система зарядки
система зарядки
escort
устройство и принцип работы
Система зарядки содержит генератор переменного тока, который генерирует ток для питания электрической системы транспортного средства и поддержания батареи в заряженном состоянии.
Генераторы переменного тока, используемые в ассортименте Escort, производятся Bosch, Magnetti Morelli и Mitsubishi с различными выходными мощностями, зависящими от размера двигателя и варианта автомобиля.
Генераторы переменного тока жестко установлены по направлению к передней части блока цилиндров двигателя и приводятся в действие с частотой вращения, приблизительно вдвое превышающей частоту вращения двигателя. Натяжение приводного ремня поддерживается либо автоматическим натяжителем, либо вручную реечным натяжным устройством.
Генератор переменного тока имеет встроенную электрическую сенсорную систему, которая посылает сигнал изменения нагрузки в модуль управления для стабилизации скорости холостого хода.
Когда генератор переменного тока не вырабатывает энергию, при включенном зажигании в приборной панели автомобиля загорится предупреждающая лампа. Если же в цепи регулятора или ротора имеется обрыв, предупреждающая лампа не загорится.
Агрегаты должны обслуживаться в сборе и не демонтироваться для капитального ремонта.
В некоторых случаях, некоторые генераторы переменного тока могут быть взаимозаменяемыми в зависимости от типа двигателя и территории. Обратитесь к микрофише деталей для получения дополнительной информации.
Отключение аккумулятора
Перед началом ремонта отсоединить батарею в соответствии с указаниями.
ПримечаниеПеред отсоединением батареи убедиться, что радиоключевой код известен и на транспортных средствах с системами зажигания EEC V не требуется никаких дополнительных данных от модуля, так как отсоединение батареи приведет к стиранию Keep Alive Memory (KAM), содержащейся в этой системе. Нет необходимости отключать или снимать электронные модули управления.
В качестве альтернативы можно использовать приложение EMAT Radio Code Saver, номер FDEP 1683410, можно использовать. Блок вставляется в гнездо прикуривателя и соединяется с клеммами аккумулятора автомобиля двумя зажимами. При отключении аккумулятора от системы транспортного средства Radio Code Saver позволит пропускать ток, достаточный для поддержания памяти радио, работы часов и питания внутренних фонарей с дверным управлением, в то же время изолируя аккумулятор в случае короткого замыкания.
Необходимо только отключить батарею, где указано. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Повторное подключение батареи
ВниманиеЕсли батарея находилась на стендовом заряде, элементы могут выделять взрывоопасный газообразный водород. Избегайте образования искр, и в случае сомнений накройте вентиляционные пробки или крышки влажной тканью. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Всегда проверять, чтобы все электрические системы были выключены перед повторным подключением батареи во избежание образования искр или повреждения чувствительного электрического оборудования.
Всегда подключайте положительный (+) провод батареи первым, а отрицательный (-) последний, чтобы обеспечить хороший электрический контакт и надежность клемм батареи.
Сброс синхросигнала (если установлен).
Re вход в радио ' pre set ' станции.
Подключение подчиненного аккумулятора с помощью выводов Jump
ВниманиеЕсли ведомый аккумулятор недавно заряжался и " газировался ", закрыть вентиляционные пробки или крышки влажной тканью, чтобы снизить риск взрыва в случае возникновения дуги при подключении выводов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеУбедиться, что концы выводов не касаются друг друга или земли (кузова автомобиля или шасси) в любое время, пока выводы прикреплены к аккумулятору. Полностью заряженный аккумулятор, если он " закорочен " через выводы скачка, может разряжаться со скоростью значительно выше 1000 ампер, вызывая сильное " дугообразование ", очень быстрый нагрев выводов и клемм скачка и даже вызывать взрыв аккумулятора. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеХотя не рекомендуется запускать транспортное средство, признается, что иногда это может быть единственным практическим способом мобилизации транспортного средства. В таком случае разряженный аккумулятор должен быть перезаряжен сразу после начала скачка, чтобы избежать постоянного повреждения. Не полагайтесь на генератор переменного тока для восстановления разряженной батареи. Для генератора переменного тока, чтобы подзарядить аккумулятор, потребовалось бы более восьми часов непрерывной езды без дополнительных нагрузок на батарею.
- Всегда следить за тем, чтобы выводы прыжка подходили для поставленной задачи. При использовании стартерного двигателя необходимо использовать тяжелые кабели, но легкие провода могут быть адекватными, если только тестировать электрические цепи.
- Всегда следить за тем, чтобы ведомая батарея имела то же напряжение, что и аккумуляторная батарея транспортного средства, и была подключена только параллельно. (От положительного к положительному и от отрицательного к отрицательному).
- Перед подключением выводов всегда убедиться, что электрические цепи выключены. Это снижает риск возникновения искр при окончательном подключении.
ВниманиеСостояние " плоской батареи " могло быть вызвано электрическим " коротким замыканием ". Если это условие существует, то на транспортном средстве будет явно " живая " цепь, даже когда все нормальные цепи выключены. Это может привести к возникновению " дугового разряда " при подключении выводов скачка.
- Всегда соединяйте выводы перехода в следующей последовательности:
- Ведомый аккумулятор сначала положительный, а затем автомобильный аккумулятор положительный.
- Отрицательный заряд ведомой батареи после массы транспортного средства на расстоянии не менее 300 мм от клеммы аккумуляторной батареи, например, подъемный кронштейн двигателя.
- Всегда уменьшайте обороты двигателя до холостого хода, прежде чем отключать выводы прыжка.
- Всегда отключайте выводы в обратном порядке к последовательности подключения и будьте осторожны, чтобы не " закоротить " концы выводов.