Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Ford Expedition II

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Убедитесь, что соединения на генераторе, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Осмотрите приводной ремень. Осмотрите центральную распределительную коробку предохранителя № 34 (15-ампер). Осмотрите плавкие вставки. Проверьте все соединения на предмет ослабления или коррозии. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-165155-S31116297262004082000000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. Обратите внимание на тягу тока. Тяга будет варьироваться от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 24-26 м А (0 024-0 026 А).
5. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если потребление тока все еще существует.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень в порядке, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 75 ампер, а двигатель - при 2000 об / мин.
2. Если напряжение соответствует указанному, система работает правильно в это время. Если напряжение не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-165155-S34521056832004082000000)

Испытание генератора на холостом ходу

1. Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Выключите все электрические аксессуары. Запустите и запустите двигатель до 2000 об / мин. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт.
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Включите скорость вентилятора на высокую. Включите фары на дальний свет. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если напряжение соответствует указанному, система зарядки работает нормально. (ref-165155-S34521056832004082000000)

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске и устранении неисправностей см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните соответствующий тест в разделе система проверка в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, описанного в этой статье. Полный список расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Если не извлечено НИ, выполните тесты по симптому. см. (ref-165155-S07798313732004082000000)(ref-165155-S34521056832004082000000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи Проверьте состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Батарея в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените батарею. (ref-165155-S24688149612004082000000)
2. Проверьте выход генератора Выполните тесты нагрузки и холостого хода генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните " ТЕСТ B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-165155-S02893985842004082000000)(ref-165155-S07642745092004082000000)(ref-165155-S32326760042004082000000)
3. Проверка на утечки тока Выполните " ТЕСТ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Есть ли чрезмерные утечки тока? Если да, отремонтируйте по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165155-S06434611032004082000000)
4. Проверьте масса транспортного средства Запустите двигатель. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте масса двигателя и аккумулятор на наличие коррозии. Отремонтируйте при необходимости.
5. Проверьте падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод) Включите фары дальнего света, нагретое заднее окно (если применимо) и электродвигатель воздуходувки на высокий. При двигателе с частотой вращения приблизительно 2000 об / мин измерьте падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 вольта? Если да, перейдите к " проверка B: предупреждение INDICATOR IS ON NORWITH двигатель RUNING, система IS NOT CHARHE. (ref-165155-S32326760042004082000000)

Тест б: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверьте цепь генератора B + (черный / оранжевый провод) Выключите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверьте систему на нормальную работу.
2. Проверить цепь генератора " А " (Оранжевый / Светло-голубой) Измерить напряжение между клеммой разъема генератора № 3 (Оранжевый / Светло-голубой провод) и землей. (Краснее1) Равно ли напряжение положительному напряжению батареи? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь. Проверить систему на нормальную работу.
3. Проверьте цепь 1931 (коричневый / розовый провод) на напряжение Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора № 1 (коричневый / розовый провод) и землей. ( 1) Напряжение 8-12 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь 1931 (коричневый / розовый провод) на целостность Выключите зажигание двигателя. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом C175b, а также между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и землей. ( 1) и ( 2). См. сопротивление генератора и нормального генератора меньше, чем 5.
5. Проверьте падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод) Выключите зажигание. Повторно подключите 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. Включите фары на дальний свет, нагретое заднее окно включено (если применимо) и электродвигатель воздуходувки на высокий. При двигателе примерно на 2000 об / мин измерьте падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если да, установите нормальное падение напряжения менее 0,5 В? Если да, Установите установку генератора под высоким сопротивлением. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (более 15,5 в)

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. DIAGNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей самодиагностике двигателя.
2. Проверьте напряжение аккумулятора Выключите зажигание. Отключите диагностический инструмент. Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте падение напряжения в цепи 35 (оранжевый / светло-голубой провод) Выключите зажигание. Отсоедините: 3-контактный разъем генератора. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема генератора (оранжевый / светло-голубой провод), стороной жгута и землей. ( 1) Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения аккумулятора? Если да, снова подключите разъем генератора и перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь на предмет высокого сопротивления. Проверьте систему на нормальное функционирование.
4. Проверьте масса генератора и аккумуляторной батареи Выключите зажигание. Проверьте масса между генератором и двигателем, аккумуляторной батареей и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистите коды неисправностей. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте масса по мере необходимости. Очистите коды неисправностей. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Тест D: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, см. соответствующее изделие ANALOG приборная панель PANELS (АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ) в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если существуют, выполните соответствующее тестирование в разделе Диагностика расшифровка кода ошибки двигателя в разделе Диагностика.

Испытание E: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. DIAGNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей самодиагностике двигателя.
2. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки Выключите зажигание. Отсоедините тестер New Generation Star (NGS). Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание. При выключенном двигателе подключите плавкий (15A), соединительный провод между клеммой разъема генератора № 1 (коричневый / розовый провод) и землей. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ следующем шаге. (ref-165155-S19998990132004082000000)
3. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, вызванное этой проблемой, может быть устранено.

Тест F: индикатор предупреждения мерцает или работает прерывисто

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. DIAGNAGNOGIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей САМВ статье диагностики двигателя.
2. Проверьте наличие ослабленных соединений. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Подключите 3-контактный разъем генератора. Все ли соединения чистые и плотные? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.
3. Проверьте подключение предохранителя Запустите двигатель. При работающем двигателе проверьте центральную соединительную коробку предохранителя 9 (10A) в цепи 35 (оранжевый / светло-синий провод) на слабину, покачивая предохранитель и отметив работу сигнальной лампы системы зарядки. Мерцает ли сигнальная лампа системы зарядки? Если да, восстановите ослабленные соединения предохранителей по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение аккумулятора Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к " проверка C: система OVERCHARGES (GREATER THAN 15,5 VOLTS) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165155-S41613115612004082000000)
5. Проверьте работу индикатора системы предупреждения Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание. Подключите провод с предохранителем между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и землей. Горит ли индикатор системы предупреждения о зарядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверьте систему на нормальную работу.
6. Проверьте работу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Подключите 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание. Проконтролируйте работу индикатора предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, то блок управления силовым агрегатом работает правильно. Перепроверьте цепи генератора (включая генератор) на наличие прерывистых коротких замыканий или размыканий. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, вызванное этой проблемой, может быть устранено.

Испытание G: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума привода вспомогательных устройств и монтажных кронштейнов. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверьте монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие ослабления или смещения. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.
2. Проверьте генератор на наличие электрического шума Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. При работающем двигателе шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165155-S19998990132004082000000)
3. Проверьте генератор на наличие механического шума Выключите зажигание. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Испытание H: радиопомехи

1. Убедитесь, что генератор является источником радиопомех Запустите и запустите двигатель. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините: разъем генератора B + (черный / оранжевый провод). Запустите двигатель. При работающем двигателе присутствует ли помеха при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " В разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-165155-S19998990132004082000000)