Контактный узел (часовая пружина)
На транспортных средствах с подушкой безопасности контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушки безопасности. Функция часовой пружины аналогична роговому проскальзывающему кольцу и щеточному узлу, но обеспечивает более положительное соединение.
Контактное кольцо руля будет повреждена, если рулевой вал будет иметь возможность вращаться после отсоединения рулевого вала от промежуточного вала. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала проведите проволокой рулевой вал к колонке для предотвращения повреждения часовой пружины. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки ротор с часовой пружиной должен находиться в неподвижном положении. (Схема №9) и (Схема №10).
Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать блокирующую вставку до установки контактного узла на рулевой колонке.
Для получения дополнительной информации о системе подушек безопасности см. соответствующую статью «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».
Схема №9
Схема №10
Как выполнить капитальный ремонт рулевых колонки: капитальных ремонтов
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Как выполнить капитальный ремонт рулевой колонку
| Внимание | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) соблюдайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи через плавкую схему и резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор. Система подушек безопасности должна быть отключена перед обслуживанием ЛЮБОГО компонента подушки безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Соблюдайте осторожность при работе вблизи рулевой колонки. Подушка безопасности может случайно развернуться в любой момент. |
|---|
Как разобрать (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VII, Mark VIII, Sable, Taurus и Town Car)
- Отсоедините кабель массы батареи. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ НАКЛАДКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- Снимите контактный узел (часовую пружину). См. КОНТАКТНАЯ СБОРКА (ПРУЖИНА) R&I. Снимите рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I.
- Снимите с нижнего конца рулевого вала соединение «У», нижнюю спиральную пружину, кольцо датчика и кольцо допуска. см. рис. 3 и см. рис. 4. Снимите щетку токосъемного кольца в сборе. Отметить установочное положение кулачка отмены сигнала поворота и снять с рулевого вала. ВНИМАНИЕ: Корпус цилиндра замка находится под давлением пружины. Чтобы предотвратить быстрое расширение пружины положения наклона, удерживайте корпус цилиндра замка неподвижным, снимая болты поворота наклона.
- Снимите выключатель зажигания. Снимите верхнее стопорное кольцо. Снимите верхнюю винтовую пружину и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонн снять узел управления переключением. Снимите кронштейн троса переключения передач.
- Используя пробойник пробойника, отсоедините штифт крепления кулачка привода замка, чтобы зафиксировать корпус привода. Извлеките шкворневой палец диагональными плоскогубцами. Выньте фиксатор подшипника из расточки цилиндра замка. Снимите механизм замка зажигания. Отверните 2 болта шарнира наклона. Снимите корпус цилиндра замка с корпуса привода замка.
- Выньте рулевой вал из корпуса колонки. Снимите привод замка колонки. С помощью пробойника вынуть шкворень из рычагов положения наклона. Снимите рычаги и пружины замка положения наклона.
Повторная сборка (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VII, Mark VIII, Sable, Taurus и Town Car)
- Установите рулевой вал в корпус привода замка. Установите кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установите нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
- Поместите узел привода замка в корпус привода замка. Расположите кулачок привода замка в корпусе привода замка и установите ось поворота кулачка небольшим молотком до совмещения с корпусом привода замка.
- Установите рычаг наклона и пружину в корпус привода замка; используйте пробойник для удержания рычага на месте. Установите другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установить штифт на место при извлечении пробойника.
- Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместите 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
- Установите пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смажьте заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установите корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
- Установите верхнее допусковое кольцо, верхнюю винтовую пружину и новое стопорное кольцо на рулевой вал. Для облегчения установки стопорного кольца поместите кусок трубы, 3/4» х 2 1/4»(19 мм х 57 мм), поверх рулевого вала.
- Вставьте болт рулевого колеса через большую шайбу. Завернуть болт рулевого колеса в рулевой вал и затянуть до защелкивания стопорного кольца в канавку на рулевом валу. Снимите болт и трубопровод.
- Установите кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установите выключатель зажигания. Нанесите универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установите шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
- На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой и установить узел управления переключением. Установите кронштейн троса переключения передач на нижний фиксатор подшипника.
- Установить щетку токосъемного кольца в сборе. Установите рулевую колонку в автомобиль. Установите контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключите кабель массы батареи. Проверьте лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе.
Как разобрать (эскорт и трассировщик)
Снимите рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I. С помощью молотка и долота сделайте канавку в головке каждого из 2-х болтов кронштейна крепления замка рулевой колонки. Болты снять и утилизировать. Снимите замок колонки и монтажный кронштейн. Снять болт соединения вала колонны с П-образным соединением. Выверните болт соединения «У» с промежуточным валом. см. рис. 9
Повторная сборка (эскорт и трассировщик)
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт зажима промежуточного соединения вала с U-образным соединением в соответствии с техническими требованиями. Затянуть стяжной болт U-образного соединения с валом колонны в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВЫЕ болты монтажного кронштейна замка. Обеспечить исправную работу замка колонки. Затяните болты кронштейна до отрыва головок.