Система круиз-контроля состоит из следующих компонентов
- Переключатель круиз-контроля
- Выключатель круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала)
- Выключатель стоп-лампа
- Индикатор круиз-контроля
- PCM
- Корпус дросселя с электронным управлением
- Часовая пружина
Во время нормального вождения скорость транспортного средства может немного отличаться от установленной скорости из-за дорожных условий. Скорость транспортного средства может колебаться при движении вверх и вниз по крутому склону. Если скорость транспортного средства снижается более чем на 16 км / ч (10 миль в час) ниже установленной скорости, круиз-контроль отключается.
Принципы работы
Система круиз-контроля управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система круиз-контроля предназначена для поддержания выбранной скорости транспортного средства между 37 км / ч (23 миль / ч) и максимальной ограниченной скоростью транспортного средства. Система круиз-контроля управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), выключателем стоп-сигнала и выключателем круиз-контроля. Установленные на рулевом колесе переключатели жестко соединены с блоком управления силовым агрегатом через часовую пружину.
Функции круиз-контроля включают
- Включение системы круиз-контроля.
- Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля.
- Ускорение скорости транспортного средства.
- Замедление скорости транспортного средства.
- Выключение системы круиз-контроля транспортного средства.
Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему круиз-контроля. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему круиз-контроля.
Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме увеличивает или уменьшает скорость транспортного средства на 1,6 км / ч (1 миль / ч) на кран соответственно. Если один из переключателей нажат и удерживается, скорость транспортного средства продолжает ускоряться (SET +) или замедляться (SET-) до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.
Нажатие и отпускание переключателя OFF, или переключение переключателя зажигания в положение OFF, выключает систему круиз-контроля. Нажатие на педаль тормоза переводит систему круиз-контроля в режим ожидания. Нажатие на переключатель RESUME, когда система круиз-контроля находится в режиме ожидания, заставляет автомобиль ускоряться до последней установленной скорости. Переключатель RESUME не функционирует, если нажат переключатель OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.
Всякий раз, когда система круиз-контроля включена и активна, подсвечивается значок круиз-контроля на приборной панели (IC).
При нажатии на педаль тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на отключение системы круиз-контроля. В качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель выключателя круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала). При повышенном усилии на педаль тормоза выключатель выключателя круиз-контроля размыкается и снимает сигнал напряжения с входной цепи блок управления силовым агрегатом, отключая систему круиз-контроля.
Модуль ABS контролирует давление в тормозах, а также получает входной сигнал от переключателя стоп-сигнала. Неисправность в модуле ABS из-за давления в тормозах или переключателя стоп-сигнала может вывести из строя систему круиз-контроля.
Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями круиз-контроля в рулевом колесе.
Входами в МУП являются
- Датчик скорости выходного вала (OSS)
- Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Переключатели круиз-контроля
- Выключатель стоп-лампа
- Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
- Датчик положения педали акселератора
Выходами МУП являются
- Индикаторная лампа круиз-контроля
- Команда РУД
Положение дроссельной заслонки системы круиз-контроля полностью контролируется РСМ через корпус дроссельной заслонки с электронным управлением. Электроника круиз-контроля содержится полностью внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда система круиз-контроля активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости автомобиля путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической и желаемой скоростью автомобиля.
Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.
ИКМ посылает последовательное сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в ИС, чтобы дать команду на включение или выключение индикатора круиз-контроля.
В случае команды OFF или запроса на деактивацию от любого источника система круиз-контроля осуществляет деактивацию и немедленно возвращает дроссельную заслонку в положение холостого хода.
Система круиз-контроля обеспечивает самодиагностику. Система круиз-контроля отключает работу и устанавливает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает определенные неисправности. Ic не указывает на неисправности круиз-контроля индикатором или сообщением центра сообщений. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) регистрируются блок управления силовым агрегатом.
Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы круиз-контроля
- Селектор передаточного механизма в положении, отличном от D или OD
- Установленная скорость круиз-контроля перегружена педалью акселератора на период более 5 минут
- Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
- Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 37 км / ч (23 миль / ч)
- Переключатель круиз-контроля нажат или застрял дольше 2 минут
- Неисправность системы АБС
- Стояночный тормоз включен
Нормальная эксплуатация
От ИКМ на переключатели круиз-контроля рулевого колеса подается опорное напряжение. При нажатии на переключатель напряжение проходит через определенное значение резистора для каждой функции. МУП обеспечивает масса опорного напряжения для определения того, какая функция управляющего входа была выбрана. Когда педаль тормоза нажата, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль, если он включен.
Модуль ABS контролирует давление в тормозах и сигнал выключателя стоп-сигнала от выключателя стоп-лампы. Неисправность в модуле ABS может вывести из строя систему круиз-контроля.
Выключатель круиз-контроля прерывает подачу сигнала напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатии на педаль тормоза. Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не настроен для круиз-контроля
- Выключатель стоп-лампа
- Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
- Переключатели круиз-контроля
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Сигнал скорости транспортного средства
- PCM
- Модуль АБС
- Стояночный тормоз
При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и посылает сигнал напряжения в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS для деактивации круиз-контроля, если он включен.
Модуль ABS контролирует давление в тормозах и сигнал выключателя стоп-сигнала от выключателя стоп-лампы. Неисправность в модуле ABS может вывести из строя систему круиз-контроля.
Нормально закрытый выключатель круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала) размыкается и снимает сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом, когда педаль тормоза надежно нажата. Это резервный сигнал отключения круиз-контроля для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Расшифровка кода ошибки P1572 (тормоз выключатель цепь) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает правильную последовательность входного сигнала тормозной педали как от стоп-сигнала, так и от выключателя при нажатии и отпускании тормозной педали.
- Расшифровка кода ошибки P1703 (тормоз выключатель Out Of Self проверка диапазон) - устанавливается при обрыве или коротком замыкании в цепях выключателя или при обрыве или коротком замыкании в цепях стоп-сигнала.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
- PCM
С МУП подается напряжение на переключатель круиз-контроля. Когда переключатель нажат, напряжение проходит через определенное значение резистора для каждой функции, и РСМ заземляет опорное напряжение. ИКМ использует это опорное напряжение для определения того, какая входная функция круиз-контроля была выбрана.
- Расшифровка кода ошибки P0579 (круиз-контроль Multifunction вход A диапазон/работа цепи) - устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля разомкнуты, замкнуты накоротко на напряжение или землю.
- Расшифровка кода ошибки P0581 (круиз-контроль Multi-Function вход A высокий уровень в цепи) - устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля разомкнуты или закорочены до напряжения.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Часовая пружина
- Переключатели круиз-контроля
- PCM
Примечание