Система запуска двигателя: Диагностика Ford Explorer II

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Проверьте следующие пункты, прежде чем продолжить тестирование

1. Проверьте состояние заряда батареи.
2. Проверьте кабельные соединения на аккумуляторной батарее и стартерном двигателе.
3. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в положении парковки или нейтральном положении (A / T) или педаль сцепления полностью нажата (M / T).
4. Проверьте предохранитель № 5 (50-ампер) в коробке распределения питания.
5. Проверьте предохранитель № 24 (7,5-ампер) в коробке предохранителей приборной панели.
6. На моделях, оборудованных противоугонной системой, убедитесь, что противоугонная система работает должным образом (гудки, огни мигают и т. Д.) См. Соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЕ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для получения дополнительной информации, указанной ниже.
7. АКТИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА
8. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПАССИВНАЯ

Испытания на транспортном средстве

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Проверьте батарею Убедитесь, что батарея полностью заряжена и имеет достаточную емкость. Замените батарею, если у вас есть вопросы. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте кабель массы батареи, используя DVOM, проверьте напряжение между положительным постом батареи и подключением кабеля массы батареи в блоке двигателя. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, замените кабель массы батареи. Проверьте работу системы.
3. Проверьте масса стартерного двигателя с помощью DVOM, проверьте напряжение между положительным контактом батареи и корпусом стартерного двигателя. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, очистите монтажный фланец стартерного двигателя и убедитесь, что стартерный двигатель правильно установлен. Перепроверьте работу системы.
4. Проверьте питание стартерного двигателя Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте напряжение на клемме " B " стартерного двигателя (красный провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, замените положительный кабель аккумулятора стартерного двигателя. Проверьте работу системы.
5. Проверка стартерного двигателя Подключите плавкую перемычку между клеммой " B " стартерного двигателя (красный провод) и клеммой " S " соленоида стартерного двигателя (желтый / голубой провод). (Рисунок 1) Если стартерный двигатель входит в зацепление и проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если стартерный двигатель не входит в зацепление и проворачивается, замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-58738-S03663894162001011700000)
6. Проверьте входной сигнал запуска к электродвигателю стартера. Отсоедините соленоид " S " электродвигателя стартера. Удерживайте выключатель зажигания в положении " ПУСК ". Проверьте напряжение на клемме " S " (желтый / голубой). Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует более 10 вольт, очистите клемму " S " и разъем соленоида стартера. Проверьте проводку и электродвигатель стартера на наличие неплотного или прерывистого соединения. Проверьте работу системы.
7. Проверить Start вход To стартер реле Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем реле стартера. Удерживайте выключатель зажигания в положении START. Нажмите и удерживайте педаль сцепления (ручная коробка передач). Проверьте напряжение между клеммой разъема реле стартера № 86 (провод Tan/Red) и землей. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте подачу аккумуляторной батареи на реле стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте напряжение между клеммой 30 разъема жгута реле стартера (желтый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый желтый провод между разъемом реле стартера и коробкой распределения питания. Перепроверьте работу системы.
9. Проверьте желтый / светло-голубой провод на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем соленоида стартера. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой 113 разъема жгута реле стартера (желтый / светло-синий провод) и землей. Если сопротивление не менее 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / светло-синем проводе между реле стартера и двигателем стартера.
10. Проверить желтый / светло-голубой провод на обрыв С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 87 разъема жгута реле стартера (желтый / светло-голубой провод) и разъемом " S " соленоида стартера (желтый / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом / светло-голубом проводе между разъемом жгута реле стартера разъем " S " соленоида стартера. Проверьте работу системы.
11. Проверить пассивную противоугонную систему (PATS) Повторно соединить реле стартера и разъем электромагнита стартера " S ". Отсоединить 16-контактный разъем PATS. Подсоединить плавкую перемычку между разъемом модуля PATS C222, клеммой № 1 (темно-синий / оранжевый провод) и землей. ( 2) Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель не проворачивается, перейти к следующему шагу, Если ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВОРОТ - см. (ref-29508)
12. Проверка темно-синего / оранжевого провода Для разомкнутого Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем реле стартера. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 85 разъема жгута реле стартера темно-синий / оранжевый провод и клеммой № 1 разъема жгута модуля PATS C222 (темно-синий / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле. Перепроверьте работу жгута системы. Если сопротивление больше 5 ом, проверьте работу разъема жгута между темно-голубым цветом.
13. Проверить предохранитель № 24 (7,5-А) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 24 (7,5-А). Проверить предохранитель на целостность. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейти к шагу 23).
14. Проверить вход To предохранитель № 24 (7.5-Amp) Удержание Выключатель зажигания to START положение. Using DVOM, проверить напряжение at приборная панель предохранитель, предохранитель № 24 вход cavoir. (Проверить вход на предохранитель № 24 (7,5-А). Если напряжение ниже 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольт, перейти к шагу 18) (без центральной консоли) или к шагу 22) (с центральной консолью.
15. Проверьте подачу питания на выключатель зажигания. Отсоедините разъем выключателя зажигания C233. Проверьте напряжение между разъемом выключателя зажигания C233, клеммой B4 (желтый провод) и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый желтый провод между коробкой распределения питания и реле стартера. Перепроверьте работу системы.
16. Проверка красного / светло-синего провода на обрыв С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом выключателя зажигания C233, клеммой № 32 (красный / светло-синий провод) и панелью предохранителей приборной панели, входной полостью предохранителя № 24. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в красном / светло-синем проводе между разъемом выключателя зажигания и коробкой распределения питания. Проверьте работу системы.
17. Проверьте красный / светло-синий провод на короткое замыкание на массу С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом C233 выключателя зажигания, клеммой № 32 (красный / светло-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 10 к / ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / светло-синем проводе между разъемом C233 выключателя зажигания и коробкой распределения питания. Проверьте работу системы. Если сопротивление больше 10 к / ом, замените выключатель зажигания. Проверьте работу системы.
18. Проверьте белый / розовый провод на предмет размыкания Отключите переключатель педали сцепления (CPP) или разъем перемычки Черный, 6-контактный разъем C209. Измерьте сопротивление между переключателем CCP или разъемом перемычки C209, клеммой № 6 (белый / розовый провод) и панелью предохранителей панели приборов, выходной полостью предохранителя № 24. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт открытой панели приборов в режиме перемычки / провода.
19. Проверьте работу реле СРР При разомкнутом выключателе реле СРР или разъем перемычки C209. Измерьте сопротивление между разъемом переключателя СРР C209, клеммой № 5 (Розовый провод) или разъемом перемычки Розовая клемма провода и клеммой реле стартера № 86 (Tan/Red провод). Если сопротивление менее 5 Ом замените выключатель СРР или перемычку ручной коробки передач. С автоматической коробкой передач, проверьте диапазон цифровой передачи (датчик DTR). Tan/Red (ref-58738-S27188114722001011700000)
20. Проверьте Pink провод For обрыв Disconnect DTR датчик 12-контакт разъём C112. Measure resistance between DTR датчик разъём C112, клемма № 12 (Pink провод) и CPP разъём C209, клемма № 5 (Pink провод). ( 4) и ( 5).если сопротивление меньше 5 Ом, то перейдите к следующему шагу.
21. Проверить Tan/Red провод For A обрыв Измерение сопротивления между клеммой C86 разъема реле стартера (Tan/Red провод) и клеммой C112 разъема датчика DTR, клемма № 10 (Tan/Red провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в Tan/Red провод между разъемом датчика DTR и разъемом реле стартера. Если сопротивление меньше 5 ом, проверить регулировку датчика DTR под DTR. (ref-58738-S27188114722001011700000)
22. Проверьте белые / розовые или розовые провода на наличие разомкнутого Отсоедините датчик DTR 12-контактный разъем розового цвета C112. Измерьте сопротивление между разъемом датчика DTR C112, клеммой № 12 (Розовый провод) и панелью предохранителей приборной панели, выходной полостью предохранителя № 24. ( 3) и ( 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, то перейдите к следующему шагу. C112
23. Проверьте наличие короткого замыкания в системе Отсоедините разъем реле стартера. Измерьте сопротивление между панелью предохранителей приборной панели, выходной полостью предохранителя № 24 (белый / розовый провод) и землей. Если оборудована ручная коробка передач, нажмите и удерживайте педаль сцепления. Если сопротивление больше 10 к Ом, проверьте все провода на наличие натянутых проводов или прерывистого соединения с землей. Проверьте наличие плохого контакта клемм. Замените предохранитель № 27 (7,5-ампер). Проверьте работу оборудованной системы, если сопротивление меньше 10 к Ом.
24. Проверить вход CPP на короткое замыкание на массу Отсоединить реле стартера. Отсоединить разъем переключателя CPP. Измерить сопротивление между переключателем CPP или соединителем-перемычкой C209, клеммой № 6 (белый / розовый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к / Ом, если оснащена ручной коробкой передач, отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе Pink между переключателем CPP и реле стартера. Перепроверить работу системы. Если ена автоматическая коробка передач, перейти к следующему шагу.
25. Проверьте наличие короткого замыкания на цифровой диапазон передачи (DTR) датчика Отсоедините разъем датчика DTR C112. Измерьте сопротивление между переключателем CPP или соединителем перемычки C209, клеммой № 5 (розовый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между переключателем CPP или перемычкой и датчиком DTR.
26. Проверьте провод Tan/Red на короткое замыкание на массу Измерьте сопротивление между разъемом переключателя датчика DTR C112, клеммой № 10 (провод Tan/Red) и землей. Если сопротивление больше 10 к / ом, проверьте регулировку датчика DTR. См. " ЦИФРОВОЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (DTR) ДАТЧИК " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка датчика DTR в порядке, замените датчик DTR на короткое замыкание на массу. Tan/Red (ref-58738-S27188114722001011700000)
27. Проверить белый / розовый или розовый провод на короткое замыкание на массу Отсоедините разъем датчика DTR C112. Отсоедините разъем CPP C209. Измерьте сопротивление между панелью предохранителей приборной панели, выходной полостью предохранителя № 24 и землей. ( 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 26). Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе датчика CPP переключателя D.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Стендовые испытания

Испытание на падение напряжения

Схема №8

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отключите инерционный выключатель подачи топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой соленоида стартера " S " и положительным постом батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме электромагнита " М ".
3. Включите дистанционный выключатель стартера. Вольтметр должен показывать напряжение 0,5 вольта или менее. Если вольтметр показывает напряжение 0,5 вольта или менее, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТАРТЕРА. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Подведите отрицательный вывод вольтметра к клемме " В " соленоида. Включите дистанционный выключатель стартера. Если вольтметр показывает напряжение менее 0,5 В, то соединения или контакты соленоида неисправны. Очистите клеммы " В ", " S " и " М " соленоида. Повторите шаги с 1) по 4).
5. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 В на клемме " М " и менее 0,5 В на клемме " В ", контакты соленоида неисправны. Замените соленоид. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 В на клемме " В ", очистите кабели и соединения на соленоиде.
6. Если вольтметр по-прежнему показывает напряжение более 0,5 В на клемме " B ", проверьте, нет ли плохого положительного подключения кабеля батареи или плохого кабеля. Отремонтируйте при необходимости.

Как проверить цепь заземления стартера

1. Отключите инерционный выключатель подачи топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера " S " и плюсовым столбом батареи. (Рисунок 7)
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера, а отрицательный вывод - к отрицательному столбу батареи.
3. Включите дистанционный выключатель стартера, наблюдая за вольтметром. Вольтметр должен показывать напряжение 2 вольта или менее. Если вольтметр показывает напряжение более 2 вольта, очистите отрицательные кабельные соединения на батарее и шасси. Также очистите кабельные соединения массы двигателя на передней крышке и кронштейне крепления двигателя.
4. Если падение напряжения все еще чрезмерно, отремонтируйте или замените отрицательный кабель батареи и / или кабель массы двигателя по мере необходимости. Повторите проверку цепи стартера после ремонта, чтобы убедиться, что проблема была устранена.
5. Если аккумулятор и кабели протестированы нормально, а двигатель стартера все еще медленно проворачивается или вообще не проворачивается, снимите и отремонтируйте стартер.

Схема №9

Войти