Механическая коробка передач: Прочее Ford Escape I рестайлинг 2

МКПП

Трансмиссия с ручным приводом представляет собой полностью синхронизированную 5-ступенчатую трансмиссию. Выбор передач переднего хода осуществляется механизмом синхронизатора. На входном валу смонтированы 3-я передача, 4-я передача и 5-я редукторная коробка передач. Первая передача и 2-я передача смонтированы на главном валу. Косозубые передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями на противоположном валу. Трансмиссия с ручным приводом имеет синхронизированную передачу заднего хода. Шестерни заднего хода имеют зубья косозубой нарезки и входят в зацепление через синхронизатор.

Поток мощности

Схема №76

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Внешняя связь переключения

Ручная коробка передач управляется установленным на полу рычагом переключения передач, расположенным в напольной консоли. Соединение между установленным на полу рычагом переключения передач и ручным механизмом управления переключением передач коробки передач осуществляется через 2 троса переключения. Для регулировки троса переключения передач обратитесь к разделу " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-344059)

Внутренняя связь переключения

Трансмиссия с ручным управлением внутренне переключается 4 вилками переключения передач. Вилка переключения передач 1-й / 2-й передач, вилка переключения передач 3-й / 4-й передач и вилка переключения передач 5-й передачи управляют всеми переключениями передач вперед. Вилка переключения передач заднего хода управляет реверсом.

Реверс-редуктор

Промежуточные шестерни заднего хода установлены на валу промежуточной шестерни заднего хода, поддерживаемом с одного конца в корпусе маховика, а с другого - в корпусе трансмиссии. Поскольку промежуточные шестерни заднего хода вращаются на валу промежуточной шестерни заднего хода, они поддерживаются 2 наборами игольчатых подшипников промежуточной шестерни заднего хода для предотвращения контакта и износа металла.

Когда соединительная муфта холостого хода заднего хода и ступица входят в зацепление с шестерней холостого хода заднего хода, она реверсирует поток мощности на главный вал.

Дифференциал

Торцы дифференциала опираются на конические роликовые дифференциальные подшипники, стаканы под эти дифференциальные подшипники посажены в корпус трансмиссии и корпус маховика. Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник устанавливается с помощью селективной прокладки подшипника дифференциала, которая устанавливается под стаканом подшипника дифференциала в корпусе трансмиссии.

Дифференциал включает в себя боковые шестерни дифференциала и установленные на валу шестерни дифференциала. Непосредственному контакту шестерен с картером дифференциала препятствуют установленные под шестернями упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Вал шестерни дифференциала удерживается на месте стопорным штифтом вала шестерни дифференциала, который проходит через конец вала шестерни дифференциала и картер дифференциала.

Ведущая шестерня спидометра также установлена на корпусе дифференциала и расположена между коническим роликовым подшипником дифференциала и корпусом дифференциала. Лапка на ведущей шестерне спидометра и соответствующий паз в корпусе дифференциала предотвращают вращение ведущей шестерни спидометра на корпусе дифференциала.

Для полноприводных транспортных средств (4WD) на картере дифференциала установлена дополнительная кольцевая шестерня с косым срезом, которая находится в постоянном зацеплении с раздаточной коробкой. Для получения информации, касающейся раздаточной коробки, обратитесь к разделу " ПОЛНОПРИВОДНЫЕ (Fwd) СИСТЕМЫ ". (ref-344096)

См. " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-344059)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-344051)
2. Снимите сливную пробку и слейте жидкость.
3. Установите сливную пробку и затяните до 35 Н · м.
4. Снимите пробку для проверки уровня заполнения.
5. Извлеките пробку для заправки трансаксела.
6. Заправьте трансмиссию трансмиссионным маслом до уровня с отверстием смотровой пробки уровня заправки.
7. Установите заливную пробку трансакселя и затяните до 35 Н · м.
8. Установите пробку для проверки уровня заполнения и затяните ее до 35 Нм.

Как проверить подшипники

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Осмотрите подшипник на предмет наличия изогнутой обоймы.
2. Осмотрите подшипники на предмет заедания (пятна металла на торцах роликов).
3. Осмотрите подшипники на бринелирование (углубление поверхности в обойме).
4. Осмотрите подшипник на наличие трещин во внутренней обойме.
5. Осмотрите подшипник и обойму на предмет травления.
6. Осмотрите подшипник на предмет изменения цвета под воздействием тепла (темно-синий).
7. Осмотрите подшипник на предмет усталостного отслаивания (отслаивания металла).

Схема №85

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №86

Войти

ОПИСАНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. С помощью программы установки масляного уплотнения с ручкой адаптера установите новое масляное уплотнение входного вала.
2. С помощью программы установки уплотнений выходного вала установите новое масляное уплотнение правого промежуточного вала.
3. Установите воронку.
4. Установите подшипник главного вала.
5. Установите фиксатор подшипника главного вала и болт. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
6. Нагрейте корпус сцепления до 100°C и установите новую наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
7. Установите дифференциал в сборе.
8. Установить входной вал в сборе, главный вал в сборе и промежуточный вал заднего хода в сборе как комплект.
9. Установите вилку переключения 1-ой / 2-ой передач.
10. Установите шток переключения 1-й / 2-й передач.
11. Установите новый штифт валика вилки переключения 1-й / 2-й передач.
12. Установить палец переключения 1-й / 2-й передач.
13. Установить новый штифт валика пальца переключения 1-й / 2-й передач.
14. Установите контрольную втулку (штифт) 1-й / 2-й передачи.
15. Установите палец переключения 3-й / 4-й передач.
16. Установите вилку переключения 3-й / 4-й передач.
17. Установить шток переключения 3-й / 4-й передач.
18. Установите 2 новых стопорных кольца.
19. Установите новый штифт валика пальца переключения 3-й / 4-й передач.
20. Установить штифт валика штока переключения 3 / 4-й передач.
21. Установите 2 стальных шарика и штифт блокировки.
22. Установите кронштейн 5-ой / задней передачи.
23. Установите шток переключения 5-й / обратной передач.
24. Установите вилку переключения 5-й передачи.
25. Установите 2 новых стопорных кольца.
26. Установите новый штифт валика вилки переключения 5-й передачи.
27. Установите вилку переключения передач заднего хода.
28. Установить шток вилки переключения передач заднего хода.
29. Установите колпачок переключателя.
30. Поднимите вилку переключения передач заднего хода и вставьте кулачковую часть кронштейна 5-й / передачи заднего хода в кронштейн уровня заднего хода.
31. Установите болты кронштейна рычага реверса и затяните до 14 Н · м.
32. Установите магнит.
33. Установите новое масляное уплотнение левого полувала.
34. Установите новую заглушку.
35. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса трансмиссия до установочной поверхности регулировочной прокладки дифференциального бокового подшипника. Запишите это измерение как L1.
36. Измерьте и запишите с помощью микрометра глубины и линейки глубину от ответной поверхности корпуса сцепления до наружной поверхности наружного кольца подшипника со стороны дифференциала. Запишите это измерение как L2. Установите наружное кольцо подшипника со стороны дифференциала на подшипник дифференциала. Удерживая наружное кольцо на месте с помощью давления руки, поверните дифференциал 5 раз, чтобы посадить кольца подшипника.
37. Выберите прокладки, допускающие предварительное натяжение 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма), используя следующую формулу: толщина прокладки = (L1-L2) + предварительное натяжение.
38. Установите регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала.
39. Нагрейте картер коробки передач до 100°C и установите новое наружное кольцо дифференциального бокового подшипника.
40. Временно установить главный вал, подшипник главного вала и стопорное кольцо.
41. Временно соберите картер трансмиссии.
42. Временно установить и затянуть болты коробки передач
43. С помощью циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением измерьте и запишите глубину картера коробки передач до опорной поверхности главного вала, когда круглое стопорное кольцо расширяется, а главный вал поднимается, чтобы войти в контакт с картером коробки передач.
44. Отпустите стопорное кольцо и дайте возможность главному валу опуститься и войти в зацепление с ним. Измерьте и запишите глубину картера трансмиссии до опорной поверхности главного вала.
45. Выберите правильную регулировочную прокладку, чтобы обеспечить зазор на конце 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма).
46. Снимите картер коробки передач.
47. Установить регулировочную прокладку главного вала.
48. Установите новое стопорное кольцо главного вала.
49. С помощью микрометра глубины и прямой линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки входного вала. Запишите это измерение как L1.
50. С помощью микрометра глубины и линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до внешней поверхности наружного кольца подшипника входного вала. Запишите это измерение как L2.
51. Выберите прокладки, чтобы обеспечить зазор на конце 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма), используя следующую формулу: толщина прокладки = (L1-L2) - зазор на конце.
52. Установите регулировочную прокладку входного вала.
53. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки обратного холостого вала. Запишите это измерение как L1.
54. С помощью микрометра глубины и линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до опорной поверхности обратного промежуточного вала. Запишите это измерение как L2.
55. Выберите прокладки, чтобы обеспечить зазор на конце 0,04-0,14 мм (0 001-0 005 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) - зазор на конце.
56. Установить регулировочную прокладку вала заднего хода.
57. Установите масляный желоб.
58. Установите перегородку.
59. Нанесите непрерывный валик из силиконовой прокладки и герметика.
60. Раздвиньте стопорное кольцо главного вала и установите картер трансмиссии.
61. Установить новую пробку.
62. Установите болты коробки передач. Затяните до 52 Н · м в поперечном порядке.
63. Установите 3 контрольных шарика.
64. Установите муфту проверки переключения 5-й / обратной передач.
65. Установите пружины. Обратитесь к следующей таблице для правильного цвета и расположения: ЦВЕТ ССЫЛКА Цвет Расположение Желтый стержень переключения 5-й / обратной передачи Синий стержень переключения 3-й / 4-й передачи Белый стержень переключения 1-й / 2-й передачи
66. Установите новую контрольную заглушку в шток 5-го / заднего переключения передач.
67. Установите новые контрольные заглушки в шток переключения 1-й / 2-й передач и шток переключения 3-й / 4-й передач.
68. Установить новое уплотнительное кольцо узла переключения передач.
69. Установить сменный узел.
70. Установить 4 новых сменных сборочных болта и затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
71. Установите новый стопорный болт и затяните до 28 Н · м.
72. Установить новый контрольный болт переключения передач и затянуть до 24 Н · м.
73. Установите переключатель реверса.
74. Установите сливную пробку, заливную пробку и пробку для проверки уровня заполнения. Установите новые шайбы. Затяните сливную пробку и пробку для проверки уровня заполнения до 35 Нм (26 фунтов-футов). Затяните заливную пробку до 35 Нм (26 фунтов-футов).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Не смазывайте шлицы на входном валу.
2. Поднимите и расположите трансаксель к двигателю.
3. Установите 2 коротких болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 47 Н · м.
4. Установить кронштейн изолятора опоры трансакселя ЛЕВ. Поднять трансаксель, совместив кронштейн с изолятором. Навернуть 3 гайки. Затянуть до 40 Н · м.
5. Установите задний изолятор опоры трансакселя. Наверните гайки, болт и сквозной болт. Затяните сквозной болт в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте гайки и болт в это время. Затяните до 103 Нм.
6. После снятия домкрата коробки передач установите 4 длинных болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 47 Н · м.
7. Затяните изолятор левой опоры трансмиссии через болт в соответствии со спецификацией. Затяните до 103 Нм.
8. Затянуть детали крепления изолятора задней опоры трансмиссия в соответствии с техническими требованиями. Установить гайки и болты. Затянуть до 80 Н · м.
9. Снимите опорную балку двигателя, которая была установлена во время процедуры демонтажа.
10. Установите опорный болт правого двигателя и затяните до 90 Н · м.
11. Установите 3 верхних болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 47 Н · м.
12. Установите промежуточный вал и 2 гайки и затяните до 27 Н · м.
13. Установить полувал правый на промежуточный вал.
14. Подсоедините правый шаровой шарнир и затяните его до 63 Нм.
15. Подсоедините звено штанги правого стабилизатора и затяните до 55 Н · м.
16. Подсоедините правый конец тяги, затяните до 55 Н · м.
17. Установите тормозной шланг и зажим.
18. Расположите провод АБС, затем установите болт.
19. Установить полувал левый.
20. Подсоедините левый шаровой шарнир и затяните до 63 Н · м.
21. Подсоедините звено стабилизатора и затяните до 55 Н · м.
22. Подсоедините правый конец тяги, затяните до 55 Н · м.
23. Подсоедините тормозной шланг и установите зажим.
24. Расположите провод АБС, затем установите болт.
25. Установите двигатель стартера в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-344115)
26. Установить переднюю поперечину к задней поперечине, расположить поперечину, установить 2 болта и гайку, затянуть болты до 90 Н · м, затянуть новую гайку до 175 Н · м.
27. Установить изолятор передней опоры трансакселя через болт. Затянуть до 115 Нм.
28. Установить траверсу, расположить траверсу, установить болты и затянуть до 115 Н · м.
29. Подсоедините гидравлическую трубку сцепления. Расположите гидравлическую трубку сцепления. Подсоедините гидравлическую трубку сцепления от рабочего цилиндра сцепления. Установите кронштейн гидравлической трубки сцепления на болт трансакселя. Затяните до 2,5 Н · м (22 фунта-дюйм).
30. Установите кронштейн троса переключения передач. Расположите кронштейн троса переключения передач. Установите 3 болта. Затянуть до 22 Н· м.
31. Подсоедините кабели переключения передач.
32. Подсоедините переключатель заднего хода и разъемы датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
33. Наверните гайку кронштейна жгута проводов и затяните до 12 Н · м.
34. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-344091)
35. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2,5 л ". (ref-344098)
36. Заправьте и прокачайте сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-344059)
37. Установите брызгозащитный экран левого борта, установите брызгозащитный экран левого борта и заверните 2 винта.
38. Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-344055)