Панель кип - аналоговая: Прочее Ford Escort V

Индикатор заряда

Индикаторная лампа заряда должна загореться при включении зажигания в положение РАБОТА (двигатель не работает). Индикаторная лампа заряда остается включенной до тех пор, пока двигатель не будет запущен и генератор переменного тока не создаст достаточно напряжения, чтобы запитать заземленную цепь в регуляторе напряжения, чтобы погасить индикаторную лампу.

Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на то, что генератор переменного тока не создает достаточного выходного напряжения или что генератор переменного тока создает слишком большое высокое выходное напряжение. Ток батареи - от переключателя зажигания до индикатора заряда, через встроенный 500-омный резистор в гнезде колбы, к внутреннему регулятору напряжения в генераторе переменного тока.

Проверить охлаждающая жидкость INDICATOR (проверь индикатор охлаждающей жидкости)

Когда зажигание находится в положении ACC или RUN, индикатор уровня охлаждающей жидкости загорается, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из поплавкового датчика, электронного управляющего реле и сигнальной лампы приборной панели. Блок датчика низкого уровня масла представляет собой поплавковый датчик, установленный сбоку масляного поддона двигателя. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварты или ниже, индикатор загорится и останется включенным.

После остановки двигателя реле не будет сбрасываться в течение 5 минут. Эта временная задержка позволяет маслу стекать обратно в картер. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, индикаторная лампа будет отображать последнее показание. В качестве теста лампочки, индикаторная лампа должна загореться и погаснуть при запуске двигателя.

Магнитный топливомер

Система индикации уровня топлива состоит из блока отправки топливного бака, модуля антислеживания, датчика топлива и преобразователя сигналов. Модуль антислеживания расположен в задней части блока. Блок отправки изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, который изменяет ток через датчик. Положение указателя изменяется пропорционально потоку тока. В этой системе сопротивление блока отправки низкое, когда уровень топлива низкий, и сопротивление высокое, когда уровень топлива высокий. Модуль антислеживания предназначен для гашения флуктуирующих сигналов от блока отправки.

Магнитные манометры и термометры масла

Системы индикации давления и температуры масла состоят только из установленного на двигателе блока передачи переменного сопротивления и кластерного датчика. По мере увеличения давления масла и температуры охлаждающей жидкости сопротивление в каждом блоке передачи уменьшается, что позволяет увеличить ток от датчика к земле блока передачи. Этот ток через датчик вызывает положение стрелки датчика.

Указатель манометра магнитного типа останется в положении, когда зажигание выключено, и перейдет к новому, правильному показанию, когда зажигание снова включено. Манометры магнитного типа не требуют регулятора напряжения прибора (IVR). Кроме того, манометры магнитного типа не регулируются и не могут быть откалиброваны.

Манометр масла

Схема манометра для измерения давления масла состоит из магнитного манометра для измерения давления масла и управляемого давлением масла подающего блока. При увеличении давления масла сопротивление в подающем блоке уменьшается, что приводит к увеличению тока, протекающего через манометр к земле подающего блока. Это увеличение тока вызывает перемещение стрелки манометра.

Указатель давления масла

Между блоком подачи давления масла и клеммой катушки зажигания выключателя зажигания включена индикаторная лампа. Свет должен загореться, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА). Индикатор должен погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, показывая, что давление масла составляет 4,5-7,5 фунтов на квадратный дюйм (26-44 кПа). На некоторых моделях давление масла и температура охлаждающей жидкости имеют один общий предупреждающий индикатор. Этот индикатор обозначается словом ДВИГАТЕЛЬ на световой линейке предупреждающего индикатора.

Спидометр

Спидометр соединен с выходным валом трансмиссии посредством гибкого вала (сердечника), а ведущая шестерня расположена внутри трансмиссии. Вал сердечника приводит в движение спидометр, который регистрирует скорость в милях в час. Вал сердечника также приводит в движение одометр, который регистрирует пройденное расстояние в милях и десятых долях мили. Вал сердечника или гибкий вал заключен в гибкий кожух.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы TEMP или двигателя и датчика температуры, который обычно разомкнут на массу. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампочку. В качестве теста лампочки индикаторная лампочка загорается с зажиганием в положении START.

Индикатор генератора переменного тока (встроенный регулятор генератора переменного тока)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите перемычку между клеммой " I " и землей. Включите зажигание. Индикатор должен загореться ярко. Если свет загорается, перейдите к шагу 4).
2. Если свет не загорается, проверьте наличие резистора гнезда лампы, если резистор отсутствует, замените гнездо лампы, если резистор присутствует, убедитесь, что выводы гнезда лампы соприкасаются с печатной платой.
3. Если контакты печатной платы исправны, проверьте колбу на целостность и при необходимости замените. Если колба не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором на целостность и при необходимости отремонтируйте.
4. Снимите провод перемычки и снова подключите вилку к регулятору / генератору переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи. Подсоедините положительный вывод вольтметра к винту регулятора " А ". Напряжение батареи должно быть указано. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь " А ".

Индикатор генератора переменного тока (для внешнего регулятора напряжения)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подключите провод-перемычку между клеммой " I " разъема и землей. Поверните зажигание в положение RUN, оставив двигатель выключенным. Световой индикатор должен светиться на полной яркости.
2. Если лампочка не горит, проверьте розетку лампы и лампочку на целостность; при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте цепь проводки между выключателем зажигания и регулятором. Также проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампочке. См. соответствующую схему проводки шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

1. Убедитесь, что уровень масла находится на отметке ПОЛНЫЙ на щупе. Запустите двигатель. Предупреждающая лампа должна загореться на короткое время, а затем погаснуть. Выключите зажигание. Слейте 2 кварты масла из двигателя. Подождите 5 минут и перезапустите двигатель. Предупреждающая лампа должна загореться и оставаться включенной. Моторное масло должно быть горячим, чтобы масло стекало от датчика.
2. Если индикатор не загорается, проверьте лампочку, предохранитель (и) индикатора предупреждения, реле низкого уровня масла или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подключите положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
3. С датчиком горизонтальным и погруженным в масло (двигатель полный), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
4. Для проверки реле отсоедините и заземлите провод датчика. Подождите 5 минут, затем запустите двигатель. Если индикатор не горит, замените реле. Реле расположено на кронштейне рулевой колонки / педалей и имеет 5-проводный разъем.

Индикатор давления масла

1. Включите зажигание. Если индикатор не горит, заземлите разъем реле давления масла. Если индикатор не горит с заземленным выводом, проверьте перегоревшую лампочку и / или обрыв в цепи проводки.
2. Если при работающем двигателе продолжает гореть свет, а манометр ручного контроля показывает, что давление масла в двигателе хорошее, отсоедините разъем реле давления масла. Если свет гаснет, замените реле давления масла. Если свет остается включенным при отключенном выключателе, проверьте наличие короткого замыкания в цепи проводки от реле давления масла к лампочке индикатора. См. соответствующую схему проводки шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе должен загореться световой индикатор. Если свет не загорается, проверьте лампочку, затем проверьте цепь проводки от выключателя зажигания до лампочки. Запустите двигатель; индикатор должен погаснуть. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между переключателем температуры и лампочкой индикатора.
2. Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините разъем провода от установленного на двигателе переключателя температуры. Если индикатор гаснет, замените переключатель. Если индикатор продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в цепи проводки между переключателем температуры и колбой индикатора. См. соответствующую схему проводки шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Индикатор низкого уровня топлива

1. При включенном зажигании должен загореться индикатор топливного насоса ISO, если уровень топлива меньше 1 / 4 бака. В противном случае индикатор должен остаться выключенным. Если индикатор загорается с более чем 1 / 4 бака топлива, выключите зажигание.
2. Отсоедините соединение блока отправки топлива на баке. Установите 56-омный резистор между разъемом жгута желтый / белый провод и землей. Поверните зажигание в положение RUN и подождите 2 минуты. Топливомер должен считывать около 1 / 4 бака. Проверьте индикаторную лампу.
3. Если индикаторная лампа не горит, замените модуль защиты от пробуксовки, установленный на задней части комбинации приборов. Если лампа горит, выключите зажигание. Замените резистор 56 Ом резистором 33 Ом. Поверните зажигание в положение RUN и подождите 2 минуты. Топливомер должен считывать примерно 1 / 8-1 / 4 бака. Проверьте индикаторную лампу.
4. Если индикатор не горит, замените модуль защиты от пробуксовки, установленный на задней части комбинации приборов. Если индикатор горит и топливомер показывает примерно 1 / 8-1 / 4 бака, топливомер и модуль защиты от пробуксовки в порядке. Проверьте блок отправки топливного бака на наличие периодической неисправности.
5. Если индикатор горит, а топливомер показывает больше 1 / 4 бака, проверьте работу топливомера, Смотри топливо Указатель INOPERATIVE под Указатели.

Датчик топлива не работает

1. Включить зажигание. Соблюдайте другие манометры и индикаторы. Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи и масса хорошее. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 4). При проверке топливомера резисторами перейдите к шагу 2). При проверке топливомера с блоком отправки заменяемого топливного бака перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута проводов от узла отправки топливного бака. Подключите резистор сопротивлением 145 Ом (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 145 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть на отметке или выше отметки FULL. Подключите 22-омный резистор (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 22 Ом) между кабельным разъемом желто-белого провода и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, замените датчик. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
3. Отсоедините разъем проводки от отправителя и подключите его к заменяющему отправляющему блоку. Убедитесь, что передающее устройство заземлено. Переведите поплавок блока отправки в положение FULL (от фильтра). Включить зажигание. Показания датчика должны быть на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание и переведите поплавок блока отправки в положение EMPTY (в сторону топливного фильтра). Подождите около 30 секунд, затем включите зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, замените датчик. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
4. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на предохранителе индикатора предупреждения в блоке предохранителей. Частично удалите группу приборов, чтобы убедиться, что 2 соединения жгута группы надежно. См. ГРУППА ПРИБОРОВ. Используя DVOM, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на разъеме группы путем подпружинивания клеммы батареи (красный / желтый провод). Используя DVOM, проверьте целостность цепи массы группы. Отремонтируйте при необходимости.
5. Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоедините разъем жгута узла отправки топливомера. Используйте Rotunda Указатель система Tester 021-00055 или используйте резисторы, как в шаге 2). При использовании тестера установите тестер на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и установите значение 22 Ом. Если используются резисторы, установите 22-омный резистор на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и подключите другой конец резистора к земле.
6. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА), подождать 60 секунд, затем считать показания топливомера. Показания топливомера должны быть ПУСТЫМИ. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание, снимите приборную панель и осмотрите гибкую печатную схему на предмет обрывов в цепи датчика топлива. Если схема исправна, удалите модуль антислеживания с задней стороны кластера.
7. Снимите тестер (или 22-омный резистор) с разъема жгута. С помощью соединительного провода подключите тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме «S» топливомера на задней части кластера. Установите комбинацию приборов на 2 разъема жгута. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль anti-slosh. Если топливомер не показывает EMPTY, замените топливомер.

Датчик расхода топлива / насосный агрегат

1. Извлеките топливный датчик / насосный агрегат из бака. Подключите вывод DVOM к клемме массы или корпусу передающего блока; подключите другой вывод к клемме сопротивления желтого / белого провода. С поплавком в положении EMPTY (рядом с фильтром), DVOM должен прочитать около 14-18 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик / насосный агрегат.
2. Переместите поплавок в положение FULL, сопротивление должно меняться плавно. Сопротивление с поплавком в положении FULL должно быть около 155-165 Ом. Если сопротивление не соответствует описанному, замените датчик / насосный агрегат.

1. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на предохранителях и клемме батареи разъема кластера. См. соответствующую электросхему шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Если указатель датчика не перемещается, когда двигатель работает и другие датчики работают нормально, проверьте давление масла в двигателе с помощью ручного датчика и испытательного оборудования. Если давление масла в двигателе нормальное с установленным ручным датчиком, выключите двигатель.
2. Подсоедините провод перемычки между разъемом жгута датчика давления масла и землей.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если датчик показывает на среднем уровне, замените блок датчика. Если датчик не показывает на среднем уровне, используйте DVOM для проверки на обрыв или короткое замыкание в цепи проводки от датчика к кластеру; отремонтируйте по мере необходимости. Если нет проблем в цепи, замените датчик.

Датчик температуры

1. Убедитесь, что система охлаждения функционирует правильно. Отсоедините разъем жгута передающего устройства. Используя 73-омный резистор (или тестер Rotunda приборная панель Указатель Tester (021-00055), установленный на 73 Ом), подключите резистор (или тестер) между разъемом жгута передающего устройства и землей. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным.
2. Если датчик показывает COLD (ХОЛ), замените резистор 73 Ом резистором 10 Ом (или установите тестер на 10 Ом). Датчик должен теперь показывать HOT (ГОР). Если датчик показывает, как описано, замените передающее устройство. Если датчик не показывает, как описано, проверьте цепь проводки на обрыв или короткое замыкание. Если нет проблем в цепи проводки, замените датчик. См. БЛОК ПРИБОРОВ.

Выключатель фар

Выключатель фар встроен в комбинированный выключатель, установленный на рулевой колонке. Процедуры снятия и установки см. в статье Переключатели рулевой колонки.

Комбинация приборов

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите левую нижнюю панель трим-панели. Снимите 4 болта кронштейна рулевой колонки к панели приборов. Опустите рулевую колонку. Снимите болты панели трим-панели к панели приборов. Снимите панель трим-панели.
2. Отсоедините кабель спидометра от датчика скорости трансакселя. Отверните винты и болты от блока до приборной панели. Вытяните блок наружу достаточно, чтобы отсоединить разъемы жгута от задней части блока. Отсоедините кабель спидометра от блока. Снимите блок. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Манометры и скоростемеры

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите винты сборки объектива и кожуха. Снимите крепежные винты сборки кожуха. Снимите датчики, вытащив их из гнезд задней панели. Может потребоваться некоторое усилие, чтобы вытащить быстроразъемные клеммы датчика из зажимов задней панели. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

См. КАЛИБРЫ И СПИДОМЕТР.

Печатные платы

1. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Отожмите язычки и снимите блок модуля предупреждения о низком расходе топлива / антислеживании с задней части панели. Снимите лампочку приборной панели и розетки в сборе. Снимите объектив и отделочную панель / маску. Снимите циферблат приборной панели с задней панели панели панели.
2. Снимите фиксирующие зажимы манометра с помощью длинных плоскогубцев с игольчатым носком. Зажимы зажимы зажимы так, чтобы запирающие ушки скользили через отверстие в задней пластине. Протолкните зажим через отверстие к задней части кластера и удалите зажим. После того, как все зажимы сняты, удалите печатную плату. Для установки, обратная процедура удаления.

Выключатель Стоп-Сигнала