Передняя ось, подвеска и карданные валы
Передняя подвеска
escort
устройство и принцип работы
Независимая передняя подвеска Escort " 91 состоит из стоек mcpherson с болтовым креплением, чугунных шпиндельных узлов. Как и в других конструкциях стоек mcpherson, основная стойка поддерживается при ее верхнем креплении резиновым изолятором, установленным во внутреннем крыле. Между двумя гнездами на стойке подвески расположена спиральная пружина, вокруг штока поршня насажена пластиковая пыльник для предотвращения попадания излишней грязи и воды. На штоке поршня установлен резиновый ограничитель хода для защиты стойки подвески в ее полностью сжатом состоянии.
Боковое и продольное движение управляется нижним рычагом Fiesta " 89. Это прессованная стальная, изготовленная конструкция с двумя вертикальными втулками и шаровым шарниром, которые не пригодны для эксплуатации. Нижний рычаг прикреплен к узлу подрамника шасси, положение которого контролируется в кузове двумя установочными штифтами и восемью крепежными болтами.
Два типа подшипника колеса, ' установленный обод ' и ' угловой контакт ', запрессованы в шпиндельный узел (посадка с натягом), они имеют интегральные уплотнения и не регулируются. Для обеспечения правильной установки были разработаны три новых инструмента обслуживания, и очень важно точно соблюдать процедуры, касающиеся подшипников колес и связанных с ними деталей. Ступица в сборе также является посадкой с натягом.
A stabiliser bar is fitted to высокий‐series variants. It is fitted to the subframe сборка и attached to the подвеска struts via vertical connecting links.
