Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Ford Explorer I

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Бензиновые двигатели

Начальные сроки (TFI-IV)

1. Поместите передачу в Park или Neutral. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индуктивный индикатор синхронизации и тахометр к двигателю. При выключенном двигателе отсоедините однопроводный линейный разъем SPOUT (желтый/светло-зеленый провод рядом с распределителем) или снимите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. Для установки (Схема №4) Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. При работе двигателя на холостом ходу проверить/отрегулировать начальную синхронизацию до 10 градусов BTDC. Выключите двигатель и снова подсоедините однопроводный линейный соединитель SPOUT или повторно установите закорачивающую шину на двухпроводный соединитель SPOUT. Запустите двигатель и проверьте опережение синхронизации, чтобы убедиться, что распределитель выходит за пределы начальной настройки. Снимите контрольно-проверочное оборудование и снова подключите все отсоединенные компоненты.

Схема №4

Войти

Статическая синхронизация

1. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. С помощью монтажного ключа насоса (T83T-9000-B) ослабьте гайки крепления нагнетательного насоса к монтажному адаптеру насоса. Установите вращающийся ключ (T83T-9000-C) на передней части насоса и поверните его, чтобы совместить отметку времени на монтажном фланце насоса с отметкой времени на монтажном адаптере насоса. (Схема №5)
2. Совместите метки времени с 030". Снимите вращающийся ключ и затяните гайки до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,5 Н.м). Убедитесь, что метки времени выровнены. Установите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

Схема №5

Войти

Динамическая синхронизация

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и установите динамический измеритель времени (078-00200) в отверстие датчика времени до тех пор, пока он почти не коснется гасителя колебаний. (Схема №6)
2. Прикрепите зажим адаптера счетчика времени (078-00201) к датчику линейного давления на форсунке инжектора No1 (серия «F») или форсунке инжектора No4 (серия «E») и подключите к динамическому счетчику времени. Подключите динамический измеритель времени к аккумулятору и наберите смещение минус 20 градусов на измерителе.
3. Отсоедините разъем клеммы опережения холодного пуска от клеммы соленоида. (Схема №7) При поднятой передаче на нейтральных и задних колесах запустить двигатель. С помощью инструмента управления дроссельной заслонкой (D83T-9000-E) установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование.
4. Следите за временем впрыска на динамическом счетчике времени. Время впрыска должно составлять 8,5 градусов BTDC при 2000 об/мин. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид опережения холодного пуска. Активация вывода соленоида опережения холодного запуска может увеличить скорость двигателя. При необходимости отрегулируйте дроссель.
5. Синхронизация при 2000 об/мин должна быть по меньшей мере на один градус раньше, чем синхронизация, полученная при первой проверке синхронизации. Если опережение меньше одного градуса, замените верхнюю крышку топливного насоса. Если динамическая синхронизация не находится в пределах +/-2 градуса от спецификации, отрегулируйте синхронизацию насоса.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Быстрая скорость холостого хода контролируется компьютером. Процедуры регулировки недоступны.

7.3L дизельное топливо

1. Подключите тахометр. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Отсоедините быстрый электромагнит холостого хода от жгута и подайте напряжение аккумулятора для включения электромагнита.
2. Произведите мгновенное вращение двигателя, чтобы установить соленоид. Быстрый холостой ход должен составлять 800-850 об/мин. Регулировка поворотом плунжера соленоида. (Схема №7) Повторно проверьте быстрый холостой ход и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем электромагнита.

2.9L, 4.0L и 7.5L без устойчивого к шламу корпуса дросселя

1. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что электрический вентилятор охлаждения выключен. Если двигатель работает на холостом ходу, регулировка оборотов холостого хода не требуется. Если двигатель неправильно работает на холостом ходу, выключите зажигание и отсоедините электромагнит перепуска воздуха управления частотой вращения холостого хода.
3. Поместите АКПП в Park (Нейтральный на МКПП). Запустите двигатель и работайте при 2500 об/мин в течение 30 секунд. Включить стояночный тормоз. Проверьте обороты холостого хода. Если число оборотов холостого хода не равно 600-725 об/мин (2,9 л), 550-725 об/мин (4.0L) или 500-800 об/мин (7,5 л), поверните стопорный винт дроссельной заслонки для получения спецификации. см. рис. 7 Выключите зажигание, повторно подсоедините электромагнит перепуска воздуха управления частотой вращения на холостом ходу и повторно проверьте частоту вращения на холостом ходу.
4. Если частота вращения на холостом ходу по-прежнему неверна, выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). При отсутствии кодов неисправностей выйдите из данной процедуры и обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажать и отпустить акселератор. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.

5,0 л (кроме E4OD)

1. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор, и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При правильной работе двигателя на холостом ходу регулировка оборотов холостого хода не требуется.
2. Если двигатель не работает должным образом, выключите двигатель и установите щуп a.050»(1.27 мм) (АКПП) или щуп a.030»(.76 мм) (МКПП) между упорным винтом дроссельной шайбы и рычагом дроссельной заслонки. Отсоединить штуцер ШТУЦЕРА и проверить правильность установки основного угла опережения зажигания. При выключенном зажигании отключите электромагнит байпаса воздуха регулирования частоты вращения холостого хода. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 120 секунд. Поместить А/Т в парковку (нейтрально на М/Т) и включить стояночный тормоз. Проверьте обороты холостого хода. Если число оборотов холостого хода меньше 525-825 об/мин (АКПП) или 550-850 об/мин (МКПП), переходите к следующему шагу. Если число оборотов холостого хода больше указанного, перейдите к шагу 5.
3. Если обороты холостого хода слишком низкие, проверьте корпус дросселя на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. см. рис. 6 При отсутствии вилки регулировочный винт холостого хода вращайте по часовой стрелке только для регулировки частоты вращения холостого хода. Если имеется пробка от предыдущего обслуживания, снимите ее и поверните винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки регулировочный винт холостого хода ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага.
4. Выключить двигатель и отключить батарею на 5 минут. Повторно подключите линейный разъем SPOUT и вывод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Откройте дроссель и дайте ему вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода.
5. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите зажигание. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной заслонке. см. рис. 6 Если диафрагма уже засорена, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. см. рис. 7 Если частота вращения на холостом ходу все еще слишком высока, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до значения, указанного в спецификации, ниже значения, указанного в спецификации, или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7.
6. Выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Если коды неисправностей отсутствуют, удалите ленту. Выйдите из этой процедуры и обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. см. рис. 6 Выберите правильную заглушку для отверстия. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
8. Вновь подсоедините шланг воздухоочистителя, снимите щуп и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключите зажигание. Подключите линейный разъем SPOUT и провод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода.
9. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.
10. На автомобилях, оснащенных коробкой передач AOD, проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

4.9L, 5,0 л (с E4OD) и 5.8L

1. Подключите тестер сканирования к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Одноимпульсный тональный сигнал указывает на успешный переход в режим ввода. Проверьте показания тестера сканирования.
2. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Выйти из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона, и может потребоваться регулировка. Произведите регулировку и повторите контроль.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 8.
5. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Проверьте дроссельную шайбу на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. см. рис. 6 При отсутствии вилки вращайте регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки частоты вращения холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты условия шага 2). Если имеется пробка от предыдущего обслуживания, снимите пробку и поверните винт, чтобы получить условия в шаге 2. После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага дроссельной заслонки.
7. Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода отказа датчик положения дроссельной заслонки. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку дроссельной заслонки.
8. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите двигатель. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной заслонке. см. рис. 6
9. Если диафрагма уже заглушена, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. Если обороты холостого хода все еще слишком высоки, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу падает до значения, указанного в спецификации, или ниже значения, указанного в спецификации, перейдите к шагу 11.
10. Выполните самотестирование KOEO. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что регулировочный винт находится в контакте с подушкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей смотрите статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
11. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
12. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага дроссельной заслонки.
13. На всех моделях выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

1. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов; ремонт по мере необходимости. Подсоедините распределительную коробку (T83L-50-EEC-IV) и повторно подсоедините ECA к блока предохранителей и реле. Подключите положительный вывод цифрового вольтметра к выводу № 47, а отрицательный вывод - к выводу № 46. Включить зажигание. Наблюдайте за показаниями вольтметра, медленно переводя дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Медленно отпустить дроссель в закрытое положение. См. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте правильность регулировки стопорного винта дроссельной заслонки и рычажного механизма. Извлеките TPS и проверьте наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных выводов. Если штыри в порядке, установите датчик. Убедитесь, что сенсор установлен правильно. Повторите шаг 1. Если напряжение не соответствует указанному, выполните самотестирование KOEO. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)

Схема №8

Войти

1. Установите тестер сканирования и войдите в режим самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO), удерживая дроссельную заслонку в положении полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). После отображения последнего кода услуги выполните самотестирование. Поместите измерительный блок 0 515" (13,08 мм) (T83T-7B200-AH) между ходовым винтом рычага топливного насоса и бобышкой датчика. (Схема №8)
2. Циклический переключатель отмены овердрайва (OCS) один раз. Наблюдайте выход самотестирования (STO) на тестере сканирования для следующих условий: Постоянный тон, сплошной свет или считывание STO LO указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки находится в пределах диапазона. Цикл OCS для выхода из теста. Быстрый звуковой сигнал, мигающий свет или ошибочное считывание STO LO (4 в секунду) указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки требует регулировки. Медленный звуковой сигнал, мигающий свет или неправильное считывание STO LO (один в секунду) указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки требует регулировки. Отсутствие тонального сигнала, сплошной световой сигнал или показания STO LO указывают на то, что датчик положения дроссельной заслонки может иметь изношенные внутренние компоненты. Проверьте, пытаясь переместить датчик.
3. Если сенсор FIPL и винты кронштейнов затянуты и нет признаков износа между смонтированными деталями, ослабьте винты крепления сенсора FIPL. (Схема №9) Вращайте датчик в ту или иную сторону до тех пор, пока не будет получен постоянный тон, сплошной свет или показания STO LO. Затяните винты крепления датчика FIPL. Снимите блок датчика. 5 раз перевести рычаг дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка. Повторно вставьте блок датчика для проверки настройки.

Схема №9

Войти