Общая информация.
Система AWD включает в себя следующие компоненты:
- Раздаточная коробка
- Карданный вал
- Передача заднего моста со встроенной подключаемой при необходимости муфтой распределителя крутящего момента
- Задние полуоси
- Модуль AWD
Система AWD является активной системой. Она реагирует на различия между частотой вращения колес на заднем и переднем мосту, чтобы передать усилие привода на задние колеса до того, как произойдет проскальзывание колеса. Система AWD включена постоянно и не требует никакого ввода данных от водителя. Система AWD постоянного контролирует условия движения и автоматически корректирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормального режима большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если определяется проскальзывание передних или задних колес, то автомобиль сильно ускоряется, или если он совершает маневр при передвижении, то скважность импульсов на соленоиде подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента (Активная моментная муфта, ATC) системой AWD повышается. Электромагнитный клапан ATC вставляет управляющую муфту в передачу заднего моста, что приводит в движение клино-шаровое устройство. Клино-шаровое устройство управляет главным фрикционом в передаче заднего моста и повышает по надобности крутящий момент на задние колеса. При надлежащем функционировании системы AWD при наезде и спуске при одинаковых поверхностях разница между числом оборотов передних и задних колес не должна ощущаться.
Индикация контрольных сигналов и ошибок для AWD
На основании входных сигналов от различных модулей/систем PCM посылает команду на модуль реле AWD, который управляет частью передаваемого на задние колеса момента кручения, посылая ШИМ импульсно-модулированные сигналы на электромагнитный переключатель для активируемой по необходимости муфты распределителя. Системные ошибки AWD отображаются в форме символа силовой передачи в Комбинации приборов и в виде сообщения «Проверить AWD» на дисплее информационной системы.
Несовпадение размеров запасного колеса размерам шин
При установленном запасном колесе система AWD может автоматически отключиться и перейти в режим работы только для FWD, чтобы защитить узлы силовой передачи. Если система AWD определяет, что 1 шина на 5 % больше или меньше других шин, то система AWD также может деактивироваться. Этот статус может отображаться с помощью сообщения «AWD ВЫКЛ.» на дисплее информационной системы. Если информационная система содержит сообщение о проверке AWD использования запасного колеса, то эта контрольная лампа после повторного монтирования отремонтированного или замененного стандартного колеса или переходе зажигания от «ВЫКЛ.» к «ВКЛ.» должна погаснуть. Рекомендуется как можно быстрее установить отремонтированную шину или стандартное рабочее колесо. Большие различия между форматами передних и задних шин могут нарушать функционирование системы AWD и в принудительном порядке переключать на FWD, чтобы защитить систему AWD от повреждений. Если наступает такое состояние, то устанавливается Сообщение об ошибке и на дисплее информационной системы отображается сообщение «Проверить AWD».
Идентификация штрихкода AWD
Система AWD автомобиля управляет подключаемой при необходимости муфтой распределителя крутящего момента с помощью электромагнитного переключателя. Вследствие различных скоростей реакции в аппаратном обеспечении AWD блок PCM должен знать скорость реакции подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента. Это можно осуществить, программируя данные штрихкодов для подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента в PCM. PCM согласует на основании этих кодовых данных характеристики сцепления электромагнитного переключателя для подключаемой при необходимости муфты распределителя с нужным выходным крутящим моментом. Если данные штрихкодов не совпадают с данными PCM, то могут возникать повреждения при силовой передаче или проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому при замене PCM для нового PCM должна задаваться конфигурация с помощью данных штрихкодов имеющегося электромагнитного переключателя для подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента.
Место крепления наклейки со штрихкодом с данными конфигурации для подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента
| Поз. | Описание |
|---|---|
| 1 | Наклейка со штрихкодом электромагнитного переключателя подключаемой при необходимости муфтой распределителя крутящего момента |
Конфигурация подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента
ПРИМЕЧАНИЕ. При ошибочных данных штрихкода электромагнитного переключателя для подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента могут возникать неисправности в передаче заднего моста или проблемы с управляемостью автомобиля.
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Числовой штрихкод из 4 позиций находится на наклейке, прикрепленной на передаче заднего моста.
Цикл движения AWD
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Осмотрительная манера вождения и соблюдение правил дорожного движения являются непременными.
1. Автомобиль трижды ускорить на прямом участке со скорости 0-48 км/ч (0-30 миль/ч).
- Этот процесс выполнить при положении педали акселератора для малого, среднего числа оборотов и полного газа.
- Убедиться в отсутствии пробуксовки передних колес.
2. Проехать автомобилем по сухой дороге при 8 км/ч (5 миль/ч) и повернуть рулевое колесо до полного упора.
- Убедиться, что не происходит «заедания» силовой передачи.
Электромагнитный переключатель подключаемой при необходимости муфты распределителя крутящего момента
Электромагнитный переключатель для подключаемой муфты распределителя крутящего момента встроен в передачу заднего моста и создает нажимное усилие в сцеплении, управляемое модулем реле AWD, чтобы увеличить или уменьшить крутящий момент на задних колесах. Передача заднего моста передает крутящий момент от приводного вала на задние колеса в зависимости от специфических требований системного модуля FWD (PCM).
Модуль реле AWD
Модуль реле AWD принимает команду от PCM и со своей стороны передает выходной сигнал ШИМ на электромагнитный переключатель для подключаемой при необходимости муфты распределителя для создания требуемого крутящего момента.