Полноприводные системы
Автоматическая система раздаточной коробки с 4-мя ведущими колесами состоит из следующих
- Автоматическая индикаторная лампа 4WD
- Переключатель положения педали тормоза (BPP)
- Соленоид с интегрированными концами колес (Iwe)
- Реле крутящего момента по требованию (TOD)
- Модуль управления 4WD
- 4WD высокая индикаторная лампа
- 4WD индикатор низкого уровня
- Переключатель выбора режима 4WD (MSS)
- Датчик положения переключения
- Выход положения дроссельной заслонки (TPO) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Датчик дальности передачи
- Средние сигналы скорости переднего и заднего колес от антиблокировочной тормозной системы
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Экспедиция) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163969)(ref-163973)
Схема №1
Схема №2
Система автоматического полного привода (A4wd) - это система 4WD с электронным переключением, которая позволяет оператору выбирать между 2WD и тремя различными режимами 4WD. Оператор может переключаться между режимами A4wd и 4WD высокий на любой скорости. Для включения или выключения 4WD низкий диапазон, скорость автомобиля должна быть менее 5 км / ч (3,1 миль / ч), педаль тормоза должна быть нажата, а коробка передач должна быть нейтральной.
Проскальзывание колес воспринимается с помощью одного датчика скорости на каждой оси. На основе положения дроссельной заслонки и проскальзывания колес сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) передается на муфту раздаточной коробки при превышении заданного порога проскальзывания.
Модуль управления 4WD обеспечит IVD-тормозную систему текущим рабочим циклом сцепления и тем, может ли IVD управлять рабочим циклом сцепления.
Тормозная подсистема посылает в систему 4WD следующие информационные сигналы
- Случаи возникновения тормозных событий и отказов (дополнительная информация приведена в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-209892)
- Состояние угла поворота рулевого колеса (дополнительную информацию см. в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-209892)
- Средняя скорость заднего колеса (за дополнительной информацией обратитесь к разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-209892)
- Средняя частота вращения переднего колеса (дополнительную информацию см. в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-209892)
- Скорости передних колес Delta (дополнительную информацию см. в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-209892)
Проблема с любым из вышеперечисленных сигналов тормозной системы повлияет на работу системы 4WD.
Выходной сигнал положения дроссельной заслонки поступает в модуль управления 4WD от модуля управления силовым агрегатом (МУП) и используется модулем управления 4WD при управлении сцеплением 4WD.
Чувствительная пластина двигателя переключения передач, являющаяся неотъемлемой частью кодового датчика положения двигателя переключения передач, информирует модуль управления 4WD о положении раздаточной коробки.
Датчик цифрового диапазона передачи (Tr) расположен на левой стороне коробки передач и информирует модуль управления 4WD, когда коробка передач находится в нейтральном положении.
Электродвигатель переключения передач монтируется снаружи кодирующего устройства мотор-редуктора в задней части раздаточной коробки. Он приводит в действие вращающийся кулачок, который перемещает вилку режима и вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями диапазона высокий (A4wd, 4WD высокий) и 4WD низкий.
Электродвигатель переключения передач 4WD управляется модулем управления 4WD, который переключает электродвигатель переключения передач раздаточной коробки между режимами высокий (A4wd, 4WD высокий) и 4WD низкий.
Твердотельная муфта находится в рабочем цикле с помощью модуля управления 4WD, чтобы активировать муфту 4WD в раздаточной коробке.
В системе A4wd модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на переднюю трансмиссию, управляя сцеплением раздаточной коробки. В состоянии покоя и в крейсерских условиях модуль управления 4WD активирует сцепление раздаточной коробки минимальный рабочий цикл (процент времени, когда сцепление включено), что позволяет получить небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом покрытии. При любом из следующих условий, порядок 4WD управления увеличит рабочий цикл.
- Проскальзывание обнаружено
- Сильное ускорение (положение дроссельной заслонки)
Характерные входы
- Выключатель тормоза
- Переключатель выбора режима (MSS)
- Цифровой датчик Tr (только автоматическая коробка передач)
- Сигнал скорости транспортного средства (передается из модуля АБС)
- Датчики частоты вращения переднего и заднего карданных валов
- Информация о положении дроссельной заслонки (поступает из МУП)
- Входы положения контактной пластины датчика положения двигателя зубчатой передачи A, B, C, D
Функциональные выходы
- Твердотельная муфта (широтно-импульсный модулированный сигнал)
- Индикатор 4WD низкий
- 4WD выходы двигателя переключения передач
Переключения между A4wd и 4WD высокий могут выполняться с любой скоростью. Ниже перечислены входы и выходы, необходимые модулю управления 4WD для выполнения изменения между любыми из этих режимов.
Характерные входы
- Датчики частоты вращения переднего и заднего карданных валов
- Сигнал скорости транспортного средства
- Информация о положении дроссельной заслонки
- 4WD Переключатель выбора режима (MSS)
Функциональные выходы
- Твердотельная муфта (широтно-импульсный модулированный сигнал)
- 4WD Индикатор выключателя высокий
При переключении в или из диапазона низкий модуль управления 4WD требует, чтобы скорость автомобиля была менее 5 км / ч (3 миль / ч), тормоз был включен, а трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
Характерные входы
- Информация о положении дроссельной заслонки (выдается из МУП)
- MSS
- Входы положения контактной пластины датчика положения двигателя зубчатой передачи A, B, C, D
- Сигнал скорости транспортного средства (передается из модуля АБС)
- Вход переключателя включения / выключения тормоза (BOO) (напряжение аккумулятора при нажатии на педаль тормоза, обрыв цепи при отключении)
- Цифровой датчик Tr (масса при нейтральной передаче, обрыв цепи в противном случае)
Функциональные выходы
- 4WD выходы двигателя переключения передач
- 4WD Индикатор переключателя низкий
- Твердотельная муфта (широтно-импульсный модулированный сигнал)
Схема №3
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
- Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
- Выполните диагностический тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если диагностический инструмент отвечает: CKT930, CKT914, Ckt 915 и CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". NO RESP / NOT EQUIP для модуля управления 4WD, перейдите к " диагностический тест B: THE VEHVEHICICVEHICEL НЕ 4WD 4WD (ref-209944)(ref-209914-S20208110002005121200000)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " 4WD управление модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-209914-S09826202932005121200000)