Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Econoline I

Динамическое дозирование сзади (DRP)

Автомобили с 4-колесной ABS оснащены динамическим задним дозированием (DRP). Эта система интегрирована с модулем управления ABS (ABCM), установленным на Ehcu. DRP поддерживает баланс тормозов и максимизирует торможение в любых условиях. Он обнаруживает начало переднего против заднего скольжения и ограничивает заднее тормозное давление. DRP будет отключен, если установлен один из нескольких диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки)

1. Расшифровка кода ошибки C1095 (двигатель насоса)
2. Расшифровка кода ошибки C1196 (разгрузочный клапан Lf)
3. Расшифровка кода ошибки C1200 (клапан Lf ISO)
4. Расшифровка кода ошибки C1212 (Rf разгрузочный клапан)
5. Расшифровка кода ошибки C1216 (Rf ISO клапан)
6. Расшифровка кода ошибки C1155 (датчик Lf ABS)
7. Расшифровка кода ошибки C1158 (датчик Lf ABS)
8. Расшифровка кода ошибки C1233 (датчик Lf ABS)
9. Расшифровка кода ошибки C1145 (радиочастотный датчик ABS)
10. Расшифровка кода ошибки C1148 (радиочастотный датчик ABS)
11. Расшифровка кода ошибки C1234 (радиочастотный датчик ABS)

Тормозная система стравливания

Стравить гидравлическую систему всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить главный цилиндр и тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отключены или главный цилиндр работал всухую. Стравить тормоза с помощью оборудования для стравливания давления или вручную, прокачивая педаль тормоза, используя трубки для стравливания. Всегда последовательно стравливайте тормозные линии. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-1171-S01816474102000031300000)

Стравливание Ehcu

Сначала выполните обычные процедуры стравливания. Выключите зажигание. Подключите тестер New Generation Star к разъему канала передачи данных автомобиля. Следуйте инструкциям в тестере. После стравливания Ehcu повторите обычные процедуры стравливания.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием удалите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Сначала стравите главный цилиндр, затем последовательно колесные цилиндры и суппорты. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-1171-S01816474102000031300000)

Последовательность прокачки

Антиблокировочная сигнальная лампа

Два предупреждающих огня (ABS и тормоз) предупреждают оператора транспортного средства о проблемах в тормозной системе. Красный предупреждающий огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Предупреждающий огонь жёлтый ABS предупреждает оператора транспортного средства о проблемах в системе ABS. Если горит свет жёлтый ABS, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики / идентификации текущей неисправности (неисправностей). Если свет жёлтый ABS не горит, но есть симптомы, связанные с ABS, см. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1171-S39276155732000031300000)(ref-1171-S33095086962000031300000)

Как проверить связь

1. Проверьте проблемы клиентов, управляя транспортным средством и применяя тормоза в различных условиях. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений, включая трос стояночного тормоза, давление в шинах, размеры / несоответствие шин, центральные предохранители распределительных коробок (№ 1, 2 и 11), плавкие предохранители аккумуляторных распределительных коробок (№ 19), заземляющие соединения, системные разъемы и проводку (маршрут, состояние, ослабленные или сломанные соединения).
2. Если неисправность визуально не видна, подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под приборной панелью. Выберите автомобиль для тестирования из меню NGS. Если нет связи с автомобилем, проверьте правильную программную карту и установку, подключение к диагностический разъём и выключатель зажигания в правильном положении.
3. Если NGS по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству тестера.
4. Если связь существует, выполните DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в меню NGS. Если NGS отвечает CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Если NGS отвечает NO RESP / NOT EQUIP отвечает на диагностику AB, перейдите к " проверка A ". (ref-1171-S05094982112000031300000)
5. Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой ABS, см. Таблицу " TROUBLE CODE проверка оглавление ". Если никакие коды неисправностей не связаны с проблемой, перейдите в " SYMPTOM тесты ". (ref-1171-S26622481002000031300000)(ref-1171-S33095086962000031300000)

Нет связи с ABCM

Возможные причины включают следующее. Если какое-либо из этих условий отмечено, перейдите к проверка A

1. Неисправность предохранителя блока предохранителей и реле № 1 (20-ампер).
2. Проблемы со схемами.
3. Отказ ABCM.

ABS MISFIRE, TOO SENSITIVE, ENGAGES ON NORMAL STOP

Возможные причины включают следующее:

1. Поврежденные кольца датчика. Осмотрите на предмет повреждений.
2. Слабый выход датчика. Если левый передний датчик слабый, перейдите к " проверка G ". Если правый передний датчик слабый, перейдите к " проверка I ". Если датчик задней оси слабый, перейдите к " проверка K ". (ref-1171-S27762990002000031300000)(ref-1171-S08226005582000031300000)(ref-1171-S19305674132000031300000)
3. Прерывисто разомкнутая или короткозамкнутая цепь датчика Выполните прерывистую диагностику для цепей № 514 (Желтый / Красный), № 516 (Желтый / Черный), № 523 (Красный / Розовый) и № 519 (Светло-Зеленый / Черный).
4. Поврежденная проводка. Осмотрите жгут проводов от датчиков до рамы на предмет износа и натирания.
5. Слишком плотно отрегулированы накладки грейфера или задние тормоза. При необходимости отремонтируйте или замените механические части.

Блокировка колес

Возможные причины включают следующее:

1. Гидравлический выпускной (сливной) клапан и перейдите к " проверка L ". (ref-1171-S30189542762000031300000)
2. Негерметичен впускной (запорный) клапан при выполнении АБС, замените ЭГЦН.
3. Влажные или загрязненные задние тормозные накладки, застрявшие или негерметичные колесные цилиндры, сцепление стояночного тормоза, негерметичное уплотнение оси. При необходимости отремонтируйте или замените механические детали.

Мягкий или чрезмерный ход педалей тормоза

Возможные причины включают следующее:

1. Неисправен впускной или выпускной клапан. Перейдите к " проверка L ". (ref-1171-S30189542762000031300000)
2. Гидравлическая утечка (мягкая педаль), воздух в тормозной системе (мягкая педаль), незначительный или отсутствующий вакуумный наддув (жесткая педаль), застрявший или неработающий колесный цилиндр или суппорт (жесткая педаль), защемленная или обжатая тормозная магистраль или шланг (жесткая педаль). Отремонтируйте или замените механические части по мере необходимости.

Автомобиль тянет во время торможения

Возможные причины включают следующее:

1. Полностью или частично заблокированный передний впускной клапан. Замените Ehcu.
2. Неправильно отрегулированный задний тормоз, замерзший или связующий суппорт, неравномерный износ тормозных колодок или колодок, защемленная или обжатая тормозная магистраль или шланг. При необходимости отремонтируйте или замените механические детали.

Светоограждение АБС с пропуском системы

Возможные причины включают следующее:

1. Цепь сигнальной лампы АБС замыкается на массу. Отсоедините 24-контактный разъем от Ehcu. Если лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 603 (темно-зеленая). Если лампа не горит, замените Ehcu.

Красный предупреждающий сигнал торможения не самоконтроль

Возможные причины включают следующее:

1. Предохранители, проводка, реле индикатора, неисправность ABCM. Перейдите к " проверка D ". (ref-1171-S27672326852000031300000)

Красный сигнальный огонь тормоза горит, когда переключатель зажигания находится в рабочем положении

Возможные причины включают следующее:

1. Проводка, реле индикатора, неисправность ABCM. Испытайте и отремонтируйте цепь сигнальной лампы тормоза по мере необходимости.

Сигнальная лампа АБС не самоконтроль

Возможные причины включают следующее:

1. Предохранители, проводка, реле индикатора, неисправность ABCM. Перейдите к " проверка C ". (ref-1171-S30390116102000031300000)

Периодические отказы

1. Неисправность индикатора Если испытания сигнальной лампы не подтвердились, соедините break-out box (тестер-адаптер) с ABCM с помощью переходного кабеля. Подключите контакт № 1 break-out box (тестер-адаптер) (при испытании сигнальной лампы ABS) или контакт № 4 (при испытании красной сигнальной лампы тормоза) к контакту массы с помощью 10-амперного встроенного предохранителя.
2. Включите зажигание. Покачивайте жгут проводов в нескольких точках между ABCM и приборной панелью. Если мерцает предупредительный свет, отремонтируйте или замените соответствующую цепь проводки.

1. Неисправность датчика Соедините разъединительную коробку с адаптером к ABCM. Отсоедините подозрительный датчик ABS. Проверьте жгут датчика на короткое замыкание на массу. Используйте цифровой мультиметр 88 (или эквивалентный) с функцией " минимального сопротивления ". Проверьте сопротивление между контактами разъединительной коробки для подозрительного датчика ABS. См. " КАРТА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА ABS ". Проводите по неровным дорогам. Если есть непрерывность между цепью и землей, восстановите цепь на короткое замыкание на массу. (ref-1171-S28011453762000031300000)
2. Для проверки на обрыв подключите перемычку к подозрительным клеммам разъема датчика ABS. Подключите цифровой мультиметр с включенным " удержанием минимального сопротивления ". Езжайте по неровным дорогам. Повторите тест-драйв с включенной функцией удержания максимального сопротивления. Если между подозрительными контактами датчика ABS обнаружена обрыв, устраните обрыв в этой проводной цепи.
3. Используя цифровой мультиметр 88 с функцией удержания максимального сопротивления, контролируйте сопротивление между подозрительными клеммами датчика ABS во время качания разъема. При тестировании переднего датчика ABS сопротивление должно быть 4000 Ом. Для заднего датчика ABS сопротивление должно быть 2500 Ом. Если сопротивление больше указанного, замените подозрительный датчик ABS.
4. Используя цифровой мультиметр 88 с функцией удержания минимального сопротивления, контролируйте сопротивление между подозрительными клеммами датчика ABS во время качания разъема. При тестировании переднего датчика ABS сопротивление должно быть 2000 Ом. Для заднего датчика ABS сопротивление должно быть 800 Ом. Если сопротивление больше указанного, замените подозрительный датчик ABS.

СХЕМА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА АБС

Заднее кольцо индикатора датчика