Характеристики угла привода
ПримечаниеИнформация о 1999 F250-F550 Super DUTY Pickups отсутствует.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Опорный болт кронштейна центрального подшипника | |||
| Эконолин | 46 (63) | ||
| Возьми | 47 (63) | ||
| Шасси Motorhome | 66 (90) | ||
| Муфта, гайка между валом и вилкой | |||
| Возьми | |||
| 5/8" | 148-164 (201-222) | ||
| 3/4" | 175-240 (237-325) | ||
| 7/8" | 250-300 (339-407) | ||
| 1 " | 160 (217) | ||
| Болт желтка ведущего вала к передней оси | |||
| Экспедиция и навигатор | 70-95 (102-129) | ||
| Исследователь и альпинист | 11-15 (15-20) | ||
| Рейнджер | 11-15 (15-20) | ||
| Пикап, кабина и шасси | 26 (35) | ||
| F250-F550 Супермощные пикапы | 8-15 (11-20) | ||
| Приводной вал - стояночный тормоз в сборе | |||
| Econoline Супер Обязанность | 76 (103) | ||
| Болт фланца шестерни ведущего вала к задней оси | |||
| Эконолин | 76 (103) | ||
| Исследователь и альпинист | 64-87 (87-118) | ||
| Экспедиция и навигатор | 70-95 (102-129) | ||
| F150-F250 Легкие пикапы и рейнджеры | 70-95 (102-129) | ||
| F250-F550 Супермощные пикапы | 25-40 (34-54) | ||
| Ведущий вал к трансмиссии | |||
| Возьми | 25-40 (34-54) | ||
| Болт между передним приводным валом и раздаточной коробкой | |||
| Исследователь и альпинист | 22 (30) | ||
| Экспедиционный и штурманский рейнджер | 70-95 (102-129) | ||
| F150-F250 Легкие пикапы | 65-88 (88-119) | ||
| F250-F550 Супермощные пикапы | 20-28 (27-38) | ||
| Фланец заднего приводного вала к раздаточной коробке | |||
| Исследователь и альпинист | 64-87 (87-118) | ||
| F150-F250 Легкие пикапы | 65-88 (88-119) | ||
| U-образные болты | |||
| 5/16" | 8-15 (11-20) | ||
| 3/8" | 18-26 (24-35) | ||
| 7/16" | 30-40 (41-54) | ||
Моменты затяжки