Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort ZX2/Ford Escort ZX2 (1998-1999)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентилятор - РЭД-в: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Электровентилятор - РЭД-в: Диагностика Ford Escort ZX2

Вентилятор охлаждения двигателя 23 иллюстрации ~43 мин чтения

Поиск неисправностей электровентилятора - рэд-в: диагностики

ПримечаниеСледующие диагностические процедуры требуют использования сканера New Generation Star (NGS) (007-00500) или универсального сканера. Используйте следующие процедуры для диагностики системы электрического охлаждающего вентилятора по симптому. Если присутствует расшифровка кода ошибки, связанный с электрическим охлаждающим вентилятором (расшифровка кода ошибки), перейдите к " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-1126-S21646861632000031300000)

Как протестировать электровентилятор - рэд-в: диагностики

ПримечаниеИзвлечение диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) на транспортных средствах, оборудованных EEC-V, выполняется с помощью сканирующего инструмента New Generation Star (NGS) (007-00500) или универсального сканирующего инструмента. Чтобы извлечь и очистить коды неисправностей, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента. Клеммная коробка (014-000950), подключенная к модулю управления трансмиссией. Соединительный разъем необходим для выполнения следующих испытаний. Ссылки на тестовый вывод, найденные на следующих этапах тестирования.

Средства диагностики

CCRM взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и муфтой A / C (если она оборудована). CCRM также содержит реле питания EEC-V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системы EEC-V. (ХХХХ1) - (ХХХХ5). Данное испытание проводится только в том случае, если данный тест проводится по инструкции или в данном случае.

  1. CCRM, включая реле питания EEC, реле топливного насоса, реле управления вентилятором / низкого управления вентилятором (управление вентилятором / LFC), реле высокого управления вентилятором (HFC) и реле отключения A / C с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) (если установлено).
  2. Схемы жгутов (B +, Lfp, FPM, Vpwr, FPM, Fp, управление вентилятором KPWR, Pwr масса, LFC, HFC, A / C (если оборудован), ACCS и WAC).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны: Система A / C (если оборудована). Топливная система. Система запуска и зарядки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
ПрименениеМестоположение
Эскорт и трассировщикВ левой передней части моторного отсека
МустангУстановлен на кронштейне, за резервуаром охлаждающей жидкости двигателя

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ CCRM

Схема №6
Схема №7
  1. 1) Проверьте целостность цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Отсоедините разъем CCRM. См. Таблицу " МЕСТА CCRM ". Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём), если применимо. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr на разъеме проводки регулятор холостого хода и клеммами № 12 и 24 на разъеме проводки CCRM. Если Оба показания сопротивления меньше 5. (ref-1126-S12714014392000031300000)
  2. 2) Проверьте B + и IGN START / RUN напряжение To CCRM Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 8 и 10 на разъеме жгута проводов CCRM. Обратите внимание на напряжение. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 13 на разъеме жгута проводов CCRM. Если все показания напряжения превышают 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание напряжения равно 10,5 вольт или меньше, восстановите разомкройте цепь.
  3. 3) Проверьте цепь массы CCRM Выключите зажигание. Оставьте CCRM отключенным. Измерьте напряжение между клеммами № 8 и 15 на разъеме жгута проводов CCRM. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените CCRM. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните разомкнутое состояние в цепи массы (клемма № 15). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в нумерации шагов. Процедура пропуска с шага 3) до шага 15 не проводилась.
  4. 15) расшифровка кода ошибки P1479: Проверьте высокое управление вентилятором (CCFC). Реле № расшифровка кода ошибки P1479 указывает на неисправность первичной цепи HFC. Ниже приведены возможные причины этой неисправности. Разомкните или закоротите цепь. Неисправен CCRM. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте сопротивление между клеммами № 17 и 24 на кабельном жгуте.
  5. 16) Проверьте целостность цепи HFC Выключите зажигание. Отсоедините разъемы CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 17 на кабельном жгуте CCRRRRM, если сопротивление меньше, чем на шаге 5.
  6. 17) Проверьте цепь HFC на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang) в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи HFC.
  7. 18) Проверьте последовательность действий при отключении вентилятора TFC на короткое замыкание на массу. Отключите сканирующий инструмент. Не обращайте внимания на скорость 10 Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и контрольной точкой № 17 (Escort и Tracer) или контрольной точкой № 46 (Mustang) в отключающей коробке. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, восстановите цепь HFC на короткое замыкание на массу. Если сопротивление больше 10 000 ом, подключите инструмент к диагностический разъём. P1479
  8. 20) расшифровка кода ошибки P1474: проверить Fan Operation Этот расшифровка кода ошибки указывает на отказ первичного контура в цепи низкий управление вентилятором (LFC) или цепи управление вентилятором (управление вентилятором) для систем с одним охлаждающим вентилятором. Ниже указаны возможные причины этой неисправности. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный CCRM. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание постоянно, если охлаждающий вентилятор постоянно работает, перейдите к следующему шагу охлаждения).
  9. 21) Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 45 при сопротивлении отключения и аккумуляторной батареи.
  10. 22) Проверка работы вентилятора Подключите разъем CCRM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, замените блок управления силовым агрегатом. Если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, замените CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 22) до шага 24). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
  11. 24) Проверьте целостность цепи управление вентилятором / LFC Отсоедините разъем CCRM. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 45 на break-out box (тестер-адаптер) и контрольным контактом № 14 на разъеме электропроводки CCRM. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или разомкните 5.
  12. 25) Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 45 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи управление вентилятором или LFC.
  13. 26) управление вентилятором / LFC неисправность цепи Isolation проверить Turn ignation off. Reconnect CCRM разъём. Connect a jumper провод between проверка контакты № 45 и 77 at breakout box. If вентилятор охлаждения continues to run, заменить CCRM. Если вентилятор не работает непрерывно, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 26) до шага 30). Никакие процедуры тестирования не были опущены.
  14. 30) Continuous Memory расшифровка кода ошибки bend P1474: проверить управление вентилятором / LFC цепь For обрыв цепи Or Shoke To Питание This расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошел сбой цепи управления вентилятором (управление вентилятором) или цепи управления вентилятором (низкий управление вентилятором) (Escort и Tracer). Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения. Включите световой индикатор освещения между землей и клеммой низкого напряжения на кабельном жгуте вентилятора.
  15. 31) Проверка дублирующих процедур нумерации LFC / управление вентилятором на короткое замыкание на массу Не оставляйте разъем вентилятора охлаждения отсоединенным и подключенным к контрольной лампе. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к Выход проверка MODE. Включите низкоскоростной вентилятор. Должна быть включена контрольная лампа. Проверьте индикацию неисправности (контрольная лампа мигает или выключается) при выполнении следующего: Встряхивание и изгиб цепи управление вентилятором / LFC между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Легкое не может постукнуть CCRRRM для имитации удара и ремонта.
  16. 35) Непрерывная память расшифровка кода ошибки Отказ CCTAGX0 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошел сбой цепи управления высоким вентилятором (HFC). Слегка выключите зажигание. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения. Осмотрите разъем на предмет незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания вентилятора высокого давления на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Включите зажигание. Используйте инструмент сканирования, получите команду Выход проверка MODE. Проверьте световую лампу включения. P1479
  17. 36) Проверить цепь HFC на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Отключить высокоскоростной вентилятор. Контрольная лампа должна быть выключена. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампа мигает или включается) при выполнении следующих действий: Встряхнуть и изогнуть цепь HFC между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснуться CCRM, чтобы имитировать дорожный удар. Если указывается неисправность, изолировать неисправность и отремонтировать, как необходимо. Если неисправность не указана, проблема мигает или не включается). при выполнении следующей процедуры: встряхнуть или дублировать эту процедуру. 40) во времени.
  18. 40) Проверьте работу вентилятора охлаждения На моделях Mustang 3.8L перейдите к следующему шагу. На всех других моделях во время оперативной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор не работал ни на одной скорости, оставайтесь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА и переходите к следующему шагу. Если вентилятор работал на одной скорости вентилятора, переходите к шагу 50).
  19. 41) Вентилятор охлаждения не работает на любой скорости. Включите зажигание. Отключите двигатель вентилятора охлаждения. Включите вентилятор (высокая скорость для 2-скоростных приложений). Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 45).
  20. 42) Проверьте цепь B + до реле вентилятора Выключите зажигание. Убедитесь, что охлаждающий вентилятор отключен. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 3 и 4 на разъеме жгута проводов CCRM. Если оба показания напряжения превышают 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое показание напряжения составляет 10 вольт или менее, существует неисправность в цепи B +. Проверьте цепь предохранителя / предохранителя, связанную с охлаждающим вентилятором. Если предохранитель / предохранитель перегорел.
  21. 43. Проверьте подключение питания К вентилятору (-ам). Проверьте, что цепь охлаждения выключена. Убедитесь, что кабель CCRM и вентилятор охлаждения отсоединен. Выполните соответствующую процедуру: Mustang 3.8L Замените сопротивление цепи питания вентилятора между разъемом кабеля вентилятора охлаждения и клеммой № 2 на разъеме кабеля CCRM. Если сопротивление меньше 7 Ом, перейдите к шагу 55). Если сопротивление составляет 7 Ом или более, найдите и устраните цепь между двигателем вентилятора охлаждения и CCRM после завершения ремонта.
  22. 45) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи массы на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Повторно подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. Повторно подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом пункте происходит разрыв последовательности нумерации шагов (этап 50). не был пропущен).
  23. 50) Определите, какая скорость вентилятора работает. Если низкоскоростной вентилятор функционирует должным образом, но высокоскоростной вентилятор не работает, перейдите к шагу 65). Если низкоскоростной вентилятор не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
  24. 51) Низкая скорость Вентилятор охлаждения в нерабочем состоянии Включите зажигание. Оставайтесь в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ. Отключите вентилятор охлаждения. Включите вентилятор низкой скорости. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель вентилятора. Повторно подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
  25. 52) Проверьте целостность цепи питания вентилятора. Отключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте сопротивление между клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения и клеммами № 1 и 2 на разъеме жгута проводов CCRM. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, найдите и устраните открытые в цепи питания вентилятора 65 процедуры. Повторно подключите все компоненты и повторно проверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на шаге 52 происходит Последовательность нумерации разрывов в шаге 52).
  26. 65) Высокоскоростной вентилятор охлаждения не работает С помощью сканирующего инструмента, все еще находящегося в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ, отключите вентилятор охлаждения. Включите зажигание. Команда высокий скорость вентилятор охлаждения On. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10,5 вольт, замените двигатель вентилятора. Повторно подключите все компоненты и проверьте работу системы.
  27. 66) Проверьте сопротивление цепи питания высокого вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте сопротивление цепи питания высокого вентилятора между клеммой № 6 в разъеме жгута проводов CCRM и разъемом жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните разрыв в цепи питания высокого вентилятора. Повторно подключите все компоненты и повторно проверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации на этом этапе отсутствует). 66) Процедура проверки была пропущена.
  28. 70) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверьте, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID, находясь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. Если доступ к PID возможен, перейдите к следующему шагу. Если доступ к PID невозможен, перейдите к шагу 73) (если вентилятор не работает на Mustang 3,8l или работает на низкой скорости).
  29. Pcof. Pco. Po. Po. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. Fo. F. Fo. Fo. F. Fo. F. Fo. F. F. F.
  30. 73) Проверьте работу вентилятора с низкой частотой вращения Первичные цепи не исправны Повторно подключите все разъемы. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку (014-00945). Подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 77 и 45 на отключающей коробке. Обратите показание скорости. Используйте инструмент сканирования, чтобы ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ 77 напряжения на низкой частоте вращения.
  31. 74). Проверка работы вентилятора с высокой частотой вращения Первичная цепь не была включена. Изменение напряжения питания не выполнено. 46. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку (014-00950). Подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 77 и контрольным контактом № 46 (Mustang) или № 17 (Escort и tracer).
  32. 80) Вентилятор охлаждения всегда работает Выключите все аксессуары. Включите зажигание. Убедитесь, что вентилятор охлаждения всегда включен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Включите зажигание. Если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 83). Если вентилятор охлаждения все еще включен, найдите и устраните короткое замыкание для питания цепи вентилятора (Mustang 3.8L) или перейдите к следующему шагу (все остальные).
  33. 81) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Отключите вентилятор охлаждения. Измерьте напряжение между землей и цепью питания вентилятора и клеммами цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если оба показания напряжения меньше одного вольта, проблема является прерывистой и не может быть продублирована в это время. Если любое показание напряжения составляет один вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в соответствующей цепи питания вентилятора. Подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв последовательности нумерации шагов на этом этапе не происходит. Процедура Sk81).
  34. 83) Проверка Работы Первичных Цепей Вентилятора. Необходимо Повторно подключить все разъемы. Ff. С помощью инструмента сканирования, Выполните соответствующую процедуру тестирования следующим образом: Низкая Скорость Вентилятор Останавливается Работает (Вентилятор Останавливается Работает Mustang 3.8L) С CCRM Отключен С помощью инструмента сканирования выберите LFCA и Lfcf pids из PID / DATA контроль menu.
  35. 100) Проверьте наличие напряжения на выключателе A / C Cycling. Отключите переключатель A / C Cycling. Включите зажигание. Включите выключатель A / C. Измерьте напряжение между стороной переключателя A / C по требованию разъема электрического жгута переключателя A / C и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, система EEC-V в порядке. Неисправность в системе / C проверки напряжения.
  36. 101) Проверить контакты выключателя цикличности А / С Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами выключателя цикличности А / С. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к шагу 104) (Escort ZX2) или перейти к следующему шагу (кроме Escort ZX2). Если сопротивление 5 Ом или более, система EEC-V в порядке. Неисправность в системе А / С. Проверить выключатель цикличности А / С и соответствующий автоматический нагреватель хладагента См.
  37. 102) Проверьте наличие напряжения на выключателе высокого давления A / C (ACPSW) Выключите зажигание. Повторно подключите циклический выключатель A / C. Отключите ACPSW. Включите зажигание. Включите выключатель A / C. Измерьте напряжение между клеммой выключателя по требованию A / C на соединителе жгута проводов ACPSW и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 6) Если напряжение более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  38. 103) Проверьте сопротивление контактов ACPSW высокого давления Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами ACPSW высокого давления. (Таблица 7) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, проверьте наличие перезаряженной системы кондиционирования воздуха. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель, если с зарядом системы все в порядке, замените ACPW (7).
  39. 104) Проверить напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи ACS Выключите зажигание. Повторно подключите ACXW сопровождения (кроме Escort ZX2). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем между ослабленными, поврежденными или корродированными клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемым блок управления силовым агрегатом. Включите выключатель. Включите зажигание. Включите отрицательный переключатель. Измерьте напряжение между отключающими клеммами. ZX2 ZX2
  40. 105) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки P1460 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошла неисправность в цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C Cut-Out (WAC). Ниже приведены возможные причины этой неисправности. A / C включен во время самодиагностики. Обрыв или короткое замыкание. Неисправный CCRM. Неисправный модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите A / C и Включите.
  41. 106) Проверьте цепь WAC и реле отсечки полностью открытая дроссельная заслонка A / C в CCRM Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM 15. Измерьте сопротивление между клеммами № 22 и 24 на разъеме электропроводки CCRM. Сопротивление должно быть 130-200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой № 22 и клеммами № 1-11, 13, 15 и 21 на разъеме электропроводки CCRM. Каждое сопротивление должно быть заменено более чем на 1000 ом.
  42. 107) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание для питания Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 69 в отключающей коробке и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно одному вольту или больше, включите питание на короткое.
  43. 108) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Отсоедините сканирующий инструмент от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 69 в break-out box (тестер-адаптер) и отрицательным выводом батареи. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, восстановите цепь WAC от короткого замыкание на массу. Запустите двигатель и включите A / C. 15 секунд.
  44. 109) Проверьте сопротивление цепи WAC Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 69 (WAC) на отключающей коробке и клеммой № 22 на соединителе жгута проводов CCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и включите A / C на 15 секунд. Выключите A / C и повторите QUICK проверка. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытое состояние в цепи WAC и включите двигатель на 15 секунд.
  45. 110) Проверить напряжение A / C на CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Включить выключатель запроса A / C. Измерить напряжение между клеммами № 15 и 21 на разъеме жгута проводов CCRM. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, отремонтировать разомкнутый в цепи запроса A / C между CCRM и цепью ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  46. 111) Проверка целостности цепи Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините разъем сцепления A / C. Измерьте сопротивление цепи массы последовательности сцепления A / C между клеммой № 16 в разъеме кабеля CCRM и разъемом кабеля сцепления A / C. Кроме того, измерьте сопротивление цепи сцепления A / C Pwr между клеммой № 23 в разъеме кабеля провода CCRM и кабелем A / C.
  47. 115) Постоянная память расшифровка кода ошибки P1469: Чрезмерный A / C Компрессор Автоматическое переключение сцепления Этот расшифровка кода ошибки указывает, что вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменился состояния менее чем за 8,5 секунд. Возможные причины: механическая неисправность системы A / C, такая как низкий заряд хладагента или поврежденный переключатель A / C. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель, см. Прерывистый разомкнутый контур между A / C / C
  48. 116) Проверка цепи между прерывистым выключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может выключить зажигание. Выключите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ACCS PID из меню монитора PID / DATA. Включение выключателя A / C. Проверьте индикацию неисправности при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь ACCS между выключателем A / C и блок управления силовым агрегатом. Слегка коснитесь выключателя A / C, чтобы быстро смоделировать дорожный удар.
  49. ПКР 120). Непрерывная передача сигнала ПКР P1460: Прерывистая передача сигнала ПКР 120. Прерывание сигнала ПКР 1. Прерывание сигнала ПКР. Прерывание сигнала ПКР. Прерывание сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. P1460 ZX2 ZX2 ZX2
  50. 124) расшифровка кода ошибки P1464: проверить ACCS PID This расшифровка кода ошибки indicates ACCS вход to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) was высокий during the self-проверка. Turn зажигание off. Connect st scan tool to диагностический разъём. Turn зажигание on. Using scan tool, select ACCS PID from PID / DATA контроль menu. Если значение PID указывает на включение, то переход на следующий шаг. Если PID указывает на выключение и выключение выключение выключателя, А. P1464
  51. 125) ACCS PID On Turn зажигание off. Disconnect A / C cycling выключатель. Turn on. Turn on. Using scan tool, select ACCS PID from PID / DATA контроль menu. Если значение PID по-прежнему указывает на ВКЛ., перейдите к шагу 127) (Escort и Tracer) или следующему шагу (Escort ZX2 и Mustang). Если значение PID показывает OFF / C, проверьте переключатель / C и замените выключатель питания, если требуется.
  52. 126) Проверьте цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 23 на разъеме жгута проводов CCRM и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания.
  53. 127) Проверьте цепь ACCS на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Включите эскорт и трассировщик, повторно подключите CCXM. На всех моделях отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите эскорт. Измерьте напряжение на контрольном контакте № 41 на break-out box (тестер-адаптер) и замените батарею. ZX2
  54. 128) Проверьте напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Оставьте выключатели A / C и блок управления силовым агрегатом отключенными. Повторно подключите CCRM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 41 в break-out box (тестер-адаптер) и отрицательным выводом батареи. Если напряжение менее одного вольта, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение составляет один вольт или более, замените CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности нумерации 128 шагов на этом этапе отсутствует).
  55. 130) Нет WAC и нет коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к режиму Выход проверка MODE. Включить выключатель A / C. Наблюдая за включением сцепления A / C, несколько раз выдает команду на включение и выключение. Если циклы включения сцепления A / C, неисправность является прерывистой. Если сцепление A / C не включается, замените CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает с шага 130 до шага 135).
  56. 135) Проверьте цепь ACPSW на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя высокого давления A / C. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 86 при сопротивлении отключения и отрицательной батареи.

Тестирование реле вентилятора охлаждения только для Contour, Crown Victoria, Grand Marquis, Mystique, Sable, Taurus, Town Car и Windstar. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требования к вентилятору охлаждения двигателя и управляет работой вентилятора через цепи низкий управление вентилятором (LFC) и высокий управление вентилятором (HFC). Реле управление вентилятором Обычно открыто.

Этот тест выполняется только по указанию QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен только для диагностики

  1. Схемы жгутов (LFC, HFC, B +, FAN Pwr и Vpwr). (Рис. 8) - (Рис. 11).
  2. Реле низкого уровня управления вентилятором (LFC) и реле высокого уровня управления вентилятором (HFC).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

ПримечаниеВо время диагностики используйте таблицу " цепь контакт идентификация " для определения правильного тестового вывода разъединительной коробки, тестируемой цепи и реле. (ref-1126-S05058670512000111700000)

DTCЦепь / релеNo ниппеля break-out box (тестер-адаптер)
Контур и загадка
P1474LFC45
P1479HFC19
Кроме Contour и Mystique
P1474LFC28
P1479HFC46

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

  1. 1) расшифровка кода ошибки P1474 и P1479 соответствующего напряжения питания реле зажигания, проверьте напряжение питания реле управления Vpwr, если применимо, отключите реле управления вентилятором расшифровка кода ошибки P1474 указывает на неисправность первичной цепи управления вентилятором с низкой скоростью (LFC). расшифровка кода ошибки P1479 указывает на неисправность первичной цепи управления вентилятором с высокой скоростью (HFC). Возможные причины: разомкнутый или закороченный регулятор LFC или цепь HFC разомкнуты.
  2. 2) Проверьте наличие цикличности цепи LFC или HFC Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. Подключите тестовую лампу между клеммой Vpwr и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение соответствующей скорости вентилятора охлаждения. Если тестовая лампа включается и выключается, замените соответствующее реле управления вентилятором, если тестовая лампа не включается и не выключает следующий шаг зажигания.
  3. 3) Проверьте цепь LFC или HFC на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание, выключите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме электропроводки реле управления вентилятором. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, восстановите питание для цепи LFC или HFC.
  4. 4) Проверьте цепь LFC или HFC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините сканирующий инструмент. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между землей и соответствующим тестовым штырем (LFC или HFC) в отключающей коробке. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или меньше, отремонтируйте LFC или HFC на короткое замыкание на массу.
  5. 5) Проверьте наличие разомкнутой цепи LFC или HFC. Измерьте сопротивление между соответствующим контрольным выводом (LFC или HFC) на выключающей коробке и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь LFC или HFC. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности нумерации шагов на данном этапе процедуры испытания отсутствует).
  6. 10) Непрерывная проводка памяти расшифровка кода ошибки P1474 Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1474 показывает неисправность цепи LFC во время работы автомобиля. Возможные причины: обрыв цепи Vpwr на реле LFC. Обрыв или замыкание цепи LFC. Выключение зажигания. Убедитесь, что A / C (если установлен) и размораживатель выключены. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на 2 вентиляторах).
  7. 11) Проверка схемы LFC на короткое замыкание на массу. Включение зажигания, выключение двигателя. Убедитесь, что разъемы двигателя охлаждающего вентилятора отключены, а тестовая лампа все еще подключена. Используя сканирующий инструмент, отключите низкоскоростной вентилятор. Тестовая лампа должна быть выключена. Наблюдайте тестовую лампу для индикации неисправности (тестовая лампа включится для индикации неисправности) при выполнении следующих действий: встряхивание и изгиб цепи LFC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле LFC. Легкое постукивание на реле LFC для имитации удара.
  8. 20) Непрерывная проверка проводки DFC P1479 Непрерывная проверка жгута питания вентилятора на предмет неисправности. Либо выключите питание вентилятора, либо отключите питание вентилятора, либо отключите питание вентилятора. Возможные причины: разомкните цепь Vpwr на реле HFC. Разомкните или закоротите цепь HFC. Выключите зажигание. Убедитесь, что A / C (если имеется) и размораживатель выключены. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на моделях с 2 вентиляторами). P1479
  9. 21) Проверка цепи HFC на короткое замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания. Двигатель выключен. Убедитесь, что 30 разъемов двигателя вентилятора охлаждения отключены, а контрольная лампа все еще установлена. Используя сканирующий инструмент, отключите высокоскоростной вентилятор. Контрольная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за контрольной лампой для индикации неисправности (контрольная лампа включится для индикации неисправности) при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь HFC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле HFC. Легкое нажатие на блоке управления вентилятором указывает на короткое замыкание.
  10. 30) Проблема вентилятора электрического охлаждения (без коды неисправностей) Этот шаг теста для Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Sable, Taurus и Town Car. Во время эксплуатационной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор (ы) охлаждения работал только на одной скорости, перейдите к шагу 40). Если вентилятор (ы) охлаждения не работал на любой скорости, перейдите к следующему шагу. На Sable и Taurus, если один вентилятор охлаждения не работал должным образом, но другой шаг.
  11. 31) Вентилятор охлаждения не будет работать на любой скорости Убедитесь, что зажигание включено, сканирующий инструмент все еще подключен и находится в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА, а вентилятор охлаждения отключен. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, включите высокоскоростной вентилятор охлаждения. Используя вольтметр, измерьте напряжение между землей и клеммой высокого вентилятора Pwr на разъеме электропроводки двигателя вентилятора (либо разъем на Sable и Taurts).
  12. 32) Проверить цепь B + на реле HFC и LFC Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы двигателя вентилятора охлаждения отсоединены. Отключите реле HFC и LFC. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + на разъемах проводки реле HFC и LFC. Если оба показания напряжения более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, проверьте на наличие неисправности B + (разомкните цепь).
  13. 33) Проверьте разомкнутую цепь Измерьте сопротивление цепи Pwr высокого вентилятора между соединителем жгута проводов реле HFC и соединителем (ами) жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Также измерьте сопротивление цепи Pwr низкого вентилятора между соединителем жгута проводов реле LFC и соединителем (ами) жгута проводов вентилятора охлаждения. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь проверьте работу вентилятора.
  14. 34) Проверить питание двигателя вентилятора охлаждения Повторно подключите реле HFC и LFC. Убедитесь, что разъем (и) двигателя вентилятора охлаждения отсоединен. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, перейдите к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. Включите низкоскоростной вентилятор. Измерьте напряжение между землей и низким вентилятором Pwr на клемме жгута проводов двигателя охлаждения (либо разъем на Sable и Taurus). Повторите ремонт, если напряжение больше 10 вольт, либо перейдите на следующий шаг реле HFC.
  15. 35) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините инструмент сканирования. Измерьте сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы. Проверьте работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается от шага 35) до шага 40). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
  16. 40) Определите, какая скорость вентилятора является рабочей. Если высокоскоростной вентилятор не работал на шаге 30), перейдите к шагу 46). Если низкоскоростной вентилятор не работал на шаге 30), перейдите к следующему шагу.
  17. 41) Низкая скорость Вентилятор не работает Включить зажигание, двигатель выключен. Убедитесь, что сканирующее устройство все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с выключенным вентилятором. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Используя сканирующее устройство, включите низкоскоростной вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой Pwr низкого вентилятора на разъеме жгута проводов двигателя охлаждения (любой разъем на Sable и Taurus). Если напряжение больше 10 вольт, проверьте работу двигателя охлаждения и перейдите на массу.
  18. 42) Проверьте напряжение на реле LFC Отсоедините реле LFC. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + на разъеме жгута проводов реле LFC. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или менее, проверьте неисправную цепь B + (обрыв цепи или перегорание предохранителя). Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу перед заменой предохранителя. При необходимости восстановите работу вентилятора охлаждения.
  19. 43) Проверьте разомкнутую цепь Измерьте сопротивление цепи Pwr низкого вентилятора между разъемом жгута проводов реле LFC и разъемом (ами) жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr низкого вентилятора. Проверьте работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропускается с этапа 43 до этапа 46).
  20. 46) Высокоскоростной вентилятор не работает Убедитесь, что сканирующее устройство подключено и все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с отключенным вентилятором. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, включите высокоскоростной вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой высокого вентилятора Pwr на разъеме жгута проводов двигателя охлаждения. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте цепь массы к двигателю охлаждения. Если ено нормально, или замените двигатель.
  21. 47) Проверьте наличие B + к реле HFC Отсоедините реле HFC. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + на разъеме жгута проводов реле HFC. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, найдите причину отсутствия B + к реле HFC (перегорел предохранитель или обрыв цепи). Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания перед заменой предохранителя. При необходимости отремонтируйте.
  22. 48) Проверьте наличие разомкнутой цепи Pwr высокого вентилятора Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Pwr высокого вентилятора между разъемом жгута проводов реле HFC и разъемом жгута проводов двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 75). Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr высокого вентилятора. Перепроверьте работу вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит на этом шаге 48).
  23. 50) Низкая скорость и / или высокая скорость Вентилятор охлаждения не работает Этот тест предназначен для контурного, таинственного и Windstar. Если один вентилятор охлаждения не работает, но другой вентилятор охлаждения работает нормально, перейдите к шагу 70). Выключите зажигание. Отключите реле LFC и HFC. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + на обоих соединениях LFC и реле HFC. Если оба показания напряжения больше 10,5.
  24. 51) Проверьте цепь Pwr вентилятора, масса вентилятора и внутренние цепи вентилятора Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между землей и клеммой Pwr вентилятора на разъемах жгута проводов реле LFC и HFC. Если оба показания сопротивления менее 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 15 Ом или более, перейдите к шагу 56).
  25. 52) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора Отключите оба электродвигателя вентилятора охлаждения. Измерьте сопротивление между землей и клеммой Pwr вентилятора на разъеме кабеля реле HFC. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора. Проверьте работу вентилятора охлаждения.
  26. 53) Проверьте, что напряжение на вентиляторе и LFC больше, чем указано в процедуре подключения к вентилятору. Проверьте, что напряжение на вентиляторе, указанное в процедуре подключения к вентилятору, больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Проверьте, что напряжение на вентиляторе, указанное в процедуре подключения к вентилятору, больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Проверьте, что напряжение на вентиляторе больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Используйте 15 секунд. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и вентилятором.
  27. 56) Проверьте сопротивление цепи Pwr вентилятора Выключите зажигание. Отключите двигатель вентилятора охлаждения (любой один). Измерьте сопротивление цепи Pwr вентилятора между разъемом жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения и разъемами жгута проводов реле HFC и LFC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 15 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи Pwr вентилятора. Проверьте работу вентилятора охлаждения.
  28. 57) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Измерьте сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 5 Ом, замените неработающий двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 57) на шаг 65). Никакие процедуры испытаний не были пропущены.
  29. 65) Вентилятор охлаждения низкой и / или высокой скорости всегда работает Если оснащен A / C, убедитесь, что переключатель давления A / C (ACPSW) в порядке, прежде чем приступить к этому шагу теста. Выключите A / C и дефростер. Выключите зажигание. Отключите реле LFC. Включите зажигание. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейдите к шагу 80).
  30. 66) Проверьте реле HFC Выключите зажигание. Отключите реле HFC и LFC. Включите зажигание. Проверьте работу вентилятора охлаждения. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейдите к шагу 80). Если вентилятор охлаждения остается включенным, выполните следующий шаг.
  31. 67) Проверка низковольтной схемы Pwr на короткое замыкание. Этот тест предназначен для Crown Victoria, Grand Marquis, Sable, Taurus и Town Car только. На всех моделях выключите зажигание. Отключите разъем двигателя вентилятора (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и низковольтным вентилятором. Обратите внимание на короткое замыкание клеммы кабеля двигателя вентилятора охлаждения.
  32. 70) Один вентилятор охлаждения не работает и другой вентилятор охлаждения работает нормально (без набора коды неисправностей). Этот тест предназначен только для контуров, мистики, соболя, тельца и Windstar. Выключите зажигание. Отключите неработающий разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерьте сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите работу системы массы.
  33. 71) Проверьте наличие напряжения Для вентилятора Отключите оставшийся двигатель вентилятора охлаждения. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходу проверка MODE. Команда высокий скорость fan on. Измерьте напряжение между землей и высоким вентилятором Pwr Последовательность действий при неработающем вентиляторе Вентилятор двигателя. На Sable и Taurus, также выполните команду низкий скорость fan on. Измерьте напряжение между землей и низкий Fan Pwr на клеммах кабеля двигателя охлаждения на всех моделях, если напряжение больше 10
  34. 75) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверьте, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID, находясь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. Если доступ к PID возможен, перейдите к следующему шагу. Если доступ к PID невозможен, перейдите к шагу 78) (если вентилятор с низкой скоростью не работает) или шагу 79) (если вентилятор с высокой скоростью не работает.
  35. 76) Проверить работу первичного вентилятора. Проверить работоспособность вентилятора. Проверить работоспособность вентилятора. Установить все разъемы. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вентилятора. Выполнить команду сканирования. Выбрать LFCA и Lcf из меню мониторинга PID / DATA. С низкой скоростью вентилятора. P1479 P1474
  36. 78) Проверить работу реле низкого напряжения FAN. Не сработало напряжение питания первичного контура. Переключить все разъемы. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или разъеденных контактов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (028-000950). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 77 и 28 (№ 45 на контуре и сенсоре Измерить ор). Примечание. P1474
  37. 79) Проверить работу вентилятора с высокой частотой вращения Первичная цепь. Не сработало напряжение питания. Переключить все разъемы. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (014-000950). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 77 и 46 (№ 19 по контуру и частоте вращения). P1479
  38. 80) Проверка Работа основного вентилятора Выключено Реле отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC, должно быть установлено Реле Hf. При помощи средства сканирования, выполните соответствующую процедуру тестирования следующим образом: P1479 P1474

VLCM расположен в нижней передней части моторного отсека и предназначен только для диагностики следующих

  1. Модуль управления переменной нагрузкой (VLCM).
  2. Цепи жгута проводов, связанные с модулем VLCM. (Таблица 13)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

ПримечаниеДля идентификации цепи VLCM см. электросхему Mark VIII в разделе " электросхемы ". Для идентификации клемм разъема VLCM (Рисунок 12) (ref-1126-S21043725002000031300000)

Схема №12
Схема №13
  1. 1) расшифровка кода ошибки P1484: Попытка жесткой регенерации расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P1484 указывает на разомкнутую цепь VLCM Pwr масса (клемма № 1). Возможные причины: разомкнутая цепь памяти VLCM Pwr масса или неисправный VLCM. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель, включите A / C (если оборудован) и подождите 15 секунд. Включите A / C и выключите Tc. P1484 P1484
  2. 2) Проверьте последовательность действий при включении и отключении контроллера. Отключите зажигание. Отключите разъем VLCM. Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный провод) на разъеме электропроводки контроллера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените контроллер. Подключите все компоненты. Отключите функцию " Быстрый запуск двигателя ". Включите переключатель " A / C " (включено) и " 15 сек.
  3. 4) Проверьте, что цепь зажигания VLCM Pwr масса отключена. Проверьте, что цепь зажигания VLCM / масса не подключена. Не подключена. Проверьте, не подключена ли цепь массы к разъему VLCM. Не подключена ли цепь массы к разъему массы к разъему массы VLCM.
  4. 10) расшифровка кода ошибки P1483: Попытка регенерировать AGXTENT расшифровка кода ошибки P1483 показывает, что если вентилятор охлаждения был включен, цепь Pwr вентилятора превысила нормальный ток. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием памяти. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора. Неисправный двигатель вентилятора охлаждения. Неисправен VLCM. Очистите двигатель запуска коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P1483 P1483
  5. 11) Проверьте двигатель вентилятора охлаждения Очистите непрерывную память. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения. Запустите двигатель. Включите A / C (если он оборудован) и подождите 15 секунд (но не дольше 20 секунд). Выключите A / C и зажигание. Проверьте наличие непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1483, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте любые другие коды неисправностей в это время. Если непрерывная память расшифровка кода ошибки P1483 вентилятора охлаждения отсутствует.
  6. 12) Выполните проверку на короткое замыкание на массу в течение 14 секунд. Найдите цепь Pwr. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя вентилятора отключен. Отсоедините разъем VLCM. Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Устраните необходимость. Измерьте сопротивление между цепью Pr вентилятора и отрицательным контактом аккумуляторной батареи. Если сопротивление превышает 10 000 ом, замените VLCM. Включите все компоненты.
  7. 14) Проверьте, нет ли сбоя в двигателе. Включите вентилятор и включите масса. При неисправности вентилятора выключите свет. Отключите подсветку. Проверьте разъем на наличие слабых, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости устраните неисправность. Визуально проверьте цепь вентилятора Pwr между клеммой № 2 (синий провод) в VLCM и разъемом двигателя вентилятора. Отремонтируйте проводку. Подключите индикатор между клеммами № 2 (светло-синий провод) и № 4 (синий провод).
  8. 20) расшифровка кода ошибки P1473: Убедитесь, что вентилятор охлаждения не всегда включен Ключ включения выключен (KOEO) расшифровка кода ошибки P1473 указывает на то, что вентилятор отключен или короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. Возможные причины этой неисправности: Обрыв или короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. Обрыв в цепи массы двигателя вентилятора охлаждения. Обрыв в цепи вентилятора охлаждения. Неисправен VLCM. Примечание. P1473
  9. 21) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы вентилятора охлаждения (черный провод) на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы вентилятора охлаждения.
  10. 22) Проверьте цепь вентилятора Pwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем VLCM. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи вентилятора Pwr (светло-синий провод) между разъемом жгута проводов вентилятора охлаждения и клеммами № 2 и 3 на разъеме жгута проводов VLCM. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 ом или более, и отремонтируйте цепь вентилятора.
  11. 23) Проверьте разомкнутую цепь в электродвигателе вентилятора охлаждения Измерьте сопротивление между цепью массы и цепью Pwr вентилятора на разъеме электродвигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 10 Ом, замените VLCM. Если сопротивление 10 Ом или более, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 23) к шагу 25). Процедуры испытаний не пропускаются.
  12. 25) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью Pwr вентилятора (светло-синий провод) на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если напряжение меньше одного вольта, замените VLCM. Если напряжение равно одному вольту или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура skips от шага 25) до шага 40). Процедуры испытаний не проводились.
  13. 40) расшифровка кода ошибки P1539: Попытка регенерировать непрерывную память XTTC Если оборудовано A / C, расшифровка кода ошибки P1539 указывает, что при включении A / C 15. Цепь A / C Clutch Pwr превысила нормальный ток. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на массу в цепи Dwr сцепления D. P1539 P1539
  14. 41) Проверьте сцепление A / C (если оборудовано) Очистите сцепление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоедините разъем сцепления A / C. Запустите двигатель. Включите A / C и подождите около 15 секунд. Включите A / C и выключите зажигание. Проверьте наличие непрерывной памяти коды неисправностей. Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1539, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте любые другие коды неисправностей. Если нет непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, то замените землю P1539.
  15. 42) Проверка на короткое замыкание на массу. Вкл. Вкл. / Выкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. / Выкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл
  16. 44. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу. Проверьте наличие неисправности в цепи подключения питания к кабелю / C. Проверьте наличие неисправности в цепи подключения питания к кабелю / C. (Если имеется) Выключите зажигание. Отключите разъем сцепления. Отключите разъем VLCM. Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Устраните неисправность. Визуально проверьте цепь A / C Clutch Pwr между клеммой № 18 и разъемом сцепления. Отремонтируйте электропроводку.
  17. 50) расшифровка кода ошибки P1530: Попытка регенерировать память расшифровка кода ошибки 3 При наличии постоянной памяти A / C, расшифровка кода ошибки P1530 указывает на обрыв или короткое замыкание для включения питания в цепи A / C Сцепление Pwr. Возможные причины этой неисправности: Обрыв или короткое замыкание для включения питания в цепи A / C Сцепление Pwr. Обрыв цепи массы сцепления A / C. Обрыв цепи в цепи A / C / C вкл. P1530 P1530
  18. 51) Проверить на короткое замыкание. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления A / C (если он оборудован). Отсоединить разъем VLCM. Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между заземлением шасси и цепью Pwr сцепления A / C (фиолетовый провод) на разъеме электропроводки сцепления A / C. Если напряжение меньше одного вольта, повторить операцию. Если напряжение составляет один вольт или более, то перейдите к следующему шагу.
  19. 52) Проверка на обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью A / C (если она оборудована), Разведите цепь сцепления Pwr на разъеме жгута сцепления A / C и клеммой № 18 на разъеме жгута провода VLCM. Также измерьте сопротивление между заземлением шасси и цепью массы сцепления A / C (черный провод) на разъеме жгута сцепления A / C. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  20. 53) Проверка сопротивления сцепления A / C (при наличии) Измерение сопротивления между клеммами сцепления A / C 55. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить VLCM 53. Очистить последовательность шага зажигания. Выключить A / C. Запустить двигатель и подождать 15 секунд. Выключить зажигание. Снова подключить все компоненты и ПОВТОРИТЬ ТЕСТ. Если сопротивление равно 10 Ом или более, заменить сцепление A / C. Очистить память быстрого пуска и выключить A / C. 15 секунд.
  21. 55) Проверьте наличие следующего короткого замыкания на B + В разъеме сцепления A / C Pwr отсутствует цепь сцепления (если имеется) Выключите зажигание. Выключите сцепление A / C. Визуально проверьте цепь сцепления A / C Pwr между разъемом VLCM и разъемом сцепления A / C. Кроме того, проверьте цепь массы сцепления A / C. Отремонтируйте проводку, как необходимо. Если проводка в порядке, включите зажигание, соблюдая индикацию A ая A.
  22. 56) Проверьте наличие неисправности при прерывистом разрыве цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления A / C (если он оборудован). Отсоедините и осмотрите разъем VLCM. Осмотрите разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости выполните ремонт. Подключите контрольную лампу между клеммами сцепления A / C. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой № 18 на разъеме кабеля VLCM. Убедитесь, что перемычка не соприкасается с другими клеммами освещения VLCM. Контрольная лампа должна быть включена.
  23. 60. При выполнении процедуры обесточивания / обесточивания расшифровка кода ошибки неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 4. Неисправны не Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны не Неисправны клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tны на клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клемме 3 указывает неисправна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клемме 3 P1625 P1626 P1625 P1626
  24. 65) Непрерывная память расшифровка кода ошибки неисправна. Неисправна клемма обесточивания 5. И / или расшифровка кода ошибки неисправна, неисправна клемма обесточивания 1. Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1625 указывает на то, что разомкнутая цепь питания B (+) в цепи вентиляторов VLCM была обнаружена. Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1626 указывает на то, что разомкнутая цепь питания B + в цепи A / C была обнаружена (если она). P1625 P1626
  25. 75) расшифровка кода ошибки 1464: Проверьте, что на шаге DROD выключен автоматический выключатель. Обратите внимание, что выключатель (если он оборудован) и размораживатель выключены. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите ACCS PID из меню монитора PID / DATA. Если значение PID указывает на ВКЛ., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос от электронного автоматического регулятора температуры (EATC).
  26. 80) расшифровка кода ошибки U1021 Или U1073 Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на отказ в каналах связи шина между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VLCM. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, обслуживайте коды неисправностей перед продолжением этого теста. Если другие коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу.
  27. 81) Идентификация расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки U1021 или U1073 присутствует в KOEO или KOER ON-DEMAND SELF-проверка, неисправность отсутствует, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может связаться с сканирующим устройством. Схемы ШИНЫ к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1021 или U1073 присутствует в непрерывной памяти, перейдите к шагу 87).
  28. 82) Проверьте ШИНЫ + и ШИНО- Сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините инструмент сканирования от диагностический разъём. Отсоедините разъем VLCM. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Измерьте сопротивление между контрольной клеммой № 15 на клемме отключения и клеммой 23.
  29. 83) Проверьте цепь шина + и шина- на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 15 (шина-) на break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания напряжения меньше 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое показание напряжения составляет 8 вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в соответствующей цепи шина.
  30. 84) Проверка целостности цепи VLEO + и шина- Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и тестовым выводом № 15 (ШИНО-) и тестовым выводом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления составляет 500 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи шина. Если все показания сопротивления превышают 500 Ом, убедитесь, что батарея полностью заряжена, а цепь проводки шина не нарушена.
  31. 87) Проверка системы Проверьте шину + и шину - жгут проводов для правильной прокладки от других сильноточных цепей (вторичных проводов зажигания, сотового телефона или Cb радиоантенны). Отремонтируйте по мере необходимости. Если транспортное средство эксплуатируется или пытается быть запущенным с низким или мертвым аккумулятором, " U " коды неисправностей могут быть установлены. Проверьте, если это произошло (если возможно). Если для управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был использован внешний диагностический инструмент, такой как сервисный инструмент отключения (SBDS).
  32. 88) Проверьте ШИНУ + и ШИНОПРОВОДНУЮ схему на наличие неисправности. При наличии короткого замыкания на шинопроводе проверьте наличие неисправности на шинопроводе. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините разъем VLCM. Проверьте наличие неплотных, поврежденных или разъеденных клемм. Устраните неисправность разъема. Установите отключающий блок (014-00950), оставив перемычку.
  33. 89) Проверьте цепь шина + и шина- на прерывистый обрыв Выключите зажигание. Оставьте перемычку, подключенную между клеммами № 21 и 23 на разъеме кабельного жгута VLCM. Подключите омметр между контрольным контактом № 15 и тестом № 16 на break-out box (тестер-адаптер). Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Наблюдайте омметр за индикацией неисправности (сопротивление внезапно увеличится, чтобы показать неисправность) при выполнении следующих действий: Встряхивание, покачивание и изгиб шина + и BUSCM.
  34. 90) Проверьте исправность цепей ШИНЫ + и ШИНЫ: прерывистое короткое замыкание на шинопроводе. Оставьте перемычку, подключенную между клеммами 21 и 23 на кабельном жгуте VLCM. Проверьте омметр между контрольными контактами № 15 (шина-) и № 77 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Омметр должен показывать стабильное сопротивление. Проверьте омметр на наличие короткого замыкания (сопротивление внезапно упадет, чтобы показать короткое замыкание), выполняя перемычку:
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Continental). Схема №14
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (контур и загадка). Схема №15
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №16
Электросхема системы вентилятора охлаждения (эскорт, эскорта ZX2 и трассировщик). Схема №17
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mark VIII). Схема №18
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mustang - 3,8 л). Схема №19
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mustang - 4,6 л). Схема №20
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Sable и Taurus). Схема №21
Схема подключения системы вентилятора охлаждения (городской вагон). Схема №22
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Windstar). Схема №23

Другие статьи — Электровентилятор - РЭД-в