Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Обзор Ford Escape I

Средства связи 35 иллюстраций ~3 мин чтения

Принципы работы

Автомобиль имеет две модульные сети связи. Стандартный корпоративный протокол (SCP) сети, который представляет собой неэкранированный кабель витой пары (шина данных плюс, цепь 914 [Tn / Og] и шина данных минус, цепь 915 [Pk / Lb]); и международная организация стандартов (ISO) 9141 сети, которая является одним проводом (цепь 70 [Lb / Wh]). Эти средства диагностики могут подключаться к обеим сетям через канал передачи данных и разъем диагностический разъём.

Коммуникационная сеть SCP останется работоспособной даже при обрыве одного из проводов шины. Связь также продолжится, если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если потеряны некоторые, но не все оконечные резисторы.

Коммуникационная сеть ISO 9141 не допускает межмодульной связи. Когда диагностический инструмент связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь.

В отличие от SCP, коммуникационная сеть ISO 9141 не будет функционировать, если провод закорочен до земли или напряжения батареи. Кроме того, если один из модулей в коммуникационной сети ISO 9141 потеряет питание или произойдет внутреннее короткое замыкание, связь с этим модулем будет нарушена.

Есть два модуля, связанных с коммуникационной сетью SCP, и три модуля, связанных с коммуникационной сетью ISO 9141.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включен в коммуникационную сеть SCP. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов и обнаружения и хранения режима отказа.

Пассивная противоугонная система (ПАТС) интегрирована в модуль СПМ с диагностикой канала связи. Разъем СПМ / ПАТС соединен с электросистемой ТС, приемопередающим модулем, коммуникационной сетью СПУ ТС и противоугонным индикатором ТС, расположенным в приборной панели (ИК). В модуле СПМ для управления функциями системы, а также подсветкой противоугонного индикатора используется микропроцессор. От СПМ поступает команда на включение индикатора подсветки в сеть СПУ.

Модуль управления удерживанием (RCM) находится в коммуникационной сети ISO 9141. RCM контролирует развертывание воздушных мешков на основе входного сигнала датчика.

Общий электронный модуль (GEM) включен в коммуникационную сеть ISO 9141. GEM управляет различными системами

  1. Задний стеклоочиститель
  2. Грузовые лампы
  3. Внутренние светильники
  4. Наружные светильники
  5. Задержка приспособления
  6. Периметр противоугонный (если оборудован)

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) включен в коммуникационную сеть ISO 9141. Модуль ABS контролирует тормозное давление на четыре колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения.

Схема №2
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
  3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты; проверьте соединения с транспортным средством; проверьте положение переключателя зажигания в режиме RUN (РАБОТА); если диагностический инструмент все еще не связывается с транспортным средством, перейдите к разделу " диагностический тест H ". (ref-177213-S01822507442005052500000)
  4. Перейдите к " диагностический тест PC: DATA LINK DIAGNOSTICS сеть проверка ". (ref-177213-S11953477042005052500000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Зачистите провода.
  3. Спаяйте провода, установите термоусадочную трубку, скрутите провода и спаяйте.
  4. Отогните провода обратно по прямой линии.
  5. Поместите термоусадочную трубку (A) на провод (B). Наложите термоусадочную трубку на оба провода.
  6. Используйте тепловую пушку, чтобы нагреть отремонтированный участок до тех пор, пока клей не вытечет из обоих концов термоусадочной трубки.
  7. Снова подключите кабель массы аккумуляторной батареи.

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.