Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort ZX2/Ford Escort ZX2 (1998-1999)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - базовое тестирование 2.0L: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - базовое тестирование 2.0L: Прочее Ford Escort ZX2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~5 мин чтения

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

ПредупреждениеНЕ используйте переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

  1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
  2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
  3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
  4. Проверьте компоненты вторичного зажигания.
  5. Проверьте систему подачи топлива.
  6. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
  7. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
  8. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
  9. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
  10. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
  11. Проверить систему охлаждения.
  12. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
  13. Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
  14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Сброс давления топлива

  1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
  2. Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) " в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНЕРЦИОННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) ". Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-131307-S18106300412001121400000)

Давление топлива

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-131307-S14327828832001121400000)
  1. Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
  2. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включите переключатель зажигания. Измерьте и запишите давление топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям, перейдите к разделу цепь проверка HC в соответствующей статье для диагностики топливной системы: Для транспортных средств SOHW, см. (ref-123324)(ref-131255)(ref-131255)
  3. Когда манометр топлива все еще установлен, включите и выключите зажигание несколько раз. Запишите давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172 к Па) через одну минуту с выключенным зажиганием, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не менее 25 фунтов на квадратный дюйм через одну минуту с выключенным зажиганием, проверьте наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-131307-S29169890462001121400000)

Как проверить топливный форсунку

Убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке. Убедитесь, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель в течение 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждой форсунки. Если слышен звук щелчка, работает топливная форсунка. Если звук щелчка не слышен, перейдите к цепь проверка HD в соответствующей статье

  1. В отношении транспортных средств SOHC см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ ". (ref-131255)
  2. Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-131255)
ДвигательОмы
2.0L11-18
(1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора.
(1)Значения сопротивления приведены для одного инжектора.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

ПредупреждениеНе перезапускайте выключатель IFS до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек и, при необходимости, отремонтирована.
  1. Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Местоположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION.
  2. Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность между соответствующими клеммами выключателя IFS. См. соответствующую статью: Для транспортных средств SOHC см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-128346)(ref-128345)

Непрерывность не должна существовать. Сбросьте переключатель и убедитесь, что между соответствующими терминалами существует непрерывность.

ПрименениеМестоположение
СеданПравая сторона соединительной линии
ФургонПравая сторона грузового пространства

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Как проверить розжиг

ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ A в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC см. " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ ". (ref-131255)(ref-131255)

ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую электрическую схему в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-128346)(ref-128345)

Как проверить искровой разряд

  1. Выполните самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC см. " ТЕСТЫ W / CODES ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ТЕСТЫ W / CODES ". Если коды неисправностей не получены, проверьте жгуты проводов системы зажигания на предмет повреждений или ослабления разъемов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-131255)(ref-131255)(ref-128346)(ref-128345)
  1. Если проводка и разъемы в порядке, используйте тестер искры Neon Bulb (D8IP-6666-A), чтобы проверить искру на каждой свече зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ А в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC, см. " ТЕСТЫ W / КОДЫ " для транспортных средств DOHW. (ref-131255)(ref-131255)

Сопротивление катушки зажигания

ПрименениеПервичный (Ом)Вторичный (Ом)
2.0L(1) Менее 5(1) 12000-14500
(1) Значения сопротивления не предоставляются производителем на момент публикации. Для тестирования см. цепь проверка Je в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC см. " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-131255)(ref-131257)
(1)Значения сопротивления не предоставляются производителем на момент публикации. Для тестирования см. цепь проверка Je в соответствующей статье: Для транспортных средств SOHC см. " ТЕСТЫ W / CODES ". Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-131255)(ref-131257)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Ни угол опережения зажигания, ни частота вращения на холостом ходу не регулируются.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеАвтомобили используют электронное зажигание без раздачи; производитель не рекомендует проверять момент зажигания, так как неисправные показания являются общими, а момент не регулируется.

ПрименениеГрадусы BTDC
2.0L(1) 8-12
(1) Синхронизация не регулируется.
(1)Время не регулируется.

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

ПрименениеRPM
АКПП755-805
МКПП700-750
(1) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. Технические характеристики приведены только для справочных целей.
(1)Частота вращения на холостом ходу не регулируется. Технические характеристики приведены только в справочных целях.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к соответствующей ст.

  1. В отношении транспортных средств SOHC см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ ". (ref-131255)
  2. Для транспортных средств Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-131255)

Если при самодиагностике коды неисправностей не обнаружены, переходите к статье " поиск неисправностей - NO CODES - EEC-V " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-131528)

Другие статьи — Органы управления двигателем - базовое тестирование 2.0L