Контрольно-Проверочная аппаратура
Для считывания значений идентификации параметра (PID) требуется сканирующее устройство New Generation Star (007-00500) или другое бортовая система диагностики-II-совместимое сканирующее устройство. DVOM, 104-контактная выключающая коробка (014-00950) (если доступна) и соответствующий кабель адаптера используются для проверки значений выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если выключающая коробка недоступна, значения выводов блок управления силовым агрегатом можно проверить с помощью обратного прокручивания разъема блок управления силовым агрегатом.
Процедуры испытаний
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Как протестировать напряжение выводов
Получите доступ к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". При наличии блока предохранителей и реле отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подсоедините распределительную коробку к разъему жгута блок управления силовым агрегатом и блок управления силовым агрегатом. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проведите желаемые измерения между контактом массы и указанным контактом на блока предохранителей и реле. Если блок предохранителей и реле недоступна, проведите желаемые измерения между контактом массы и указанным контактом на разъеме блок управления силовым агрегатом (разъем блок управления силовым агрегатом backprobe). (ref-602-S19945955292000030800000)(ref-602-S08973542472000030800000)
Испытания схемы трубной обвязки и кип
Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите значения PID / DATA контроль и RECOR. Выделите и выберите необходимые сокращения PID. Нажмите кнопку " 7 " для просмотра всех выбранных PID, если используется инструмент сканирования.
Во всех приложениях использование таблицы REFERENCE VALUE SYMPTOM (СИМПТОМ ОПОРНОГО ЗНАЧЕНИЯ) может помочь в выборе пидов, которые относятся к определенной области отказа. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ОПОРНОГО ЗНАЧЕНИЯ ". Выберите симптом из таблицы, запишите номер категории и перейдите к таблице " REFERENCE VALUE / PID MEASUREMENT сигнал ". Для множественных симптомов выберите очевидный симптом. Сопоставьте номер категории со связанными пидами / измеренными сигналами и перейдите к соответствующей диаграмме в разделе " контакт VOLVOLVOLTOLTAGE / PID VALUE CHARCHARCHARCHARTS ". (ref-602-S38020081592000030800000)(ref-602-S15054061482000030800000)(ref-602-S08973542472000030800000)
Некоторые автомобили могут не отображать все входные и выходные сигналы PID. Контрольные значения могут варьироваться плюс-минус 20 процентов в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов в минуту зависят от оси и шины.
| Симптом возникает во время | Номер категории | |
|---|---|---|
| Ввод в эксплуатацию | ||
| No Start/Normal Crank (Нет запуска/Нормальная прокрутка) | 1 | |
| Жесткий старт/Длинный кривошип | 2 | |
| Остановка после запуска | 3 | |
| Дизели/работает | 4 | |
| Неработающий | ||
| MIL | 5 | |
| Ларьки/выходы | 6 | |
| Медленный | 7 | |
| Медленный возврат | 8 | |
| Вращение | 9 | |
| Быстро | 10 | |
| Грубо | 11 | |
| Отсутствует | 12 | |
| Обратные вспышки | 13 | |
| Ускорение | ||
| Ларьки/выходы | 6 | |
| Отсутствует | 12 | |
| Баксы/рывки | 14 | |
| Обратные вспышки | 13 | |
| Колебание | 15 | |
| Отсутствие/потеря мощности | 16 | |
| Скачок | 17 | |
| Искровой стук | 18 | |
| Давление в системе охлаждения | 19 | |
| Низкая экономия топлива | 20 | |
| Соблюдение норм выбросов | 21 | |
| Круиз | ||
| Ларьки/выходы | 6 | |
| Отсутствует | 12 | |
| Баксы/рывки | 14 | |
| Обратные вспышки | 13 | |
| Отсутствие/потеря мощности | 16 | |
| Скачок | 17 | |
| Искровой стук | 18 | |
| Температура системы охлаждения | 19 | |
| Низкая экономия топлива | 20 | |
| Соблюдение норм выбросов | 21 | |
| Замедление | ||
| Ларьки/выходы | 6 | |
| Обратные вспышки | 13 | |
| Работа с автоматической коробкой передач | ||
| Проблемы, связанные со сменой / вовлеченностью | 22 | |
| Без повышающей передачи | 23 | |
| Работа с ручной коробкой передач | ||
| Без огней заднего хода | 24 | |
СИМПТОМ ОПОРНОГО ЗНАЧЕНИЯ
| Номер категории | (1) Связанные пиды / измеренные сигналы |
|---|---|
| 5, 9, 10 или 17 | ACCS |
| 5, 10 или 17 | ACP |
| 5, 10 или 17 | АКПП В |
| 5 | GFS |
| 5 | GENFDC |
| 23 | BPP |
| 22 Или 23 | CCS |
| 18 Или 19 | CHT |
| 18 Или 19 | CHT V |
| 1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20 или 21 | CKP |
| 1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20 или 21 | CMP |
| 10 | CPP/положение парковки/нейтрали |
| 3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20 или 21 | DPFEGR |
| 4, 18, 19, 21 или 22 | ECT |
| 4, 18, 19, 21 или 22 | ЭСТ В |
| 2, 5, 7, 10, 15, 16, 18, 19, 20 или 21 | EFTA |
| 2, 5, 7, 10, 15, 16, 18, 19, 20 или 21 | EFTA V |
| 2, 5, 7, 10, 15, 16, 18, 19, 20 или 21 | EFTB |
| 2, 5, 7, 10, 15, 16, 18, 19, 20 или 21 | EFTB V |
| 3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20 или 21 | ЭГРВР |
| 5, 18, 19, 20 или 21 | EOT |
| 5, 18, 19, 20 или 21 | EOT V |
| 22 | EPC |
| 3, 5, 6, 11 или 21 | ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
| 3, 5, 6, 11 или 21 | ИСПАРИТЕЛЬ |
| 5 Или 21 | EVAPPF |
| 5 Или 21 | FF |
| 20 | FLI V |
| 20 | FLU V |
| От 1 до 21 | FP |
| От 1 до 21 | Топливный насос M |
| От 1 до 21 | FPM |
| От 1 до 21 | Fsv-Ngv |
| От 1 до 21 | FSVM |
| 5 | FTP |
| 5 | FTP V |
| От 1 до 21 | FUELPW1/2 |
| От 1 до 21 | FUELSYS1/2 |
| 22 Или 23 | GEAR |
| 19 | HFC |
| От 1 до 21 | HTR11/12/21/22 |
| От 1 до 21 | IAC |
| 2, 3, 7, 8, 10 или 22 | IAT |
| 2, 3, 7, 8, 10 или 22 | IAT2 |
| 2, 3, 7, 8, 10 или 22 | ИАТ В |
| 5, 14, 15, 16, 17 или 20 | IMRC |
| 5, 14, 15, 16, 17 или 20 | IMRC2M |
| 5, 14, 15, 16, 17 или 20 | IMRCM |
| 5, 14, 15, 16, 17 или 20 | IMTV |
| От 1 до 21 | FRP |
| От 1 до 21 | FRP V |
| 4, 5, 16, 18, 19, 20 или 21 | KS1 |
| 4, 5, 16, 18, 19, 20 или 21 | KS2 |
| 19 | LFC |
| От 1 до 21 | LONGFT1/2 |
| От 1 до 23 | MAF |
| От 1 до 23 | Массовый расход воздуха V |
| От 1 до 22 | MISF |
| От 1 до 21 | O2S11/12/21/22 |
| 15, 18, 20 или 21 | OCTADJ |
| 22 | OSS |
| 10 | PSP |
| 10 | Давление в гидроусилителе руля V |
| 5 | PTO |
| 22 Или 23 | PNP |
| 24 | Задний ход |
| От 1 до 23 | RPM |
| От 1 до 21 | SHRTFT1/2/11/12/21/22 |
| 15, 16, 18, 19, 20 или 21 | SPRKADV |
| 22 Или 23 | SS1/SS2/SS3 |
| 22 | TCIL |
| 6, 14, 16 или 20 | TCC |
| 22 Или 23 | TCS |
| 22 Или 23 | TFT |
| 1 Или 23 | TP |
| 1 Или 23 | TP |
| 22 Или 23 | TR |
| 22 Или 23 | TSS |
| 1, 2, 3, 5, 6, 11, 12, 13 или 14 | VPWR |
| 22 Или 23 | VSS |
| 5, 9, 10 или 17 | WAC |
| (1) Некоторые транспортные средства могут не отображать все входные и выходные сигналы. | |
| (1) | Некоторые транспортные средства могут отображать не все входные и выходные сигналы. |
|---|
ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ PID / ИЗМЕРЕННЫЙ СИГНАЛ
