Сжатие
| Предупреждение | Поскольку топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания, НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на автомобилях с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя. |
|---|
Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания удалены (только на сдвоенных свечах, удалите только сторону выпуска) и дроссель широко открыт. Убедитесь, что картер заполнен и масло имеет правильную вязкость. При установленном манометре компрессии используйте дистанционный переключатель стартера для коленчатого двигателя. Проверните двигатель по крайней мере на 5 оборотов и запишите самое высокое показание. Повторите процедуру для всех цилиндров, используя примерно одинаковое число оборотов. Наименьшее показание компрессии должно быть не менее 75 процентов от самого высокого показания компрессии. Никакие показания цилиндра не должны быть меньше 100 p2 (p2).
Противодавление выхлопной системы
С помощью вакуумметра или манометра проверьте выхлопную систему. Снимите нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.
Топливные системы
ПримечаниеДля диагностики топливной системы транспортных средств, работающих на природном газе (Ngv), см. проверка Ha: NATURAL GAS топливо управление и проверка Hb: NATURAL GAS топливо DELIVERY система in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - BI-топливо article.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
- Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверьте состояние мелодии.
- Проверьте систему подачи топлива.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеПроцедуры сброса давления топлива на транспортных средствах, работающих на двух видах топлива и природном газе (Ngv), см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
Бензиновые двигатели
- Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана Шрадера.
- Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю отсечки инерционного топлива (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ИНЕРЦИОННОГО ТОПЛИВА ". Проверните двигатель с IFS на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе. (ref-139761-S19749110822002050800000)
Двигатели транспортных средств, работающих на двух видах топлива и природном газе
- 1) Проверьте показания датчика давления топлива 25v поверните датчик зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите инструмент сканирования к соединителю линии передачи данных (диагностический разъём). Установите датчик давления топливной магистрали природного газа (134-00114) в топливную магистраль Schrader. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID FRP (если доступен) из меню PID / DATA контроль и RECORD. С включенным переключателем давления (ref-375747)
- 2) Проверить топливную систему на стабильность давления При установленном манометре давления топлива 2 раза переключите зажигание из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ для наддува топливной системы (НЕ запускайте двигатель). Убедитесь в отсутствии внешних утечек. Если давление топлива не остается в пределах 69 кПа (69 к Па) от наибольшего показания давления топлива через 2 минуты, перейдите в проверка Hb, шаг 1) в раздел тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - Basoly - Gv (давление топлива остается следующим шагом подачи топлива в системе).
- 3) Проверьте топливную систему на стабильность давления с переключателем давления зажигания, включенным в положение PA. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к механическому устройству PA PID (если доступно) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID FRP недоступен, убедитесь, что комплект инструмента для измерения давления в топливной магистрали природного газа установлен на клапане Schrader. Включите переключатель зажигания от OFF до ON (самое высокое давление в двигателе не запускается).
- 1) Визуальный осмотр топливной системы Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
- 2) проверить топливо давление Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Connect scan tool to Data Link давление разъём (диагностический разъём). отпускание топливная система давление. See " топливная система давление отпускание ". установить топливо давление GAUST MODE. for ADDITIONAL система FUNFUNCTIONS in SELF E. (ref-139761-S35111279462002050800000)(ref-375747)
- 3) Проверьте утечку давления топлива. При установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверьте наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-139761-S11585379412002050800000)
| Двигатель | Омы |
|---|---|
| Blackwood, Econoline, Expedition и Pickup 4.6L, и Econoline, Excursion, Expedition, F150 Lightning SC, Navigator и Pickup 5.4L (кроме Ngv) | 13.8-15.2 |
| Econoline и Pickup 5,4 л (Ngv) | 4-6 |
| Econoline, пикап и экскурсия 6.8L, и Explorer, Explorer Sport, Explorer Sport Trac, Mountaineer и Ranger 4.0L SOHC и Flex-топливо | 11-18 |
| Все остальные | 11.4-12.6 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА
Как проверить топливный форсунку
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушать щелчок звука у каждой форсунки. Если слышен щелчок звука, работает топливная форсунка. Если щелчок звука не слышен, см. ТЕСТ HD: MISFIRE DETECTION контроль в разделе тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - GASOLIN и Ngv ARTICLE.
Инерционный выключатель подачи топлива
| Предупреждение | НЕ сбрасывайте переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек. |
|---|
- В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
- Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить инерционный выключатель, нажмите кнопку на выключателе. См. Таблицу " ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-139761-S19749110822002050800000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Отсечка RV | В правом нижнем углу рулевой колонки |
| Windstar | На правой задней стороне транспортного средства |
| Все остальные | За правой панелью управления |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, см. NO START / NORMAL CRANK в разделе СИМПТОМЫ в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv или проверка A: NO-START в разделе тесты системы в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv.
Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Аккумулятор.
- Ремень или цепь ГРМ.
- Система подачи и впрыска топлива.
- Вся электропроводка и вакуумные соединения.
- Воздухоочиститель и воздуховоды.
- Система охлаждения.
Система зажигания EDIS (без раздачи)
ПримечаниеBlackwood, Econoline и Pickup 4.6L, 5.4L и 6.8L, Escape 3.0L, Expedition 4.6L и 5.4L, Excursion 5.4L и 6.8L, Explorer и Mountaineer 4.6L, а также Navigator 5.4L 4V используют катушку на свече (COP). Неисправности COP должны устанавливать расшифровка кода ошибки отказ. Для ilure Для дополнительной диагностики COP - см.
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
Как проверить искровой разряд
Всегда выполняйте БЫСТРЫЙ ТЕСТ самодиагностики для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости выполняйте ремонт. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - бензин и Ngv article. Если коды неисправностей не найдены, проверьте наличие искры в каждом цилиндре, перейдите к шагу 17) в раздел СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ САМОДИАГНОСТИКИ - EEC-V - GASOLIN и Ngv DIDI- STAGAGNOSTOSTICS - Если не присутствует, перейдите к самодиагностике E.
Сопротивление катушки зажигания
ПримечаниеЗначения сопротивления не предоставлены производителем. Для комплексного испытания катушки зажигания см. ТЕСТ Je: INTEGRATED катушка зажигания отказ в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv. Для комплексного испытания катушки зажигания на свече (COP) см. ТЕСТ Jf: INTEGRATED катушка зажигания ON PLВ статье САМ- ДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не регулируются. Если частота вращения на холостом ходу неверна, см. проверка Hu: система впрыска вторичного воздуха Впуск система и проверка Ke: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление клапан в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - статья БЕНЗИН И Ngv.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к САМОДИАГНОСТИКЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В. Если в самодиагностике не обнаружено кодов неисправностей, переходите к соответствующему изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.