Как отрегулировать настройку топливопроводов (только для двухтопливных систем)
| Предупреждение | Определенные шаги в этой процедуре требуют, чтобы автомобиль был в движении, на передаче и двигатель ускорен. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью установлен и колеса правильно заблокированы. Примите все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать травм и повреждения имущества или оборудования. |
|---|
| Предупреждение | Линии и компоненты альтернативного топлива (CNG или LPG) находятся под давлением. Соблюдайте осторожность при обслуживании системы и примите все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать травм. Всегда соблюдайте все применимые процедуры, касающиеся проверки утечки топлива и проверки топливной системы. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Поместите автомобиль в соответствующий сервисный отсек, установите стояночный тормоз и правильно разместите упорные колодки как перед передними колесами, так и за ними. Подключите выхлоп к вакуумной выхлопной системе и обеспечьте адекватную вентиляцию.
- Выберите положение ВЫКЛЮЧЕНО переключателя зажигания и положение АВР переключателя выбора топлива АВР.
- Подсоедините тестер вакуума / давления к соответствующему источнику вакуума во впускном коллекторе.
- Подключите тестер STAR (NGS) нового поколения к диагностическому разъему передачи данных (диагностический разъём) автомобиля. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Выберите, контролируйте и запишите данные модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) температура охлаждающей жидкости, O2s11 и O2s21.
- Запустите и запустите двигатель, контролируя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID температура охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом PID температура охлаждающей жидкости не покажет 88°C.
- Выберите, контролируйте и запишите карту PID альтернативного модуля управления топливом (AFCM) и вакуум. Установите селектор коробки передач в положение " Назад ", нажимая на педаль тормоза, затем медленно надавите на педаль акселератора. Продолжайте ускоряться до тех пор, пока карта PID AFCM не покажет 7,3-51 кПа и не запишет вакуум. Эта точка значения вакуума будет использоваться в остальных шагах процедуры в качестве " точки настройки ".
- Дайте акселератору вернуться в положение холостого хода и установите селектор коробки передач в положение " Парковка ".
- Найдите два отверстия для регулировочных винтов в верхней части тройника настройки, удалите герметик и получите доступ к регулировочным винтам. (Таблица 2)
- Установите оба регулировочных винта настроечного тройника в " нейтральное " положение, повернув их против часовой стрелки с помощью отвертки с пазом до тех пор, пока вершины головок винтов не окажутся заподлицо с вершиной настроечного тройника, а затем поверните их по часовой стрелке на два полных оборота.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в стояночном положении, выберите опцию NGS GRAPH. Запишите десять секунд данных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids O2s11 и O2s21 (1 и 2). Извлеките записанные данные и определите, какой из сигналов OS2 отображает наибольшее время высокого состояния (1). (Таблица 3)
- Используйте помощника на месте водителя, чтобы повторить шаг 6. Получите и удерживайте значение вакуума " точка настройки ".
- Выберите опцию NGS GRAPH и запишите 10 секунд данных из ИКМ pids O2s11 и O2s21. Разрешите акселератору вернуться в нерабочее положение и установите селектор коробки передач в положение Park.
- Извлекают записанные данные и идентифицируют, какой из сигналов OS2 отображает самое длинное верхнее время состояния, как на этапе 10.
- Определите, какой из регулировочных винтов тройника регулировки против часовой стрелки требует регулировки. Это единственный винт, который должен быть отрегулирован на протяжении всей процедуры регулировки тройника и определяется следующим образом: Данные PID O2s11 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и O2s11 отражают состояние верхнего блока 1 O2s и регулируются с помощью регулировочного винта тройника со стороны пассажира (1). Данные PID O2s21 блок управления силовым агрегатом отражают состояние верхнего блока 2 O2s и регулируются с помощью регулировочного винта со стороны водителя.
- Поверните регулировочный винт настроечного тройника, указанного в шаге 13, на один полный оборот по часовой стрелке и повторите шаги 10-12.
- Извлеките и сравните текущие графические данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids O2s11 и O2s21 с предыдущими данными. Если определенный блок управления силовым агрегатом O2s PID из предыдущих графических данных продолжает иметь более длительное время высокого состояния, повторите шаги 15 и этот шаг.
- Если определенный PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s из предыдущих графических данных теперь имеет более короткое время высокого состояния, поверните соответствующий регулировочный винт тройника против часовой стрелки на 1 / 2 оборота и повторите шаги 10-12.
- Извлеките и сравните текущие записанные графические данные pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s11 и O2s21. При необходимости продолжайте поворачивать один и тот же регулировочный винт с приращениями 1 / 4 и 1 / 8 оборота по часовой стрелке или против часовой стрелки, как описано в шаге 14, повторяя шаги 10-12 с каждой регулировкой до тех пор, пока оба pids O2s не отобразят одинаковое время высокого состояния. (Таблица 4)
- Когда извлеченные данные PIDS O2s11 и O2s21 СПМ отображают одинаковое время высокого состояния, альтернативная топливная система правильно настроена и не требует дальнейшей регулировки. Документируйте следующую информацию: VIN, дата, ведущий техник, помощник, номер банка O2s, необходимое количество оборотов до регулировочного винта (до ближайшего 1 / 8-го оборота).
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ., снимите вакуумметр и восстановите всасывающую вакуумную систему.
- Нанесите краску на положение регулировочного винта настроечного тройника и опломбируйте отверстие для доступа безопасным герметиком от производителя датчика. Покройте и промаркируйте полости регулировочного винта, указывающие на то, что была выполнена процедура настройки альтернативной топливной системы. Обновите все необходимые этикетки и надписи для осмотра транспортного средства.
