Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Ford Explorer Sport Trac I

Гидравлический привод тормоза

Explorer Sport и Explorer Sport Trac оснащены двойной тормозной системой с педалью тормоза. (Выпуск 1) Система состоит из следующего

1. Педаль тормоза.
2. Силовой усилитель тормозов.
3. Главный тормозной цилиндр.
4. Клапан контроля давления в тормозах (2-дверные автомобили).
5. Суппорты дисковых тормозов.
6. Суппорты задних дисковых тормозов.
7. Задние барабанные тормоза (2002 Sport Trac)
8. Тормозные трубки и шланги.
9. Компоненты антиблокировочной тормозной системы (АБС).

Двойная тормозная система разделена на переднюю и заднюю части, причем тормоза передних колес включают в себя один контур, а тормоза задних колес - другой контур.

Схема №47

Войти

Передние дисковые тормоза

Суппорт дискового тормоза представляет собой штифтовой ползун, двухпоршневого типа. Суппорт имеет вход для жидкости в центре корпуса. Уплотнение квадратного сечения, установленное в кольцевую канавку в отверстии суппорта, уплотняет от гидравлического давления, в то время как резиновые сапоги уплотняют поршни суппорта и отверстие суппорта от загрязнения. Экран тормозного диска крепится болтами к кулаку переднего колеса и защищает подшипники и внутреннюю поверхность тормозного диска. Колодки находятся в пределах анкерной плиты переднего дискового суппорта и удерживаются анкерными пластинами переднего тормозного диска.

На автомобилях 2WD суппорт дискового тормоза крепится болтами к шпинделю в сборе. (Таблица 2) Тормозной диск и ступица представляют собой цельнолитой узел. На автомобилях 4WD суппорт дискового тормоза крепится болтами к кулаку переднего колеса. Отдельный тормозной диск крепится к ступице колеса. (Таблица 3)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Задние дисковые тормоза

Задний суппорт дискового тормоза оснащен клепаной пружинной скобой, которая крепит его либо к поршню заднего суппорта дискового тормоза, либо к корпусу заднего суппорта дискового тормоза. Внутренние и внешние тормозные колодки не взаимозаменяемы. Тормозной диск цельнолитой барабанного типа. (Рисунок 4)

Схема №50

Войти

Задние барабанные тормоза

Система барабанного тормоза является системой с одним якорем. (Рисунок 5) Барабанный тормоз имеет активную саморегулировку. Задний барабанный тормоз разделен на передний и задний гидравлически.

Схема №51

Войти

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза приводится в действие при нажатии на орган управления стояночным тормозом. Орган управления стояночным тормозом прикладывает напряжение к тросу переднего стояночного тормоза и кабелепроводу, а также выравнивателю тросика стояночного тормоза. Выравниватель тросика стояночного тормоза подсоединяется к заднему тросу правого стояночного тормоза и кабелепроводу, а затем к заднему тросу левого стояночного тормоза и кабелепроводу левого стояночного тормоза. (Приложение 6)

Задний колесный тормоз в сборе содержит стояночный тормоз с тросовым приводом. Стояночный тормоз отпускает задние тормоза с помощью рычага дистанционного отпускания, встроенного в орган управления стояночным тормозом. Если орган управления стояночным тормозом не полностью отпущен, переключатель сигнала стояночного тормоза будет освещать сигнальный огонь тормоза. Переключатель сигнала стояночного тормоза установлен на органе управления стояночным тормозом. Переключатель удерживается на месте саморезным винтом и совмещается с установочным штифтом.

Схема №52

Войти

С барабанными тормозами

Задний колесный тормоз в сборе содержит стояночный тормоз в сборе с тросовым приводом. Стояночный тормоз отпускает задние тормоза с помощью рычага дистанционного отпускания, встроенного в орган управления стояночным тормозом. Если орган управления стояночным тормозом не полностью отпущен, сигнальный переключатель стояночного тормоза будет освещать сигнальную лампу тормоза. Сигнальный переключатель стояночного тормоза установлен на органе управления стояночным тормозом. Переключатель ночный тормоз удерживается на месте саморезным винтом и совмещен с установочным штифтом. Система стояночного тормоза барабанного тормоза является саморегулирующейся, поэтому натяжение троса не требуется.

С задними дисковыми тормозами

Дисковый тормоз заднего колеса в сборе содержит стояночный тормоз в сборе, приводимый в действие тросом. Если орган управления стояночным тормозом не полностью отпущен, сигнальный переключатель стояночного тормоза будет освещать сигнальную лампочку тормоза. Сигнальный переключатель стояночного тормоза установлен на органе управления стояночным тормозом. Переключатель удерживается на месте саморезным винтом и совмещается со штифтом фиксатора.

Схема №53

Войти

Усилитель тормозов

Все модели оснащены двухдиафрагменным вакуумным усилителем. Силовой усилитель тормозов представляет собой сдвоенную диафрагму, вакуумный усилитель силовых тормозов. Расположенный с правой стороны переборки в моторном отсеке, между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром, разделен на отдельные камеры диафрагмами. ( 8) Усилитель не будет работать, если ограничено усилие вакуума или если какой-либо из связанных с ним компонентов силового тормоза вышел из строя. Усилитель устанавливается как узел. Если силовой усилитель тормозов не срабатывает, то тормозная система продолжает работать.

Обратный клапан силового усилителя тормозов расположен в передней части силового усилителя тормозов. Обратный клапан расположен между силовым усилителем тормозов и шлангом силового усилителя тормозов. Обратный клапан закрывается при выключении двигателя. В закрытом положении обратный клапан задерживает разрежение двигателя в силовом усилителе тормозов и сохраняет разрежение, чтобы обеспечить несколько нажатий на педаль тормоза с силовым усилителем при выключенном двигателе.

Схема №54

Войти

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр - двухпоршневого типа, которому помогает вакуумный силовой усилитель тормозов.

Сигнализатор уровня жидкости главного тормозного цилиндра является неотъемлемой частью резервуара главного тормозного цилиндра и состоит из поплавка, содержащего магнит, и геркона, установленного в нижней части резервуара главного тормозного цилиндра. (Рисунок 9) Когда уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра достигает заданного уровня, плавающий магнит приводит в действие геркон, что приводит к загоранию красного индикатора тормоза. Потеря тормозной жидкости приводит к срабатыванию этой системы.

Схема №55

Войти

Переключатель деактиватора управления скоростью

На автомобилях с регулировкой скорости в качестве дополнительной функции безопасности над главным тормозным цилиндром расположен выключатель отключения. (Рисунок 10) Обычно при нажатии на педаль тормоза электрический сигнал от тормозной цепи к усилителю управления скоростью отключает систему. При повышенных усилиях на педали тормоза выключатель отключения, установленный на главном цилиндре, размыкается и снимает питание с муфты привода управления скоростью, освобождая дроссель независимо от модуля управления скоростью.

Схема №56

Войти

Тормозная система стравливания

Стравить гидравлическую систему всякий раз, когда воздух вводится в систему. Стравить главный цилиндр и тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую. Стравить тормоза с помощью оборудования для стравливания давления или вручную, прокачивая педаль тормоза с помощью трубок стравливания. Всегда стравливайте тормозные магистрали последовательно или в соответствии с указаниями на сканирующем устройстве. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВРАВЛИВАНИЯ ". Не позволяйте резервуару главного цилиндра тормоза работать всухую во время операции стравливания. Держите резервуар главного цилиндра тормоза, заполненный указанной тормозной жидкостью. Никогда повторно не используйте тормозную тормозную жидкость. (ref-161519-S39649442202004041300000)

Перед стравливанием системы удалите все разрежение из силового агрегата, нажав несколько раз на педаль тормоза. Сначала стравите главный цилиндр, компоненты антиблокировочной системы (если они оборудованы), затем последовательно цилиндры задних колес и суппорты. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-161519-S39649442202004041300000)

Ручное стравливание

Кронциркуль

1. На винт стравливания суппорта дискового тормоза наденьте торцевой ключ коробки, прикрепите к винту стравливания суппорта дискового тормоза резиновую дренажную трубку и опустите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. (Рисунок 11)
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161519-S08182835332004041300000)

Схема №57

Войти

Стравливание главного цилиндра (стенд)

1. Поддержите корпус главного тормозного цилиндра в тисках и заполните оба резервуара главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Установите короткие тормозные трубки с загнутыми концами в резервуар главного тормозного цилиндра. (Таблица 12)
3. Для нового главного тормозного цилиндра ослабьте выключатель выключателя управления скоростью. (Таблица 10)
4. Медленно надавите и удерживайте первичный поршень, затяните выключатель дезактиватора регулятора скорости.
5. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в вытесненной жидкости не будут видны пузырьки воздуха.
6. Медленно нажимайте на первичный поршень до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
7. Установите главный тормозной цилиндр в транспортное средство.

Схема №58

Войти

Стравливание главного цилиндра (на транспортном средстве)

1. С помощью линейного ключа снимите трубку переднего тормоза и выходную заднюю трубку главного цилиндра с главного цилиндра.
2. Установите короткие тормозные трубки в главный цилиндр и расположите их так, чтобы они изгибались в резервуар главного цилиндра, а концы трубок были погружены в тормозную жидкость. (Таблица 12)
3. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4. Для нового главного тормозного цилиндра ослабьте переключатель деактиватора контроля скорости. (Рисунок 10) Помощник медленно прокачивает тормоза и удерживает педаль тормоза. Затяните переключатель деактиватора контроля скорости.
5. Попросите помощника медленно покачивать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
6. Снимите короткие тормозные трубки и снова установите переднюю тормозную трубку и входную заднюю трубку главного цилиндра на главный цилиндр. Выпустите воздух из каждой тормозной трубки в главном цилиндре, нажав и удерживая педаль тормоза.
7. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, пока фитинг тормозной трубки не будет снова затянут.
8. Повторите процедуру до тех пор, пока прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость не выйдет из фитинга вокруг трубки. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра. Повторите эту операцию стравливания в фитинге трубки переднего тормоза.
9. Ослабьте выходную трубку тормоза в гидравлическом блоке управления (Hcu) 4WABS. (Таблица 13)
10. Попросите помощника нажать и удерживать педаль тормоза. Затяните фитинг выходной трубки на Hcu.
11. Повторите процедуру до тех пор, пока прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость не выйдет из фитинга вокруг трубки. При необходимости долейте резервуар главного цилиндра. Повторите эту операцию стравливания для оставшихся трубок Hcu.
12. Подсоедините один конец гибкой трубки к винту выпуска главного цилиндра. Погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный указанной тормозной жидкостью.
13. Иметь помпу помощника, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
14. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки.
15. Затяните винт выпускного отверстия главного цилиндра.

Гидравлический блок управления антиблокировочным тормозом с четырьмя колесами

1. Подключите кабельный адаптер канала передачи данных (Dcl) сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства, расположенному под приборной панелью, и следуйте инструкциям сканирующего устройства для предотвращения утечки.
2. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
3. Установите вспомогательный насос и затем удерживайте давление на педали тормоза. Ослабьте выходную трубку тормоза на гидравлическом блоке управления 4WABS (Hcu). (Рисунок 13) Затяните фитинг выходной трубки на Hcu.
4. Повторяйте процедуры до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для оставшихся выходных трубок Hcu.
5. Подсоедините один конец гибкой трубки к винту выпуска главного цилиндра. Погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный указанной тормозной жидкостью.
6. Установите вспомогательный насос, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки.
7. Затяните винт выпуска главного цилиндра. Повторите до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха.
8. Подсоедините прозрачную дренажную трубку к правому заднему спускному винту, а другой конец в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
9. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
10. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт выпуска. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза.
11. Стравите давление в тормозной системе, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ". (ref-161519-S23289661932004041300000)

Схема №59

Войти

Гравитационное стравливание

Заполните главный тормозной цилиндр новой тормозной жидкостью. Ослабьте оба винта выпуска колесных цилиндров и оставьте их открытыми, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра и не дайте ему высохнуть. Затяните винты выпуска колесных цилиндров. По одному за раз ослабляйте винты выпуска суппорта. Оставьте винты выпуска открытыми, пока не потечет прозрачная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости. Затяните винты выпуска суппорта.

Стравливание давления в системе

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт сливного устройства. (Рисунок 11) Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте правый задний выпускной винт, пока не выйдет поток тормозной жидкости.
4. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний выпускной винт. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза.
5. Продолжайте стравливание давления в системе, проходя по порядку от левого заднего стравливающего винта к правому переднему стравливающему винту, заканчиваясь левым передним стравливающим винтом. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Если педаль не твердая, повторите процедуру стравливания. Когда стравливание завершится, заполните главный цилиндр до надлежащего уровня. (ref-161519-S39649442202004041300000)

Стравливание давления

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт выпускного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к правому заднему винту выпускного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Ослабьте правый задний винт выпускного устройства. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт выпускного устройства и снимите резиновый шланг. Присоедините резиновый сливной шланг к обслуживаемому клапану выпускного устройства. (Таблица 11) См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ". (ref-161519-S39649442202004041300000)
5. Продолжайте стравливание в задней части системы, проходя по порядку от левого заднего стравливающего винта к правому переднему стравливающему винту, заканчиваясь левым передним стравливающим винтом.
6. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Барабаны сняты

Схема №60

Войти

1. Отрегулируйте при правильно отрегулированном холодном тормозном барабане и стояночном тормозе, измерив внутренний диаметр тормозного барабана с помощью датчика регулировки тормозных колодок. (Рисунок 14)
2. Манометр обратной регулировки. Нанесите манометр на тормозные колодки по линии, параллельной земле и проходящей через центр оси. Удерживая регулировочный рычаг в стороне от регулировочного винта, поверните винт до соприкосновения наружного диаметра колодок с манометром. (Рисунок 14)
3. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Полная регулировка путем быстрого применения тормозов несколько раз во время движения автомобиля попеременно вперед и назад. Проверьте работу тормозов, часто останавливаясь во время движения вперед.

Барабаны установлены

1. Поднимите автомобиль и поддержите предохранительными стойками. Снимите резиновую пробку крышки регулировочного отверстия. Поверните регулировочный винт и разверните тормозные колодки до тех пор, пока не почувствуется сопротивление тормозному барабану. (Рисунок 15)
2. Ослабьте регулировочный винт на 10-12 надрезов. Барабан должен вращаться свободно без сопротивления. Если барабан не вращается свободно, снимите колесо и барабан. Нанесите смазку на контактные площадки тормозных колодок на опорной пластине. (Рисунок 26)
3. Установите на место колесо и барабан, установите крышку регулировочного отверстия и затормозите. Если педаль тормоза переместится более чем на половину пола, зазор между тормозными колодками и барабанами будет чрезмерным. Требуется дополнительная регулировка.

Схема №61

Войти

Дисковые подкладки

По мере износа тормозных колодок поршни суппорта остаются в постоянном контакте с тормозной колодкой, избавляя от необходимости регулировки.

Сигнальная лампа тормоза

1. Сигнальная лампа тормозов должна загораться только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ или когда зажигание включено при включенном стояночном тормозе или низком уровне жидкости.
2. Если сигнальная лампа тормоза не горит при низком уровне тормозной жидкости, вручную нажмите поплавок резервуара на дно резервуара. Если лампа все еще не горит, проверьте предохранитель, проводку и лампочку. Отремонтируйте при необходимости. Если лампочка и соответствующая схема в порядке, замените сборку резервуара.
3. Если при включенном стояночном тормозе не загорается сигнальная лампа, проверьте выключатель стояночного тормоза, электропроводку и лампочку. Отремонтируйте по мере необходимости. При отпущенном стояночном тормозе и заполненном резервуаре главного цилиндра поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если сигнальная лампа горит, проверьте наличие короткого замыкания, массы или неисправности сигнальных выключателей или электропроводки. Отремонтируйте по мере необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если сигнальная лампа действительно горит, как функция проверки лампочки, проверьте предохранитель, лампочку и электропроводку по мере необходимости.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Вакуумный усилитель мощности

1. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе. Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Перейдите к следующему шагу.
3. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя должен быть вакуум коллектора, при этом двигатель на холостых оборотах и трансмиссия в нейтральном положении. Если вакуум коллектора доступен силовому усилителю тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 1 и 2.
4. Проверьте и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, установите новый силовой усилитель тормозов.
5. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем приложите к педали тормоза усилие приблизительно 20 фунтов. Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой поддержки), установите новый обратный клапан и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ". (ref-161519-S08275487262004041300000)

Обратный клапан вакуумного усилителя

Функция обратного клапана силового усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в силовой усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы полного дросселя. Для проверки функции обратного клапана силового усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.

Суппорты и подкладки

Передний тормозной диск

Колесные цилиндры