Охват модели
| Модель | Год | VIN No | Объем двигателя в литрах |
|---|
| Капри | 1983 | W, R, J | (2) 2.3, (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Капри | 1984 | A,W,3,F | (1) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Капри | 1985 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Капри | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Капри | 1986 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Капри | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1988 | 4 | 3.8 |
| Пума | 1983 | W, R, J | (2) 2.3, (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Пума | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1985 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1986 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1987 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1987 | 4, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1988 | T,W,4,F | (2) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1988 | F | 5.0 |
| Сопровождение (4) | 1983 | 5 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1984 | 5, 8 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1985 | 5, 8 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1986 | J | 1.9 |
| Сопровождение (4) | 1987 | 9, J | 1.9, 1.9 |
| Сопровождение (4) | 1988 | 9, J | 1.9, 1.9 |
| EXP | 1983 | 5 | 1.6 |
| EXP | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| EXP | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| EXP | 1986 | J | 1.9 |
| EXP | 1987 | J | 1.9 |
| Гранд Маркиз (4) | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1988 | F | 5.0 |
| LN7 | 1983 | 5 | 1.6 |
| LN7 | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| LN7 | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| LTD (4) | 1984 | 3,F,M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| LTD (4) | 1985 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| LTD (4) | 1986 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Рысь (4) | 1983 | 5 | 1.6 |
| Рысь (4) | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| Рысь (4) | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| Рысь (4) | 1986 | J | 1.9 |
| Рысь (4) | 1987 | J, J | 1.9, 1.9 |
| Рысь (4) | 1988 | J, J | 1.9, 1.9 |
| Марка VII | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1988 | E, F | 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1984 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1985 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1986 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1983 | W | (2) 2.3 |
| Мустанг | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1985 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Мустанг | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1986 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Мустанг | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1987 | A, F, M | (1) 2.3, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1988 | A, E, F | (1) 2.3, 5.0, 5.0 |
| Соболь (4) | 1986 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Соболь (4) | 1987 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Соболь (4) | 1988 | U, 4 | 3.0, 3.8 |
| Телец (4) | 1986 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Телец (4) | 1987 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Телец (4) | 1988 | U, 4 | 3.0, 3.8 |
| Темп | 1984 | R, J | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1985 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1986 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1987 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1988 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Тандерберд | 1983 | W | (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1985 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1986 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1987 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1987 | 4, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1988 | T,W,4,F | (2) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Топаз | 1984 | R, J | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1985 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1986 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1987 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1988 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Городской автомобиль | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1988 | F | 5.0 |
| (1) OHC. (2) Турбо. (3) HSC. (4) Вагон включен. |
Предварительные шаги
- Визуально осмотреть моторный отсек, чтобы убедиться, что все вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены. Осмотреть все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждения изоляции, обгоревших или перегретых проводов, а также ослабленных или сломанных клемм.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена и все принадлежности выключены. Убедиться, что модуль зажигания TFI надежно закреплен на основании распределителя. Получите искровой тестер (D81P-6666-A). Свеча зажигания с сломанным боковым электродом НЕ рекомендуется, так как это может привести к неправильным результатам.
- При осмотре жгута проводов следует проводить как визуальный осмотр, так и проверку целостности. При проверке непрерывности выполнить тест «WIGGLE», чтобы помочь найти периодические неисправности.
Как проверить вторичный напряжение катушки зажигания
- Подключить искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Провернуть двигатель при проверке на искрение у тестера. При возникновении искры осмотреть крышку распределителя и ротор на предмет повреждений или угольного следа. Убедиться, что наконечник ротора покрыт силиконовым диэлектрическим компаундом (D7AZ-19A331-A). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать диэлектрический компаунд на многоточечном роторе.
- При отсутствии искры измерить сопротивление провода катушки зажигания. Если показания больше 7000 Ом на фут, заменить провод катушки зажигания. Осмотреть катушку зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Провернуть двигатель при проверке вращения распределителя. Если все в порядке, перейдите к тесту ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Кроме 3.8L
- Отсоединить разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотреть разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, снова подсоединить жгут. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу без питания между клеммой катушки «TACH» и заведомо исправным заземлением двигателя. (Схема №8)
- Провернуть двигатель, наблюдая за испытательным светом. Если контрольная лампа загорается или мигает, удалить контрольную лампу. Переходите к испытанию ПЕРВИЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Если тестовый свет не горит или если он очень тусклый, удалить тестовый свет. Переходите к ПЕРВИЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ.
Схема №8
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Установить выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоединить разъем катушки зажигания. Осмотреть разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки зажигания. (Схема №9)
- Если показания в пределах 0,3-1,0 Ом, то первичная цепь катушки зажигания в порядке. Перейдите к тесту ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление меньше 0,3 Ом или больше одного Ом, заменить катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
- Установить выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоединить разъем катушки зажигания и вторичный провод от башни катушки. Измерить сопротивление между клеммой отрицательной катушки и башней катушки. (Схема №9)
- Если показания в пределах 6500-11500 Ом, катушка зажигания в порядке. Перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания меньше 6500 Ом или больше 11500 Ом, заменить катушку зажигания.
Схема №9
- Отсоединить линейный разъем «Носик» на модуле TFI. Подключить искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей. Кривошипно-шатунный двигатель.
- При наличии искры на тестере выполнить тест STATOR (СТАТОР). При отсутствии искры выполнить тест ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Отсоединить линейный разъем «Носик» на модуле TFI. Подключить искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. (Схема №10) Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить наличие искры на тестере. При отсутствии искры выполнить тест ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- При возникновении искры проверить целостность профиля датчика зажигания (PIP) и проводов массы зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если эти пункты в порядке, перейдите к соответствующей статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ IV в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.
Схема №10
Целостность первого контура
- Отсоединить разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотреть разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее.
- Если отрицательный вывод вольтметра все еще прикреплен к базе распределителя, вставить положительный вывод в клемму соединителя № 2. см. рис. 5 Установить выключатель зажигания в положение «RUN»(работа). Измерить напряжение на клемме № 2.
- Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключить зажигание и перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключить зажигание. Подключить жгут проводов. Перейдите к тесту ПЕРВИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Первичное напряжение катушки зажигания
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерить напряжение на минусовой клемме катушки.
- Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов между модулем зажигания и отрицательной клеммой катушки.
- Если показания ниже 90% от напряжения батареи, выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов между модулем зажигания и катушкой. Если проводка в порядке, перейдите к тесту НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Напряжение питания катушки зажигания
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Когда отрицательный вывод вольтметра все еще прикреплен к основанию распределителя, вставить положительный вывод в положительную клемму катушки.
- Установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерить напряжение на плюсовой клемме катушки. Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключить зажигание. Осмотреть разъем катушки зажигания и клеммы на предмет коррозии или повреждения. Заменить катушку зажигания.
- Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов между катушкой зажигания и выключателем зажигания на предмет обрыва цепи. Также проверить наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания. После завершения тестирования снова подсоединить разъем жгута модуля зажигания.
