Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort/Ford Escort V рестайлинг (1991-1996)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД-IV (1.9л): Диагностика/Испытание цепи пк - проверка синхронизации искр распределен…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД-IV (1.9л): Диагностика Все разделы

Испытание цепи пк - проверка синхронизации искр распределенное зажигание Ford Escort V рестайлинг

Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД-IV (1.9л): Диагностика 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Испытание цепи пк - проверка синхронизации искр распределенное зажигание

СИСТЕМА (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ)

Выполните этот тест при проверке расчетной синхронизации или по указанию QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики

  1. Схема жгута проводов НОСИКА.
  2. Базовый хронометраж.
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

  1. Основное состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения и т.д.).
  2. Блок управления зажиганием.
Идентификация разъемов блока управления зажиганием (1.9L). Схема №115

1) проверить For Питание To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Turn зажигание off. Disconnect 60-контакт блок управления силовым агрегатом разъём. проверить terminals, и repair if damaged. установить EEC-IV Breakout Box (T83L-50-EEC-IV), leaving блок управления силовым агрегатом disconnected. turn. Measure напряжение betwing проверка контакт No37 и 40 at breakout box. Measure напряжение напряжение better alter better better better better better ther Volter ther Volter ther Volts is ster ster stop ther stop ther stop ther Voltes).

2) Проверьте цепь SPOUT для непрерывности Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 36 на выводной коробке и клеммой SPOUT на разъеме жгута проводов блок управления зажиганием. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и проверьте момент зажигания.

3) Проверьте цепь SPOUT на наличие коротких замыканий для питания (кроме VREF) Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления зажиганием отключенными. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 36 и контрольным выводом № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки на короткое замыкание на VBAT выключите зажигание, для проверки на короткое замыкание на VPWR включите зажигание. Если какое-либо показание превышает 10,5 В, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 4).

Во время этого испытания может индицироваться короткое замыкание на SIG RTN (контакт № 46), а также фактическое короткое замыкание на PWR масса, когда 4-проводной подогреваемый кислородный датчик подключен к кабельному жгуту транспортного средства.

4) Проверьте цепь SPOUT на наличие коротких замыканий на VREF, землю и PIP Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления зажиганием отключенными. Для проверки замыкание на массу измерьте сопротивление между контрольным выводом № 36 и контрольными выводами № 16, 20, 40, 46 и 60. Для проверки на наличие коротких замыканий на VREF измерьте сопротивление между контрольными выводами № 26 и 36. Для проверки замыкания на цепь PIP измерьте сопротивление между контрольными выводами № 36 и 56. Если каждое сопротивление больше 10 000 Ом, проверьте систему зажигания. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Устройства послепродажного обслуживания, такие как система аварийной сигнализации, могут привести к прерыванию SELF-проверка, если проводка подключена к определенным компонентам EEC. Если прибор установлен, полностью отключите его от системы РЭД. Прежде чем продолжить этот контроль цепей, восстановите исходное состояние цепей РЭД и повторите БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ.

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка или других тестовых процедур. Этот тест предназначен для диагностики

  1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  2. Силовое реле РЭД.
  3. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM).
  4. Схемы жгутов проводов (подогреваемый кислородный датчик, SIG RTN, STO, STI, VPWR и VREF).
Нет кодов/Коды не перечислены Цепи. Схема №116
ПрименениеЦвет провода
1.9LЖелтый/черный

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 17 (STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ЦВЕТ ПРОВОДА ВНУТР.

ПрименениеЦвет провода
1.9LБелый/красный

NO КОНТРОЛЬНЫХ ШТЫРЕЙ 37 и 57 (VPWR) ЦВЕТ ПРОВОДА ВНУТР.

ПрименениеЦвет провода
1.9LСветло-зеленый/черный

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 46 (SIG RTN) ЦВЕТ ПРОВОДА ВНУТР.

ПрименениеЦвет провода
1.9LСветло-зеленый/желтый

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 48 (STI) ЦВЕТ ПРОВОДА ВНУТР.

1) Проверьте напряжение VREF на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подсоедините блок управления силовым агрегатом к установочной коробке. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 26 на блока предохранителей и реле и клеммой SIG RTN на диагностический разъём. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 3). Если показания не 4-6 вольт, переходите к шагу 2).

2) Проверьте целостность цепи SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 на блока предохранителей и реле и клеммой SIG RTN на диагностический разъём. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ С. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

3) Проверьте целостность цепи STI Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 48 atbreakout box и клеммой ввода самотестирования (STI) на разъеме с пигтейлом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите QUICK проверка. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4).

4) Проверьте целостность цепи STO. Выключите зажигание и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 17 на break-out box (тестер-адаптер) и выводом STO на диагностический разъём. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.