Переключение между 2H и 4H
Раздаточная коробка может переключаться между 2H и 4H при остановленном автомобиле или при нормальной дорожной скорости нажатием кнопки селектора 4 X 4. Желтый индикатор загорается, когда транспортное средство находится в положении 4WD.
Переключение между верхним и нижним диапазонами
Остановка транспортного средства и переключение передачи на нейтраль. На моделях с механической коробкой передач перед нажатием кнопки низкий диапазон выключите сцепление. На всех моделях должен светиться свет низкий диапазон. НЕ пытайтесь переключаться с или на низкую дальность при движении транспортного средства.
| Внимание | НЕ переключайтесь на или с 4L, когда автомобиль находится в движении или столкновение передач повредит раздаточную коробку. Кроме того, раздаточная коробка будет повреждена при переключении с 2H на 4H с блокировкой ступицы в СВОБОДНОМ положении, когда автомобиль находится в движении. |
|---|
При использовании 2WD переведите раздаточную коробку в положение 2H и вручную поверните ручку переключателя блокировки ступицы против часовой стрелки в положение FREE (СВОБОДНО). При использовании 4WD зафиксируйте обе ступицы поворотом ручки селектора по часовой стрелке в положение замок (БЛОКИРОВКА). Если зубья ступицы НЕ входят в зацепление с ручкой в этом положении, небольшое перемещение колеса в любом направлении завершит процедуру блокировки.
Если транспортное средство остановлено, переведите коробку передач в нейтральное положение и выберите положение переключения раздаточной коробки. Если транспортное средство движется, раздаточная коробка может быть сдвинута только между 2H и 4H, при условии, что замки ступицы находятся в положении замок. Переключение в положение 4L или из него требует полной остановки автомобиля и переключения коробки передач в нейтральное положение. Обе ступицы должны быть установлены в одной функции, чтобы избежать чрезмерного износа переднего дифференциала на передних осях без блокировки тяги или рулевого тягового усилия на передних осях с блокировкой тяги.
- Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Снимите стопорные ступицы. См. РУЧНАЯ БЛОКИРОВКА СТУПИЦ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- С помощью динамометрического ключа и гаечного ключа с накидной гайкой (T86T-1197-A) разблокируйте шлицы фиксации регулировочной гайки колесного подшипника, прикладывая давление внутрь. Затяните регулировочную гайку до 70 фут-фунтов (95 Н.м), поворачивая колесо взад и вперед. (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная гайка не затягивается после 70 фут-фунтов (95 Н.м). Резьбовая часть гайки при сборке храпит.
- Прилагая внутреннее давление к гаечному ключу для выведения из зацепления стопорных шлицев, отверните регулировочную гайку приблизительно на 90 градусов. Затяните регулировочную гайку до 15-20 фут-фунтов (20-27 Н.м).
- Окончательный люфт ступицы и ротора в сборе должен быть равен нулю. Установите стопорную ступицу и колеса. Установите колеса и затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №6
- Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колеса. Снимите стопорную ступицу в сборе. См. СТУПИЦЫ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКОЙ или СТУПИЦЫ С РУЧНОЙ БЛОКИРОВКОЙ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
- Снимите наружную контргайку гаечным ключом (D85T-1197-A). (Схема №7) Снимите контровочную шайбу. Затяните внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю контргайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отверните внутреннюю контргайку на 90 градусов.
- Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в пазу шпинделя. Поверните внутреннюю контргайку так, чтобы штифт совпал с ближайшим отверстием стопорной шайбы. Установить и затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Окончательный люфт ступицы и ротора в сборе должен быть 0--.004" (0-.10 мм).
- Если люфт торца не соответствует спецификации, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и/или подшипниковые узлы, затем установите компоненты на место. Установите замки ступицы. Установите колеса и затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №7
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и шины. Снимите стопорные шайбы со шпилек гайки проушины колеса. (Схема №8)
- Снимите узлы автоматической блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо и проставку полуоси. Осторожно вытяните пластиковый кулачок в сборе из регулировочной гайки подшипника. Снимите 2 пластмассовые упорные шайбы с регулировочной гайки. ВНИМАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки выньте стопорный ключ из шпоночной канавки шпинделя. Отказ очистить шпоночную канавку приведет к повреждению резьбы на шпинделе.
- С помощью магнита выньте стопорный ключ из шпоночной канавки шпинделя. Возможно, потребуется слегка повернуть регулировочную гайку, чтобы сбросить давление для снятия блокирующего ключа. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B).
- Затяните регулировочную гайку до 35 фут-фунтов (47 Н· м), поворачивая ступицу назад и вперед для установки подшипников. Поверните ступицу и отверните регулировочную гайку на 90 градусов. Затянуть регулировочную гайку до 16 дюймовых фунтов (1,8 Н.м).
- Совместите ближайшее отверстие в регулировочной гайке с центром паза шпоночной канавки шпинделя. При необходимости передвиньте гайку к следующей проушине. Установите стопорный ключ в шпоночный паз шпинделя под регулировочную гайку. Установите 2 упорные шайбы. Запрессовать пластмассовый кулачок в сборе на регулировочную гайку, совместив шпонку в неподвижном кулачке со шпоночной канавкой шпинделя.
- Установить проставку полуоси. Зажимное стопорное кольцо на конец шпинделя. Установить автоматическую блокирующую ступицу в сборе с 3 лапками ступицы в сборе, вставленными в 3 кармана кулачка в сборе. Установите стопорные шайбы, колесо и шину. Проверить люфт торца ступицы и ротора в сборе. Люфт торца должен быть 0 003 "(0,08 мм).
Схема №8
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и шины. Снимите стопорные шайбы со шпилек гайки проушины колеса. (Схема №9) Снимите узлы ступицы с ручной блокировкой.
- Снимите со шпинделя стопорное кольцо и проставку полуоси. Снимите контргайку наружного подшипника с помощью гаечного ключа (T86T-1197-B). Снимите шайбу контргайки со шпинделя. С помощью гаечного ключа ослабьте контргайку внутреннего подшипника колеса.
- Возможно, потребуется слегка повернуть регулировочную гайку, чтобы сбросить давление для снятия блокирующего ключа. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B). Затяните регулировочную гайку до 35 фут-фунтов (47 Н· м), поворачивая ступицу назад и вперед для установки подшипников.
- Поверните ступицу и отверните регулировочную гайку на 90 градусов. Установите на шпиндель стопорную шайбу. Установите стопорную шайбу поверх штифта на регулировочной гайке, при необходимости слегка поворачивая гайку для выравнивания штифта. Установить и затянуть наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м) с помощью гаечного ключа.
- Установить проставку полуоси. Установите стопорное кольцо на конец шпинделя. Установить ступицу в сборе вручную. Установите стопорные шайбы, колесо и шину. Проверить люфт торца ступицы и ротора в сборе. Люфт торца должен быть 0 003 "(0,08 мм).
Схема №9
Электронный модуль управления
Этот модуль управляет работой раздаточной коробки, используя входы от кнопочных органов управления, датчика скорости и датчика положения переключения передач. На моделях серии Bronco и «F» модуль расположен в правой панели управления. На Bronco II и Ranger модуль расположен слева от правого бокового динамика в приборной панели. Для замены модуля необходимо снять накладку приборной панели. Модуль оснащен возможностью самотестирования.
При нажатии любого из 2 переключателей на подвесной консоли электронный модуль управления анализирует информацию, поступающую от датчика положения раздаточных коробок, для проверки его текущего положения. Модуль также получает данные от датчика скорости и переключателя блокировки сцепления или переключателя нейтральной безопасности в зависимости от применения.
При соблюдении всех расчетных условий электронный модуль управления подает сигнал на электронный двигатель переключения передач для переключения передач. После переключения передач модуль считывает входной сигнал с датчика положения переключения передач, чтобы определить, находится ли раздаточная коробка в требуемом положении. Электронный модуль управления также будет освещать кнопки на верхней консоли, указывая, что смена завершена.
Датчик скорости
Установленный на задней части раздаточной коробки, датчик скорости сообщает электронному модулю управления правильную скорость для переключения раздаточной коробки. Датчик скорости воспринимает скорость вращения выходного вала от 2-х насечек, прорезанных в противоположных сторонах наружного кольца корпуса сцепления в сборе. (Схема №10)
Датчик положения переключения
Датчик положения переключения передает в электронный модуль управления положение переключения раздаточной коробки. Является неотъемлемой частью раздаточной коробки. (Схема №10)
Электродвигатель переключения передач
Установленный снаружи на задней части раздаточной коробки, этот двигатель отвечает за переключение между 4WD и 2WD. Двигатель приводит в действие вращающийся спиральный кулачок, который перемещает вилку переключения 2WD/4WD и вилку переключения редуктора 4H-4L выбранное положение привода.
Схема №10
Защита цепи
Цепь питания аккумулятора через автоматический выключатель обеспечивает возможность запоминания электронного модуля управления. Цепи зажигания «RUN», и «ACC», через предохранитель, подают питание на выключатели и электродвигатель переключения передач. Схема освещения бокового маркера подает питание для подсветки потолочная консоль.
Главный питающий разъем
Основной питающий разъем расположен около середины приборной панели. (Схема №12)
10-контакт соединителя
Для работы с 10-контактным разъемом (Схема №11)
Схема №11
Схема №12
2-контакт соединителя
Для работы с 2-контактным разъемом (Схема №13)
Схема №13
Подача электронного раздаточного ящика
Для функций подачи раздаточной коробки (Схема №14)
