Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort ZX2/Ford Escort ZX2 (1998-1999)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами (SOHC) 2,0 л: Диагностика/Цепь проверки Mb - выходной тестовый режим не работает
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами (SOHC) 2,0 л: Диагностика Все разделы

Цепь проверки Mb - выходной тестовый режим не работает Ford Escort ZX2

Органы управления двигателем - испытания с кодами (SOHC) 2,0 л: Диагностика 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Цепь проверки Mb - выходной тестовый режим не работает

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом. (ref-131255-S27956201942002010300000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

  1. Соединение между сканирующим устройством и СПМ.
  2. Подключение между сканирующим инструментом и источником питания от аккумулятора.
  3. Правильная последовательность клавиш, выполненная для выходов.
  1. 1) Проверьте установку сканирующего инструмента Выключите зажигание. Проверьте соединение между сканирующим инструментом и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений или загрязнений. Обслуживание по мере необходимости. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. 2) Проверьте разъем источника питания сканирующего прибора Проверьте разъем и кабель жгута проводов между сканирующим прибором и источником питания аккумуляторной батареи на предмет плохого подключения или повреждения. При необходимости выполните ремонт. Выполните " ON-BOARD система READINESS (OSR) проверка MODE " в разделе ADDITIONAL система FUNCTIONS, чтобы проверить связь между сканирующим прибором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости обратитесь к инструкциям производителя сканирующего прибора. Если разъем и кабель жгута исправны, то никаких проблем с установкой сканирующего прибора не выявлено. Убедитесь, что для проверки правильности последовательности клавиш, использованной для доступа к выходам. (ref-131255-S28186907462002010300000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-131255-S27956201942002010300000)

  1. Схема жгута проводов (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Принципиальная схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Схема №53

ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ А ". (ref-131255-S11700466992002010300000)

  1. 1) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Всегда Вкл. Если присутствуют какие-либо датчики KOEO или непрерывной памяти, перед продолжением работы проведите ремонт коды неисправностей по мере необходимости. Если нет коды неисправностей, выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 2 и № 51 или 103 (Gwr).
  2. 2) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается Включите зажигание. Измерьте напряжение между стороной массы предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 4).
  3. 3) Проверьте наличие B + At предохранитель Измерьте напряжение между положительной стороной предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или B +. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените предохранитель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  4. 4) Проверьте наличие B + На лампочке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой цепи B + на разъеме жгута проводки приборной панели и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, восстановите разомкнутый предохранитель, лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или цепь B + на приборной панели. См. СТАТЬЯ ПРИБОРНАЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И. ОБОРУДОВАНИЕ.
  5. 5) Проверьте целостность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку и неисправный блок управления силовым агрегатом. Отключите блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 2 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута проводки приборной коробки. Если сопротивление составляет 5 ом или более, устраните обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Проверьте, если сопротивление менее 5 ом.