Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort/Ford Escort V рестайлинг (1991-1996)/Руководство по ремонту/Стеклоподъёмники/Электростеклоподъёмники: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоподъёмники Все разделы

Электростеклоподъёмники: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Стеклоподъёмники 15 иллюстраций ~9 мин чтения

Стекло двери

ПримечаниеПеред внесением каких-либо регулировок снимите подлокотник двери, панель отделки и водозащитный экран. См. ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ.

  1. Ослабьте, но не снимайте, стопорные гайки верхнего регулятора.
  2. Поднимите стекло до полного положения и затяните гайки до 7-10 футов фунтов (9-14 Н.м).
  3. Ослабьте, но не снимайте, болт фиксатора переднего стекла.
  4. Опустите стекло в полностью нижнее положение и затяните фиксирующий болт до 7-10 футов фунтов (9-14 Н.м).

Двигатель окна

После снятия двигателя и привода с транспортного средства подключите полностью заряженную батарею к двигателю с помощью амперметра, включенного последовательно. Потребляемый ток при этом испытании без нагрузки не должен превышать 5 А при 12,8 В и не должен колебаться. Обратные подключения батареи. Двигатель должен реверсировать вращение, а потребление тока должно оставаться прежним. Двигатель должен быть заменен, если потребление тока превышает спецификации.

Главный коммутатор (Continental)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 и клеммами № 10 и 11.
  2. Нажать на поднятую часть коромысла (закрытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1, 2, 4, 6 и 8 и терминалами № 3, 5, 7, 9, 10 и 11.
  3. Нажмите на нажимную часть кулисного переключателя (открытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1, 3, 5, 7 и 9 и терминалами № 2, 4, 6, 8, 10 и 11.
  4. Нажмите на выключатель блокировки в положение фиксации. Терминал № 10 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. (Схема №20) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.

Одиночный коммутатор (Continental)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 5 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
  2. Нажать на поднятую часть коромысла (закрытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1 и 5 и терминалами № 3 и 4. Терминал № 2 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
  3. Нажмите на нажимную часть кулисного переключателя (открытое положение). Между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 4 и 5 должна существовать непрерывность. Терминал № 3 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. (Схема №20) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
Схема №20

Главный коммутатор (Cougar и Thunderbird)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 4, 5 и 6.
  2. При нажатии на ребристую часть ручки выключателя (закрытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3 и клеммами № 4, 5 и 6.
  3. При нажатии на плоский участок ручки выключателя (открытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3 и 5 и клеммами № 2, 4 и 6. (Схема №21) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.

Одиночный переключатель (Cougar и Thunderbird)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 5 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу.
  2. При нажатии на ребристую часть ручки выключателя (закрытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 5 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 2 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу.
  3. При нажатии на плоский участок ручки выключателя (открытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 4 и 5. Терминал № 3 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу. (Схема №21) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
Схема №21

Master выключатель (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. (Схема №22) При нахождении всех переключателей в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна обеспечиваться непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № 4-11.
  2. Нажмите все 4 переключателя окон вперед и удерживайте в этом положении. Терминалы № 5, 7, 9 и 11 должны потерять преемственность с терминалом № 3. Отожмите все 4 оконных переключателя назад и удерживайте в этом положении. Терминалы № 4, 6, 8 и 10 должны потерять непрерывность до терминала № 3.
  3. Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите его к клемме № 2. При нахождении всех выключателей в положении НЕЙТРАЛЬ только клемма № 1 должна иметь непрерывность до клеммы № 2.
  4. Нажмите все 4 переключателя вперед и удерживайте в этом положении. Клеммы № 5, 7, 9 и 11 должны иметь непрерывность до клеммы № 2. Отожмите все 4 переключателя назад и удерживайте в этом положении. Клеммы № 4, 6, 8 и 10 должны иметь непрерывность до клеммы № 2.
  5. Нажмите на выключатель блокировки в его фиксирующее положение. Терминал № 2 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. Если какой-либо выключатель не прошел испытание, как указано, замените весь узел выключателя.

Одиночный переключатель (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3, 2 и 5, а также 4 и 6. (Схема №26)
  2. Нажмите переключатель вниз. Между терминалами № 2, 4 и 5, а также 1 и 3 должна существовать непрерывность. Терминал № 6 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
  3. Нажмите переключатель вверх. Между терминалами № 2, 3 и 5, а также 4 и 6 должна существовать непрерывность. Терминал № 1 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. Если коммутатор не выполняет тестирование, как описано выше, замените коммутатор.
Схема №22

Главный коммутатор (Escort и Tracer)

  1. Чтобы проверить короткое замыкание на массу с выключенным ключом, отключите главный выключатель окна питания. Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом главного выключателя (все провода, кроме Черного и Черного/Белого) и землей. Если сопротивление в любом случае больше 10 000 Ом, замените мастер-переключатель стеклоподъемника. Если сопротивление в какой-либо цепи меньше 10 000 Ом, осмотрите и отремонтируйте сомнительную цепь на предмет замыкание на массу. См. таблицу питание стекло MAIN выключатель CIRCUITS (ESCORT&TRACER). (Схема №23)
  2. Чтобы проверить целостность массы, выключите зажигание. Отключите сетевой выключатель стеклоподъемника. При помощи омметра измерьте сопротивление между Черным проводом у главного выключателя и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сетевой выключатель стеклоподъемника. Если сопротивление не менее 5 Ом, ремонтировать разомкнуть в Черный провод от выключателя до земли.
КонтактСхемаФункция
AДК ГРН/YELПодача/возврат окна LR
BУСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙПодача/возврат окна LR
CYEL/WHTПодача/возврат окна RR
DDK BLU/WHTПодача/возврат окна RR
EBLK/WHTКоммутируемое питание
FРЭД/ДК ГРНПодача/возврат окна LF
GКРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙПодача/возврат окна LF
HBLKМасса
IBLK/DK BLUВыход блокировочного переключателя
JДК ГРН/УОТПодача/возврат окна RF
KКРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕПодача/возврат окна RF

ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

Одиночный переключатель (эскорт и трассировщик)

  1. При выключенном зажигании и отключенном главном выключателе стеклоподъемника отключите пассажирский выключатель от неработающего окна.
  2. Измерьте сопротивление между разъемом главного выключателя и разъемом пассажирского выключателя неработающего окна. См. таблицу CONTINUITY BETWEEN SWITCHES (ESCORT&TRACER). Если сопротивление более 5 Ом, то рассматриваемая сервисная цепь на обрыв между выключателями. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3). НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ Окно питания Главный разъем Пассажирский разъем Правый DK GRN/WHT DK GRN/WHT Передний КРАСНЫЙ/WHT КРАСНЫЙ/WHT Правый DK BLU/WHT DK BLU/WHT Задний YEL/УСТ УЕЛ/УХ Левый ДК ГРН/УЕЛ ДК БЛУ/УХ Задний УХ/КРАСНЫЙ УХ/УХ.
  3. При отключенном выключателе пассажирского окна и разъеме двигателя стеклоподъемника для не работающего окна измерьте сопротивление между разъемом выключателя пассажирского окна и двигателем стеклоподъемника. Если сопротивление между клеммами красного провода или клеммами темно-зеленого провода меньше 5 Ом, замените пассажирский выключатель. При сопротивлении более 5 Ом провод между выключателем и электродвигателем следует обслуживать на обрыв. (Схема №23)-8.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Одиночный переключатель (Mark VIII)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 6, и № 4 и 7. (Схема №
  2. Нажмите переключатель вниз. Между терминалами № 4 и 5, и № 3 и 6 должна существовать непрерывность.
  3. Нажмите переключатель вверх. Между терминалами № 3 и 6 и № 4 и 5 должна существовать непрерывность. Если коммутатор не выполняет тестирование, как описано выше, замените коммутатор.
Схема №28

Главный переключатель (Mustang, Tempo и Topaz)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) должна быть обеспечена непрерывность между клеммами № 1-9 и клеммами № 10 и 11. (Схема №20)
  2. При смещении всех выключателей вверх (закрытое положение) должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7, 10 и 11, и клеммами № 2, 4, 6, 8 и 9. При нажатии всех выключателей вниз (открытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7 и 9 и клеммами № 2, 4, 6, 8, 10 и 11.
  3. При нажатой блокировке не должно быть непрерывности между клеммой № 11 и любой другой клеммой. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.
Схема №29

Одиночный переключатель (Mustang, Tempo и Topaz)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При переключателе в положении НЕЙТРАЛЬ проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и № 3 и 4. Клемма № 5 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. s. (Схема №
  2. При нажатии переключателя вверх (закрытое положение) должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1 и 5, и № 3 и 4. Клемма № 2 должна быть отсоединена от всех остальных клемм.
  3. При нажатии переключателя в нижнем положении (разомкнутое положение) между клеммами № 1 и 2, и № 4 и 5 должна присутствовать непрерывность. Клемма № 3 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Схема №30

Главный коммутатор (Sable и Taurus)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10 и 11, и клеммами № 12 и 13. (Схема №20)
  2. При нажатой кнопке блокировочного выключателя в его фиксирующее положение должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10 и 11.
  3. При поднятом правом переднем положении переключателя должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 4, 6, 8, 9, 10 и 11.
  4. При нахождении переключателя в поднятом правом заднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 и 11.
  5. При нахождении переключателя в поднятом левом переднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 1, 12 и 13.
  6. При нахождении переключателя в поднятом левом заднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 6, 9 и 10.
  7. При нахождении переключателя в нижнем правом переднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 4, 12 и 13.
  8. При нахождении переключателя в нижнем правом заднем положении между клеммами № 11, 12 и 13 должна быть непрерывность.
  9. При нахождении переключателя в нижнем левом переднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 4, 6, 8, 9, 10 и 11.
  10. При нахождении переключателя в нижнем правом заднем положении должна быть непрерывность между клеммами № 10, 12 и 13. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Схема №31

Одиночный переключатель (Sable и Taurus)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 6, и № 4 и 7. (Схема №20)
  2. Нажмите на поднятую часть выключателя (закрытое положение). Должна быть непрерывность между терминалами № 4 и 5, и № 3 и 6.
  3. Нажмите на нажатую часть переключателя (разомкнутое положение). Должна быть непрерывность между терминалами № 5 и 6, и № 4 и 7. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Схема №32

Панель отделки дверей

ВниманиеВо избежание поломки дверной вытяжной крышки (крышек) вставьте отвертку по диагонали между вытяжным ремнем и хромированной скобой. Защелкните обе стороны, затем снимите.
Схема №33
Схема №34
  1. Вынуть 2 дверных ремня, удерживающих винтовые крышки. Отверните винты. (Схема №33)or (Схема №34).
  2. Отверните 2 винта на передней и задней стороне панели отделки двери.
  3. Используя инструмент для удаления подушечек из комплекта Rotunda Molding/Trim Kit 107-00401 или эквивалентного, извлеките фиксирующие зажимы из внутренней панели двери.
  4. Снимите корпус переключателя регулятора окна с задней стороны панели триммерного эффекта. Поднимите корпус и отсоедините все разъемы.
  5. Отсоедините переключатель сиденья водителя с памятью (только дверь водителя), если он оборудован.
  6. Выкрутить ламповый провод в сборе.

Регулятор стеклоподъемника (кроме городского вагона)

ВниманиеПри обслуживании регулятора в сборе натяжение троса регулятора не должно изменяться. Натяжение троса предварительно задают на производстве. Неправильная регулировка может привести к преждевременному выходу регулятора из строя или неустойчивой работе.

Другие статьи — Электростеклоподъёмники