Закрытие кузова
Закрытие кузова
escort
устройство и принцип работы
Двери пассажирского салона имеют обычную конструкцию от замка до пластины с бойками, расположенными на стойках кузова.
В задней двери также используется обычная конструкция от замка до пластины ударника, при этом ударник расположен по центру на краю пола грузового пространства.
Дверные замки управляются обычной системой приводных тяг, соединенных со стволами замков и наружными ручками, в сочетании с освобождением троса на внутренние рычаги дистанционного управления.
Они дополняются блокирующими моторами. Силовые двигатели для центрального и двойного блокировочных механизмов монтируются непосредственно на отдельные блокировочные узлы и управляются через датчики в двигателе. Замки и бочки с ключами также включают в себя приоткрытое дверное устройство и переключатели установки / сброса сигнализации, где установлены эти системы.
Все механизмы замка экранированы, чтобы значительно затруднить кражу или вмешательство.
Внутренние дверные ручки имеют один рычаг для блокировки / разблокировки или открытия дверей изнутри (нет отдельных кнопок или рычагов блокировки), и когда двери " мертво заперты " они выводятся из строя. Это делает невозможным для вора получить доступ, разбив окно и открыв двери с помощью внутренних дверных ручек.
Замок может быть отремонтирован с использованием сервисного комплекта lockset. Сервисный комплект замкового комплекта состоит из корпуса замка, магазина-тумблера, набора тумблеров, возвратной пружины ствола и соответствующих рабочих рычагов.