Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве Ford Escape III

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-569573-S21680213302013072700000)
2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
3. Очистите фитинги впускной коллектор.
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательной арматуре. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подключении к испытательной арматуре или установите переходник, который будет активировать клапан. Испытание не действует, если запорный клапан не открывается. Подключите красный и синий шланги от коллектора Р-134а Набор манометров к испытательной арматуре на испарителе или сердечнике конденсатора.
6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
9. В случае утечки из активной зоны испарителя или конденсатора, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новую активную зону испарителя или конденсатора.