Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
- Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на торце блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
- Используя данные, записанные ранее, и код подшипника подшипника № 4, стандартные подшипники, определите требуемую марку подшипника для коренных подшипников 1 и 4. Прочитайте первую букву кода главного подшипника блока двигателя и первую букву кода главного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз колонку под буквой кода главного подшипника блока двигателя и поперек ряда рядом с буквой кода главного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересекаются. Это требуемая марка подшипника (ы) для коленчатого вала № 1.
- Используя данные, записанные ранее, и Таблицу подбора подшипников подшипников 3, Стандартные подшипники, определите требуемую марку подшипника для коренных подшипников 2 и 3. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и поперек ряда рядом с буквой кода коренного подшипника коленчатого вала, до пересечения 2. Это требуемая марка подшипника для ступеней коленчатого вала № 2 и буквы основного подшипника Как пример, если речь идет о буксе коленчатого вала.
- Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
- Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
- С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
- Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
- Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
- Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
- Продвинуть коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди задней переборки № 4.
- Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
- Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
- Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок совместить с вырезом в крышке коренного подшипника.
- Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
- Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
- Затяните болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
- Установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
- Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в колпачок штока. Вставьте подшипники верхнего и нижнего штока в шток и колпачок.
- Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
- С помощью компрессора поршневого кольца установите поршневой и шатунный узлы.
- Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
- Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните еще 90 градусов.
- Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
- Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
- Нанесите на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
- Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
- Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Нанесите 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
- Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
- Выровняйте поддон картера относительно блока цилиндров и компрессора кондиционера. Расположите поддон картера так, чтобы монтажная бобышка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в 2 зонах, показанных на рисунке.
- Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
- Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
- Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
- Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
- Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
- Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
- Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите толкатели клапана.
- Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м.
- Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
- Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
- Установите штифт коленчатого вала в положение 9 часов.
- Установите распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
- Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
- Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
- Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- С помощью щупа убедитесь, что зазоры между толкателями клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между толкателями клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-494554-S26509119222012081400000)
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
- Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
- Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
- Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
- Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снимите зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
- Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
- Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
- Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
- Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- С помощью щупа убедитесь, что зазоры между толкателями клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между толкателями клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-494554-S26509119222012081400000)
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
- Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
- Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
- Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
- Сожмите натяжитель цепи вторичной синхронизации Lh и снимите зажим цепи вторичной синхронизации. Убедитесь, что цепь вторичной синхронизации центрирована на направляющих натяжителя цепи синхронизации.
- Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затяните до 10 Нм.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
- Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
- Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
- Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
- Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
- Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт.
- В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
- Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
- Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
- Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
- Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
- Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Очистите переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые инородные материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
- Очистите уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
- Установите центрирующие штифты.
- На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 4 внутренние бобышки болтов, нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone. Нанесите 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
- Установите переднюю крышку двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22. Затяните последовательно до 3 Нм.
- Удалите выравнивающие штифты.
- Установите болт передней крышки двигателя М6.
- Установите 3 болта передней крышки двигателя M10.
- Установите остальные болты передней крышки двигателя на 45 градусов. Затяните все болты передней крышки двигателя на 26 градусов и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 7 этапах, указанных ниже: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм. Этап 2: Затяните болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм. Этап 3: Затяните болты с 26 до 10 Нм. Этап 4: Ослабьте болт с 26 на один оборот.
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
- Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
- Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
- Установите 3 заглушки правой катушки и 3 болта. Затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
- Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
- Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
- Установите 3 заглушки левой катушки и 3 болта. Затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйма).
- Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в) плюс дополнительные 45 градусов.
- Установите переключатель EOP. Затяните до 14 Нм (124 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
- Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку для впуска охлаждающей жидкости и термостат в сборе.
- Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите 2 датчика Rh положение распредвала и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите 2 датчика ОГТ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
- Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
- Если установлен, установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель. Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затяните нагреватель блока до 40 Н · м.
- Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
- Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
- Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-фут). Автомобили с передним приводом (Fwd)
- Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
- Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
- Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 3 новые нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh. Установите 3 новые верхние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 25 Нм. Затяните 3 нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh до 25 Нм.
- Установите левый выхлопной тепловой экран и 3 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
- Установите левый подогреваемый кислородный датчик и затяните до 48 Н · м.
- Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
- Установите 2 кронштейна шланга усилителя рулевого управления и наверните 2 гайки. Затяните до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
- Установите генератор, болт и гайку и затяните до 47 Нм.
- Поместите жгут проводов на двигатель.
- Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
- Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
- Состыкуйте электрический соединитель генератора.
- Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
- Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
- Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установите втулку жгута проводов.
- Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите кабель массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
- Подсоедините электрический соединитель КС.
- Подсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала правого направления (положение распредвала).
- Закрепите фиксатор жгута проводов.
- Подсоедините 3 электрических разъема топливного инжектора, закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
- Подсоедините 2 электрических разъема соленоида управления маслом с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов.
- Подсоедините электрические соединители подогреваемый кислородный датчик и CMS и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на правой крышке крана.
- Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
- Используя новую прокладку, установите впускной коллектор и 7 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа, указанных ниже. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 45 градусов.
- Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
- Подсоедините шланг вентиляции картера к клапану принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). За дополнительной информацией обратитесь к " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494614)
- Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости к верхнему впускному коллектору.
- Подсоедините трубку паров EVAP к электромагниту вентиляции контейнера EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Закрепите фиксатор штыревого типа. (ref-494614)
- Подсоедините электромагнит вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) и электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки. Прикрепите фиксатор штыревого типа жгута проводов.
- Закрепите фиксатор жгута проводов на впускном коллекторе.
- Подсоедините электрический соединитель левого датчика Catalyst контроль датчик (CMS) и установите фиксатор жгута проводов сзади левой головки цилиндров.
- Подсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
- Закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
- Состыкуйте 3 электроразъема топливной форсунки и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки клапана.
- Подсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и закрепите штыревой фиксатор соединителя жгута проводов на крышке левого клапана.
- Закрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
- Подсоедините 2 электрических разъема соленоида управления маслом распределительного вала (VCT). Прикрепите фиксатор штыревого типа жгута проводов.
- Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
- Закрепите штыревой фиксатор соединителя жгута проводов на крышке левого крана.
- Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
- Установите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494614)
- С помощью устройства замены демпфера колебаний коленчатого вала и устройства установки переднего уплотнения коленчатого вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
- Используя устройство для замены демпфера колебаний коленчатого вала и устройство для установки масляного уплотнения передней крышки, установите шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
- Расположите жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
- Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
- Установите проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
- С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
- Установите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установите новое заднее уплотнение на инструмент.
- С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
- Установите кольцо датчика коленчатого вала.
- Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 80 Нм.
КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 2 200 # Кран напольный, откидной 300-OTC1819E Регулируемый кронштейн захвата, 1735A 014-00001 Силовой агрегат Подъемник 300-OTC1585AE Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и интегрированная система диагностики (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным инструментом сканирования
Схема №420
Схема №421
Схема №422
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Все транспортные средства
