), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом, когда нажата педаль тормоза. Это резервный сигнал для ИКМ.

Возможные причины

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сконфигурирован для управления скоростью
2. Выключатель стоп-лампа
3. Переключатель скорости
4. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
5. Сигнал скорости транспортного средства
6. PCM

Когда педаль тормоза нажата, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы отключить управление скоростью, если оно включено.

Переключатель деактиватора управления скоростью прерывает цепь CES09 (VT/OG), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом при нажатии на педаль тормоза. Это резервный сигнал для ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1572 - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает надлежащую последовательность входного сигнала тормозной педали как от выключателя стоп-сигнала, так и от выключателя, когда тормозная педаль нажата и отпущена.

Расшифровка кода ошибки P1703 - устанавливается, когда имеется обрыв или короткое замыкание в цепях выключателя отключения или когда имеется обрыв или короткое замыкание в цепях стоп-сигнала.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBB42 (Gn) разомкнута
3. Цепь CES09 (VT/OG) разомкнута или замыкается на напряжение
4. Цепь CCB08 (VT/WH) разомкнута
5. Выключатель управления скоростью
6. PCM

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сигнал по цепи VES10 (Wh) на выключатель управления скоростью, который проходит через часовую пружину Обратный сигнал посылается в МУП по цепи RES08 (Gn / Bn) и часовой пружине.

Расшифровка кода ошибки P0579 - устанавливается, когда цепи переключателя управления скоростью разомкнуты, замкнуты накоротко на напряжение или замкнуты накоротко на массу.

Расшифровка кода ошибки P0581 - устанавливается при замыкании цепей переключателя управления скоростью на напряжение или размыкании.

Возможные причины

1. Цепь RES08 (GN/BN) разомкнута или имеет короткое замыкание на напряжение
2. Цепь VES10 (WH) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или землю
3. Часовая пружина
4. Переключатель скорости
5. PCM