Антиблокировочная система: Диагностика Ford Explorer I

Поиск неисправностей антиблокировочной система: диагностики

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Код 7 (без самотестирования изолирующего клапана)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между выводом электромагнита изоляции и выводом массы на клапане. см. рис. 12 Если сопротивление меньше 3 Ом, замените клапан. Если сопротивление составляет 3 Ом или более, выключите зажигание и отсоедините аккумулятор.
2. Когда разъем электрогидравлического клапана все еще находится на расстоянии, отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом No13 модуля и землей шасси. (Схема №10) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления.

Код 8 (без самотестирования сливного клапана)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Замерьте сопротивление между штырем электромагнита слива и штырем массы на кране. см. рис. 12 Если сопротивление меньше одного Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет один Ом или более, выключите зажигание и отсоедините аккумулятор.
2. Когда разъем электрогидравлического клапана все еще находится на расстоянии, отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактами разъема модуля № 8 или 14 и землей. (Схема №10) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления.

Как протестировать антиблокировочной система: диагностику

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что разъем модуля управления находится в полном зацеплении. В противном случае включите разъем и повторите проверку системы. Если разъем находится в зацеплении, отсоедините батарею. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом соединителя № 4 и землей. (Схема №10)
2. Если сопротивление составляет один Ом или более, проверьте обрыв цепи между контактом № 4 и землей. Если сопротивление меньше одного Ом, повторно подключите батарею. Включить зажигание. Проверьте напряжение на контакте разъема № 7. При напряжении 9 В и более замените модуль управления.
3. Если напряжение ниже 9 вольт, проверьте Желтый свет ABS 15-амперный предохранитель. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание между предохранителем и сигнальными лампами. Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель исправен, проверьте напряжение на предохранителе. Если напряжение ниже 9 вольт, проверьте панель предохранителей или электросистему автомобиля.
4. Если напряжение 9 вольт и более, проверьте предупреждающую лампочку. Если лампа неисправна, замените лампу и повторите тестирование системы. Если лампа в порядке, отремонтируйте отверстие в проводке между предохранителем сигнальной лампы и контактом № 7 разъема модуля управления.

Тест B - красный индикатор включен, желтый индикатор выключен и выполняет самоконтроль

1. Включить зажигание. Отпустить педаль стояночного тормоза, если она нажата. Если красный свет гаснет, испытайте автомобиль на дороге. Если тормоза заблокированы, перейдите к шагу 2). Если горит красный индикатор, перейдите к шагу 2).
2. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. При погасании красного огня отрегулируйте или замените выключатель стояночного тормоза. Если горит красный огонь, отсоедините разъем жгута модуля от модуля (газовые двигатели). На дизельных двигателях переходите к шагу 4).
3. На бензиновых двигателях при погасании красного огня после отключения разъема модуля замените модуль управления. Если красный индикатор продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в проводке между красным индикатором и диодом/резистором.
4. На дизелях отсоедините разъем вакуумного сигнализатора. Если красный свет погас, отремонтируйте вакуумный насос. Если горит красный индикатор, отсоедините разъем модуля управления.
5. При погасании красного огня замените модуль управления. Если красный индикатор продолжает гореть, проверьте наличие короткого замыкания между красным индикатором и диодом/резистором. см. рис. 1 - см. рис. 6 для диодов/резисторов.

Испытание C - желтый и красный огни включены постоянно

1. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если уровень жидкости низкий, проверьте наличие утечек, пополните резервуар и повторите тестирование системы. Если уровень жидкости в порядке, снимите крышку с главного цилиндра. Осторожно надавите на поплавок в резервуаре. Если поплавок не перемещается вниз, замените резервуар главного цилиндра. Система повторного тестирования. Если поплавок перемещается вниз, установите на место крышку главного цилиндра.
2. Включить зажигание. Проверьте стояночный тормоз и отпустите его в случае применения. Если погасли оба огня, замените диод/резистор. см. рис. 1- см. рис. 6. Если оба огня остаются включенными, снимите переключатель стояночного тормоза и разъемы переключателя низкого вакуума дизеля (если он оборудован).
3. Если погасли оба огня, замените диод/резистор. Если оба индикатора продолжают гореть, попытайтесь извлечь код неисправности. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код неисправности извлечен, перейдите к соответствующему коду. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если оба огня все еще горят устойчиво, выключите зажигание.
4. Отсоедините разъем датчика уровня жидкости на главном цилиндре. Подключите провод-перемычку между 2-мя фиолетовым/желтым и фиолетовым/белым проводами. Включить зажигание. Если оба огня погасли, замените резервуар главного цилиндра. Если оба огня остаются включенными, выключите зажигание.
5. Отсоедините разъем модуля управления. Включить зажигание. Если оба индикатора погасли, замените модуль управления. Если оба огня остаются включенными, проверьте на короткое замыкание в проводке переключателя уровня жидкости и стояночного тормоза. Устраните короткое замыкание в проводке и повторите тестирование системы.

Испытание D - желтый огонь включен, красный огонь выключен

1. Попытка получить код неисправности. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если был получен код неисправности, см. соответствующий заголовок CODE 1 -16. Если код неисправности не может быть получен, убедитесь, что разъем главного цилиндра полностью подключен. Если разъем полностью подключен, проверьте 20-амперный предохранитель RABS.
2. Если предохранитель неисправен, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между панелью предохранителей и разъемом модуля управления. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание. Отключите модуль управления. Включить зажигание. Если желтый индикатор продолжает гореть, устраните короткое замыкание в проводке между желтым индикатором и разъемом модуля управления.
3. При погасании лампы измерьте напряжение на контакте 1 разъема модуля управления и на контакте 9. При напряжении менее 9 В на обоих выводах восстановите обрыв цепи между панелью предохранителей и соответствующим выводом на разъеме или источнике питания панели предохранителей. Если напряжение 9 вольт и более, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение на контакте No2 разъема модуля управления. Если напряжение 8 вольт и более, перейдите к шагу 6). Если напряжение ниже 8 вольт, измерьте напряжение на каждом из 2 фиолетовых/белых проводов на переключателе уровня жидкости на Bronco и в сериях «E» и «F»(фиолетовый/белый провод и фиолетовый/желтый провод на всех других моделях). НЕ отключайте разъем выключателя для проверки напряжения. Если напряжение составляет 8 вольт или более на одном проводе, но менее 8 вольт на другом, замените резервуар главного цилиндра.
5. Если напряжение на обоих проводах менее 8 вольт, замените диод/резистор или отремонтируйте разомкнутый в индикаторной лампе провод питания между панелью предохранителей и панелью приборов. см. рис. 1- см. рис. 6. Если напряжение на обоих проводах составляет 8 В или более, проверьте обрыв в фиолетовом/желтом проводе или фиолетовом/белом проводах.
6. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля управления к модулю. Включить зажигание. Измерьте напряжение на диагностическом разъеме. Если напряжение меньше одного вольта, проверьте обрыв в черном/оранжевом проводе между диагностическим разъемом и модулем управления. Если напряжение составляет один вольт или более, замените модуль управления и повторите тестирование системы.

Испытание E - желтый проблесковый огонь и красный огонь выключены

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля управления. Включить зажигание. Во время измерения напряжения встряхните жгут приборной панели. Измерьте напряжение на контакте № 1 разъема модуля управления и на контакте № 9. Если напряжение прерывистое или меньше 9 вольт, проверьте обрыв в проводке между панелью предохранителей и контактом № 1 соединителя и контактом № 9.
2. Если напряжение устойчивое и 9 вольт и более, выключите зажигание. Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между контактом № 12 разъема модуля управления и землей. Встряхнуть жгут модуля при измерении сопротивления. Если сопротивление меньше 100 000 Ом или изменяется, устраните короткое замыкание в черном/оранжевом проводе между диагностическим разъемом и разъемом модуля.
3. Если сопротивление составляло 100 000 Ом или более, измерьте сопротивление между контактом 4 разъема модуля и землей. Встряхнуть жгут модуля при измерении сопротивления. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановите обрыв в черном/белом проводе между контактом 4 разъема модуля и заземлением корпуса. Если сопротивление меньше одного Ом и устойчиво, замените модуль управления.

Испытание F - фары в норме и блокировка задних колес

1. Убедитесь, что светофоры работают правильно. Если нет, отремонтируйте стоп-сигналы и повторите тестирование. Если светофоры работают правильно, управляйте транспортным средством со скоростью около 10 миль в час. Включить тормоза, чтобы попытаться заблокировать все тормоза, и наблюдать за работой левого заднего колеса в зеркале. Если задние колеса не блокируются, система работает исправно.
2. Во время нормальных условий вождения может возникнуть проблема с прерывистой проводкой. Перейдите к CODE 6 для тестирования. Если задние колеса застопорились, выключите зажигание, отсоедините разъем модуля управления. Измерьте напряжение на контакте № 11 разъема модуля при нажатии на педаль тормоза. Если напряжение ниже 9 вольт, выполните ремонтное размыкание красным/светло-зеленым проводом на аэростате или светло-зеленым проводом на всех остальных, между выключателем стоп-сигнала и контактом разъема модуля № 11.
3. Если напряжение 9 вольт и более, выключите зажигание, снимите датчик скорости. Проверьте наличие кольца возбудителя и состояние зубьев. Если обнаружено повреждение компонента, замените поврежденный компонент и повторите тест. Если компоненты в порядке, переустановите датчик скорости. Поднять заднюю часть автомобиля и опору. Блокировать передние колеса. В моделях 4WD поместите раздаточную коробку в режим 2WD. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при работе вокруг вращающихся колес.
4. Снимите колпачок с контрольного разъема датчика. см. рис. 1- см. рис. 6. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в передачу. При вращении колес со скоростью 5 миль в час измерьте напряжение между контактами тестового разъема.
5. Если напряжение составляет 650 мВ или более, переустановите контрольный разъем датчика. Перейдите к шагу 7). Если напряжение ниже 650 мВ, замените датчик скорости и повторите тестирование системы. Если напряжение все еще низкое после замены датчика скорости, выключите двигатель. Снимите датчик скорости с дифференциала. Измерьте высоту полюса датчика скорости от монтажной грани до торца полюсного наконечника. Измерение должно быть 1,07-1,08" (27,2-27,4 мм).
6. Измерение производить между вершиной зубьев кольца возбудителя и посадочным торцом датчика водила. Разница между 2 измерениями - зазор датчика. Если разница больше 0 050 "(1,27 мм), проверьте неисправный датчик или несущий корпус. Если разница меньше 0 050 "(1,27 мм), перейдите к шагу 7).
7. Проверьте задние тормоза на наличие механических проблем, таких как захват, блокировка и вытягивание. При необходимости отремонтируйте тормоза. Если задние тормоза в порядке, замените модуль управления и повторите испытание.

Тест ж - самоконтроль желтого огня, красного огня не самоконтроль

Убедитесь, что разъем на переключателе уровня тормозной жидкости в главном цилиндре полностью подсоединен. Если нет, повторно подключите и повторите тестирование. Если разъем в порядке, включите стояночный тормоз и проверьте красный предупреждающий сигнал. Если красный сигнальный огонь не загорается, проверьте лампочку или обрыв в цепи освещения. Если индикатор горит, перейдите к шагу 4 ТЕСТ D - ЖЕЛТЫЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН, КРАСНЫЙ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕН.